10 beste påhengsmotorer for 40 hk Med.

En totakts påhengsmotor for de som er vant til å holde alt under personlig kontroll og til og med utføre utstyrsreparasjoner på egenhånd. Denne modellen bruker nesten ingen elektronikk. Alt er som i de gode gamle motorene, hvor ethvert havari fikses rett på vannet og ved hjelp av det enkleste sett med verktøy. Prisen er passende. Ja, motoren er ikke den billigste på markedet, men den koster mye mindre enn dens japanske og amerikanske motparter. Riktignok må du tåle styrekultkontroll og utelukkende manuell start. Som allerede nevnt er det praktisk talt ingen elektroniske komponenter her.

Toppmerker blåser ofte opp prisene på grunn av deres popularitet. Mens unge bedrifter ikke har råd til det. Men hvis du ser på Hidea HD40FEL påhengsmotor, blir det klart hvor mye en Yamaha eller Honda faktisk kan koste. Ja, sammenligningen er ganske reell, siden når det gjelder kvalitet og generelle egenskaper, er denne motoren ikke dårligere enn sine japanske kolleger. Han har ærlige 40 liter. Med. Det er elektrisk startsystem og fjernkontroll. Samtidig koster det mye mindre enn analoger fra toppmerker. I tillegg er det høy vedlikeholdsevne og enkelt vedlikehold. Et flott alternativ for de som leter etter best valuta for pengene, om enn uten et stort navn.

Suzuki-motorer blir ofte deltakere i ulike rangeringer og konkurranser. De blir kontinuerlig vurdert, og denne modellen er intet unntak. Slik popularitet er lett å forklare. For det første er selskapet kjent for den høye kvaliteten på produktene sine.For det andre er prislappen ganske dekkende her sammenlignet med andre modeller fra merkets katalog. Et interessant trekk ved DT40WRS er de kuppelformede stemplene, som sikrer maksimal drivstoffforbrenning. Det ser ut til at en slik bagatell, men det øker kraften til motoren betydelig og øker levetiden. Den bruker også et unikt tenningssystem fra Suzuki. Takket være henne starter motoren lett under alle forhold.

Mercury-motorer får ofte ros for sine demokratiske priser, men ikke i dette tilfellet. 40ELPTO - modellen er ganske dyr, men du bør forstå at hver rubel som brukes her ikke er tilfeldig. Produsenten har utstyrt motoren med en masse nyttig elektronikk. Mange sensorer beskytter motoren mot overoppheting, overdreven spenning, og vet til og med hvordan de skal bestemme strandet under trimmen. Alt dette forenkler kontrollen betydelig, men påvirker vedlikeholdsevnen og vekten til strukturen. Motoren er tung, 75 kilo. Og hvis noe går i stykker, er det bedre å ikke klatre inn på egen hånd. Motoren kan trygt kalles en av de beste blant to-taktere, men bare hvis du er villig til å bruke betydelige beløp på vedlikeholdet.

Tohatsu-motorer er kjent for sin kvalitet. Denne modellen er intet unntak. Den er pålitelig og bruker kun de beste delene og komponentene. I tillegg vil M40C rapportere stillegående drift. Eksosen er tradisjonell, gjennom en propell, men med litt modifisert design. Støynivået er sammenlignbart med 4-takts motstykker, det samme er drivstofforbruket. Produsenten klarte å oppnå høy effektivitet av motoren, noe som er en sjeldenhet for totaktsmotorer. Brukere vil også være fornøyd med den totale vekten av strukturen, mindre enn 60 kilo. Ikke den letteste motoren, men den kan enkelt monteres på akterspeilet alene. Men produktet er ganske dyrt. Men for japanske merker har dette lenge blitt normen.

En firetakts påhengsmotor kan også være billig. Vi har direkte bevis på dette. Dessuten er budsjettprislappen på ingen måte på grunn av den lave kvaliteten på produktet, det er bare at det ikke er noen moderne bjeller og fløyter og en enorm mengde elektronikk. Nesten alle mekanismer er manuelle. Inkludert benhevinger. Styringen er utelukkende rorkult, og motoren har ikke elektronisk start. Men i vedlikehold er en slik motor veldig enkel. Den er enkel å reparere og krever ikke kunnskap om elektronikk. Fornøyd med den totale vekten av strukturen. Blant lignende modeller er denne den letteste. Kun 72 kilo mot hundrevis av konkurrenter.

De japanske merkene Suzuki og Yamaha har mye til felles. For eksempel et gjennomtenkt kjølesystem, som også brukes i DF40ATS-modellen. Ifølge eksperter og vanlige brukere er motoren svært vanskelig å overopphete, selv om den er utslitt i lang tid. Motoren bruker en kompleks vanninntaksmekanisme, og det er bedre å ikke prøve å reparere den selv i tilfelle et sammenbrudd. Det er imidlertid lite sannsynlig at dette vil skje i årene som kommer. Suzuki er kjent for sin høye byggekvalitet, og i dette tilfellet er prisen på produktet også behagelig. Ja, ikke den billigste modellen på markedet, men fra et toppmerke.

Hvis du er på utkikk etter en påhengsmotor av høy kvalitet som ikke må repareres en gang i året og bruke enorme summer på den, så er Tohatsu noe for deg. Dette merket har lenge etablert seg i markedet og er etterspurt blant fiskere og jegere, så vel som vanlige elskere av vannturer. Denne motoren har den beste byggekvaliteten. Bare de mest avanserte teknologiene brukes her, men i tilfelle et sammenbrudd er det bedre å ikke gå inn i motoren selv. Det er også verdt å merke seg de høye motorhastighetene.Takket være dem får han opp farten veldig raskt og setter båten på et seilfly, og siden det er en firetakter er drivstofforbruket relativt lite.

Blant motorene på 40 liter. med., vann-jet-drev er ikke så vanlig. Mercury F40ELPT EFI Jet er snarere et unntak fra regelen. Denne motoren er designet for de høyeste belastningene. Han er ikke redd for overoppheting og andre vanskeligheter. Ja, og du skal ikke være redd for en krok med skrue, den finnes rett og slett ikke her. Vannkanonen har mange positive parametere. Den akselererer veldig raskt til maksimal hastighet. Har stor gangreserve og så videre. Men du må ta et oppgjør med en rekke mangler. For eksempel med svært høyt drivstofforbruk og høy systemdrift. Til tross for den gjennomtenkte eksosen gjennom dødveden, brøler motoren veldig kraftig, og derfor velger fiskere og jegere heller enklere propellmodeller.

Japanske produsenter inntar ikke bare topplasseringer i vurderinger og anmeldelser. Det er der teknologier blir født og deretter spres over hele verden. Nå har vi en båtmotor, med det mest moderne utstyr. Det kan sammenlignes med en premium bilmotor. Den styres av en mikrodatamaskin som hele tiden overvåker systemenes tilstand. Motoren overopphetes ikke. Den har en rask start i alle værforhold og tåler lett høy belastning. Av manglene skiller lav vedlikeholdsevne og høy pris seg ut. Imidlertid er disse egenskapene besatt av nesten alt utstyret til Honda-konsernet.