12 najlepszych silników zaburtowych do 10 KM Z.

Silnik zaburtowy Golfstream T9.9, który nie wymaga rejestracji, jest przystosowany do rosyjskich warunków eksploatacji i ma zwiększoną trwałość. Przy wadze 36 kg silnik wykazuje doskonałe osiągi i stabilną pracę bez wibracji. Model wyposażony jest w trzyłopatowe śmigło o 11-calowym skoku. Istnieją 2 tryby płytkiego przepływu wody z niezawodnym ustaleniem każdej pozycji. Dodatkowym atutem jest obecność dwóch wyjść USB do podłączenia i ładowania urządzeń mobilnych. Użytkownicy zauważają najlepszą odporność antykorozyjną silnika i sprzętu z japońskimi materiałami eksploatacyjnymi. Istnieją recenzje zwiększonego hałasu przy dużych prędkościach.

Przedrostek Enduro w nazwie tego silnika zaburtowego wskazuje na wystarczający margines bezpieczeństwa i wytrzymałości jednostki. Urządzenie posiada anodowe zabezpieczenie przed korozją i może być swobodnie eksploatowane w ujściach rzek i obszarach przybrzeżnych. Martwe drewno jest mocowane w pięciu pozycjach, istnieje tryb „płytkiej wody”. Do montażu na łodzi dostępne są funkcje takie jak zdalne sterowanie i rozrusznik elektryczny (opcjonalnie). Właściciele zwracają uwagę na wytrzymałość silnika 2-suwowego na długich dystansach, łatwy rozruch i stabilność przy niskich prędkościach. Wśród niedociągnięć wielu użytkowników zwraca uwagę na jakość chińskiego montażu - przed użyciem lepiej sprawdzić mocowania i dokręcanie śrub.

Jeden z najbardziej niezawodnych silników wyprodukowanych w Chinach - po zmontowaniu w fabryce jest testowany pod kątem wydajności. Czterosuwowa Heidi jest smarowana w skrzyni korbowej, chłodzona wodą i wykazuje dobrą „elastyczność” przy nabieraniu mocy. Kąt pochylenia martwego drewna jest regulowany (kilka stałych pozycji), dzięki czemu płytka woda nie jest przeszkodą. Użytkownicy cenią sobie łatwość uruchamiania (nawet po sezonowym przechowywaniu!), oszczędność i niski poziom hałasu podczas pracy.Ze względu na dość dużą wagę wielu właścicieli dodatkowo zainstalowało koła pawęży - znacznie łatwiej jest umieścić silnik na łodzi z PCV.

Chiński HDX T 9.9 BMS z łatwością unosi nadmuchiwaną łódź z PVC z trzema pasażerami i sprzętem wędkarskim. Według użytkowników jest to jedna z najbardziej godnych replik Yamahy 9.9. Silnik zaburtowy dobrze spełnia swoje zadanie, ma wystarczającą moc, aby holować inne łodzie z pełnym obciążeniem i szybko przemieszczać się w miejsca łowienia ryb lub polowań. Jednocześnie użytkownicy zalecają zakup urządzenia u sprawdzonych sprzedawców, którzy udzielają gwarancji fabrycznej - nie można wykluczyć szybkiej awarii poszczególnych elementów. Cena jest uważana za uczciwą, a charakterystyka prędkości po prawidłowym dotarciu jest po prostu doskonała.

Budżetowy silnik zaburtowy o pojemności 9,8 litra. Z. ma niezawodną konstrukcję dwusuwową z wydechem przez śmigło. Chińska jednostka nie jest wybredna co do jakości paliwa, co pozytywnie wpływa na warunki jej eksploatacji w warunkach rosyjskich. Do chłodzenia wykorzystywana jest bieżąca woda, dzięki czemu silnik jest odporny na duże odległości. Użytkownicy zwracają uwagę na łatwy dostęp do strugania, ergonomiczny uchwyt sterujący - jest krótszy niż większość modeli w niedrogim segmencie. Jest bardzo wygodny dla małych łodzi z PVC. Wśród niedociągnięć wielu właścicieli wskazuje na zwiększony hałas pracy.

Wykonany w Chinach silnik HANGKAI M9.9 to najlepsze połączenie ceny i mocy. Model początkowo przychodzi bez fabrycznych ograniczeń i obiektywnie wytwarza znacznie ponad 10 KM. Z. Silnik o pojemności 246 cm³ jest chłodzony wodą, cały system sterowania umieszczony jest na sterownicy. Jest tryb hamowania awaryjnego i przejście przez płytką wodę, jest rozrusznik elektryczny. Świetna opcja dla pontonów o długości do 4,5 m - nawet obciążona łódź szybko nabiera prędkości.Przed dotarciem zaleca się wyjęcie i przepłukanie gaźnika, ponieważ często znajdują się tam resztki metalowych i plastikowych wiórów, które zakłócają normalną pracę silnika. Nie jest przeznaczony do użytku w słonej wodzie.

Na długie spacery po powierzchni wody właściciele średniej wielkości łodzi z PVC wybierają niedrogi dwusuwowy model SKIPPER 9,9 KM. Silnik wyposażony jest w zewnętrzny zbiornik paliwa o pojemności 24 litrów i wykazuje cichą pracę. Przy umiarkowanym obciążeniu z dwoma rybakami na pokładzie silnik jest w stanie rozwinąć prędkość 30 km/h i spokojnie sprowadzić statek do szybowca. Zmodyfikowana jednostka zapłonowa i rozrusznik elektryczny zapewniają łatwy rozruch niezależnie od warunków otoczenia. Silnik zaburtowy ma również wydajny system chłodzenia i zwiększone zasoby. Sądząc po recenzjach, ten chiński model jest uważany za najbardziej zaawansowany projekt, a główne części mają dobrą jakość w porównaniu z analogami. Nie było negatywnych ocen, poza słabą reprezentacją w handlu detalicznym.

Suzuki DT 9.9 AS cechuje japońska jakość wykonania i niezawodność. Pomimo tego, że silnik zaburtowy znajduje się w tej samej kategorii cenowej, co lider rankingu, popyt na model tej marki jest ograniczony. Wynika to z braku modyfikacji modelu przez producenta. Problemy, na które zwracają uwagę użytkownicy: niewygodny system przechylania silnika, silne wibracje, „delikatny posusz” i plastikowa paleta. Dwie ostatnie okoliczności wymagają szczególnej ostrożności podczas prowadzenia łodzi z PVC. Jednocześnie długoletnia eksploatacja potwierdza, że ​​przy odpowiednim docieraniu i wysokiej jakości materiałów eksploatacyjnych nie zdarzają się nieoczekiwane problemy z silnikiem.

Silnik zaburtowy z wtryskiem paliwa rozwiązuje dwa odwieczne problemy - łatwy rozruch w każdych warunkach i stabilną pracę na biegu jałowym. Model charakteryzuje się zmniejszoną wagą posuszu (o 1,7 kg w porównaniu do poprzedniej wersji urządzenia) oraz zmniejszoną paletą z obudową.Kompaktowość w ogóle nie wpłynęła na właściwości jezdne - lekkie jednostki z Tohatsu MFS 9.9 pewnie podnoszą prędkość poniżej 30 km/h. Właściciele zauważają aktywną reakcję na drążek przepustnicy - silnik dobrze utrzymuje wysokie prędkości i pewnie przenosi 3-4-osobowe łodzie z PVC z pełnym obciążeniem na szybowanie. Usunięcie ogranicznika zmienia jednostkę w 15-silną, istnieje praktyka flashowania ECU. Dzięki zmianie protokołu eksploatacji silnik spalinowy jest w stanie rozwinąć 20 KM. Z. Wysoka cena mocno ogranicza popyt na model i gra na korzyść lidera rankingu.

Zainstalowanie 4-suwowego silnika Honda BF10 na kadłubie lub łodzi z PVC zapewni właścicielowi łodzi przewagę pod względem szybkości i zwrotności. Obecność pompy przyspieszenia i elektronicznego układu zapłonowego PGM-IG (Honda Programed Ignition) zapewnia doskonałe przyspieszenie i stabilną pracę przy niskich obrotach. System dekompresji ułatwia uruchomienie silnika w każdych warunkach. Zaletą jest konstrukcja śruby - ma 4 ostrza. Ponadto silnik zaburtowy, w przeciwieństwie do większości chińskich modeli, jest wyposażony w systemy kontroli przegrzania i ciśnienia oleju, wskaźnik pracy z dużą prędkością. BF10DK2 SHU ma tylko jedną wadę - cenę.

Kompaktowy silnik zaburtowy Mercury 9.9 jest popularny wśród entuzjastów wody ze względu na jego optymalną wydajność i niezawodność. Niewielka waga urządzenia znacznie ułatwia samodzielną instalację silnika na pawęży łodzi PVC. Model charakteryzuje się zwrotnością i wykazuje najlepsze osiągi prędkości i przyspieszenia. Statek z dwoma pasażerami i bagażem z łatwością kontynuuje ślizg. Spośród zalet użytkownicy najczęściej podkreślają ekonomiczne zużycie paliwa - jest ono porównywalne z parametrami modelu czterosuwowego. Średnie wskaźniki kształtują się na poziomie 3,5 litra na godzinę. Jednocześnie niektórzy właściciele nie są zadowoleni z objętości zdalnego czołgu.

Silnik zaburtowy GMH oparty jest na silniku Yamaha 15F, co oznacza, że ​​ma ogromny margines bezpieczeństwa i wytrzymałości. Dziesięć lat nienagannej obsługi to nie koniec takiej jednostki. Wysoki moment obrotowy jest w stanie doprowadzić do szybowca łódkę o długości do 4,5 metra. Silnik 2-suwowy jest dostarczany z zestawem narzędzi i śmigłem aluminiowym o skoku 9". Zewnętrzny zbiornik paliwa (24 l) jest wygodny i bezpieczny, zapewniając przyzwoitą rezerwę mocy. Właściciele silników zaburtowych cenią sobie nie tylko właściwości trakcyjne i niezawodność. Są wygodne w obsłudze - sterownica posiada na końcu uchwyt przepustnicy. Wśród niedociągnięć jest zwiększone zapotrzebowanie na pawęż - jego wysokość musi wynosić co najmniej 440 mm.