15 melhores pneus de velcro

Os pneus italianos Pirelli Ice Zero FR são a melhor alternativa aos pneus com pregos para proprietários de carros de passeio e SUVs que dirigem principalmente em áreas urbanas. Provou-se tanto em condições de neve como em pavimento seco, graças à sua adesão confiável à superfície na faixa de temperatura de -50 °C até 7ºC. O melhor contato com a pista de inverno proporciona um padrão único da área de trabalho da roda, onde cada elemento desempenha sua função específica.

A inclusão de dióxido de silício e lamelas 3D nos blocos de piso, que formam bordas adicionais em condições de estrada escorregadias, tornou-se uma característica marcante deste pneu de inverno. Eles aumentam a aderência na neve e facilitam a limpeza do piso do gelo entupido, proporcionando frenagem rápida e aceleração confiável.A borracha de velcro Ice Zero FR não cravejada garante um manuseio seguro e preciso, ao mesmo tempo que demonstra o melhor conforto acústico.

Borracha de alta qualidade de um fabricante japonês, cuja principal vantagem é o indicador de resistência ao desgaste. Dura em média de cinco a seis temporadas, mesmo com um modo de operação muito difícil e estilo de condução agressivo.

Inesperadamente, o ponto mais fraco do Toyo Observe Garit GIZ foi seu comportamento em vários tipos de estrada. Mesmo na presença de trechos de asfalto seco, a aceleração às centenas e a reconstrução em velocidades próximas a esse valor acarretam pequenos desvios e “flutuação” do carro. Com este comportamento, é melhor evitar manobras bruscas, especialmente em superfícies com neve ou molhadas. Mas a permeabilidade das áreas cobertas de gelo e neve é ​​muito boa - o piso com listras largas na parte central do pneu remove bem o mingau de neve da zona de aderência, dando assim a aderência necessária. Em geral, esta é uma boa opção de orçamento para equipar um carro, disponível para todos os consumidores.

Pneus de inverno, invariavelmente incluídos nas classificações dos melhores velcros para carros. À primeira vista, não é nada novo - um representante típico dos clássicos com um piso simétrico e sulcos profundos para garantir um melhor contato do pneu com a superfície da estrada. Mas o principal efeito não está na aparência.Goodyear Ultra Grip Ice+ alcança resultados fenomenais com seu equilíbrio ideal de suavidade. Não só não congela durante geadas severas, mas também melhora surpreendentemente a experiência de condução, enchendo-a de conforto e segurança. A única coisa que pode ser combatida em tal situação é a deterioração das características de estabilidade após várias temporadas de operação, apesar da aparência da borracha. Mas afinal, qualquer um, mesmo os pneus mais caros, não estão imunes ao desgaste gradual e à perda de todas as qualidades úteis.

Pneu de fricção projetado especificamente para as condições do inverno russo. Excelente estrada segurando uma lona coberta de neve até uma velocidade de 180-190 quilômetros por hora, após o que a intensidade da retirada de água e mingau de neve sob as rodas diminui drasticamente. No entanto, para alguns fãs de direção rápida, esse fato não desempenha um grande papel.

De acordo com os usuários, o Velcro da Cordiant tem uma única desvantagem séria - ele não oferece um manuseio muito bom do carro no gelo (especialmente derretido) e no asfalto molhado. Talvez a razão para isso seja o padrão de piso assimétrico, que não consegue lidar com a tarefa de quebrar uniformemente o filme de água e remover a água da zona de contato da roda com a superfície. No entanto, essa desvantagem é mais do que coberta por vantagens óbvias, incluindo baixo nível de ruído, alta resistência ao desgaste (sujeito a operação uniforme), confiabilidade e o parâmetro de preço que é vital para muitos.

Projetado para proprietários de SUVs, o pneu de inverno Yokohama Geolandar I/T-S G073 Velcro também proporcionará conforto e segurança na estrada para sedãs de passageiros (as faixas de tamanho de R 15 a R 22 estão à venda). Este pneu sem pregos demonstra um comportamento bastante decente em estradas molhadas e na neve. Novos desenvolvimentos e modernização do padrão do piso permitiram melhorar a tração no gelo em 30%.

Construída com tecnologia I/T-S, a nervura central fornece carga uniforme e excelente contato consistente com a estrada de inverno. A presença de ganchos adicionais no bloco de ombro e ranhuras em ziguezague permitiu obter um melhor efeito de borda na neve. A multidirecionalidade das lamelas tridimensionais garante uma evacuação rápida e de alta qualidade da umidade da área de contato, garantindo assim um controle confiável e uma distância de frenagem mais curta. Além do alto desempenho técnico, o pneu sem pinos Yokohama Geolandar I/T-S G073 possui excelente desempenho externo graças a um bom design encontrado na forma de uma parede lateral refletiva.

Apesar da marca que não é a mais famosa em nosso país, os pneus Triangle Group Snow PL01 surpreendentemente se adaptaram ao clima rigoroso do inverno russo.Declarações um tanto polêmicas e raríssimas de que, tendo “calçado” o carro nesses velcros, é impossível se mover mesmo em asfalto seco por efeito de nado e demolições, sugerem uma simples calúnia iniciada “do nada para fazer”.

Na verdade, a situação é completamente diferente: os pneus resistem bem ao teste de qualquer tipo de estrada. É claro que os resultados no gelo e na neve grande não podem ser considerados excelentes, mas para o camponês médio esses são indicadores bastante aceitáveis. No entanto, as principais vantagens do Triangle Velcro são a qualidade do acabamento, resistência ao desgaste e baixo nível de ruído durante o movimento, alcançado devido à suavidade da borracha. Uma boa opção de compra, principalmente por um preço tão baixo.

Pneus de fricção Os pneus Nokian Nordman RS2, fabricante popular no mercado nacional, demonstram o melhor desempenho nas condições mais difíceis e imprevistas da temporada de inverno. Um composto de borracha inovador combinado com um design de piso exclusivo confere a este modelo um alto desempenho de tração. A distribuição uniforme da pressão dentro do pneu e o perfil largo afetaram o aumento da área de contato, que por sua vez teve um efeito positivo na estabilidade e manobrabilidade.

O padrão de piso simétrico e um grande número de lamelas diversas proporcionam uma aderência confiável em qualquer superfície, demonstrando isso como o melhor resultado entre os pneus sem pregos ao testar o comportamento do pneu na neve e no gelo.Pneus de inverno Os pneus Nokian Nordman RS2 permanecem flexíveis em qualquer diferença de temperatura, possuem excelente resistência à deformação e garantem uma longa vida útil.

Um desenvolvimento japonês que ganhou imensa popularidade imediatamente após entrar em um grande mercado. A ideia revolucionária de criar um pneu à base de borracha porosa, comportando-se como uma esponja, possibilitou obter resultados tremendos no campo da aquaplanagem e quebra do filme de água. Entre outras coisas, os desenvolvedores forneceram a possibilidade de usar borracha durante o degelo. Cada bloco tem um chamado suporte, que evita o colapso do próximo setor, reduzindo assim o desgaste da banda de rodagem.

De acordo com os próprios consumidores, o Revo GZ tem relativo silêncio, excelente manuseio em pavimento seco e molhado, além de boa capacidade de cross-country em estradas com gelo e neve. Como um bônus agradável para esses parâmetros, há um preço atraente, acessível para quase todos os usuários.

Testado na Alemanha pela Auto Bild Allrad há alguns anos, este pneu Velcro mostrou excelente manuseio em estradas de inverno cobertas de gelo ou neve.O único valor que se destacou do restante dos resultados foi a distância de parada na neve. Mas o manuseio no gelo ou o comportamento em pavimento nu no inverno foi reconhecido como um dos melhores.

Além da excelente capacidade de resposta aos movimentos de direção, o pneu apresenta baixo nível de ruído e economia. Depois de algumas centenas de corridas neste velcro, os proprietários geralmente começam a esquecer que estão dirigindo em uma estrada de inverno - na pista, mesmo em alta velocidade, o carro mostra excelente aderência. Seções com uma superfície gelada do pneu passam com bastante confiança, se ao mesmo tempo você não manobrar ativamente. Quando houver gelo sob as rodas e for necessário virar, o proprietário deve escolher o modo de velocidade com mais cuidado, e se não sobrar tempo para frear, é só soltar o acelerador devagar e ir “puxar”. O GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1 lidará com qualquer situação em que o motorista não tenha excedido o limite aceitável de comportamento razoável em uma estrada de inverno.

Outro representante da família Bridgestone Blizzak, infelizmente, não repetiu o triunfo da excelente borracha Revo GZ. Na esperança de fazer algo excepcional, os desenvolvedores fizeram uma série de ajustes fatais que mataram completamente o conceito de manuseio em pistas de gelo e neve. Em primeiro lugar, o desequilíbrio do piso afetado, que de fato não possui uma parede lateral reforçada e está constantemente entupido com mingau de neve. Em segundo lugar, os usuários notam um sério desgaste da borracha após várias temporadas de uso, o que a esse preço é simplesmente um desperdício de dinheiro irracional.

Mas entre as vantagens, pode-se destacar o manuseio quase perfeito em asfalto de qualquer condição.E em piso molhado, e ainda mais em piso seco, eles se comportam de maneira muito previsível, como pneus de verão. No entanto, deve ser lembrado: a mudança abrupta entre os tipos de superfícies da estrada pode ser uma piada cruel.

Apesar do Latitude X-Ice 2 ter um padrão direcional, ele não tem medo da rotina. Ao mesmo tempo, o comportamento no gelo é considerado a resistência desta borracha. A distância de travagem do pneu é quase 2 metros mais curta que a dos seus concorrentes diretos. Quanto ao pavimento molhado, o Latitude X-Ice 2 não se comporta com tanta confiança e não demonstra totalmente a eficácia das lamelas volumétricas.

O uso da tecnologia Comfort Control reduz significativamente o nível de vibração e ruído durante a operação da roda - você pode chamar essa borracha com segurança a mais silenciosa da categoria de velcro de inverno. Em geral, este é um dos melhores pneus para invernos urbanos, o que permitirá que você vá onde outros podem passar - para um pneu sem pregos, o carro supera subidas em uma estrada gelada de 15 a 20 ° com confiança inesperada.

Um excelente pneu sem pregos de origem alemã, que em pouco tempo ganhou reconhecimento mundial dos profissionais e grande amor dos motoristas comuns. O pensamento da engenharia foi incorporado em um conceito muito real de borracha, igualmente bom para tipos básicos de cobertura. A área de ombro poderosa fornece adesão confiável à superfície do asfalto. É composto por vários blocos que se protegem em caso de sobrecargas laterais.A zona central do pneu é responsável pelo manuseio, proteção de aquaplanagem e desempenho de frenagem no gelo, que é fornecido por um grande número de lamelas. A principal contribuição para o movimento na neve é ​​dada pela zona interna do ombro, composta por blocos emparelhados com lamelas rígidas e lintéis em forma de laterais que impedem que os “fluxos” grudem para remover a neve. Como resultado, obtemos um excelente velcro que justifica totalmente seu custo.

Só o preço não permitiu que este pneu se tornasse líder na categoria. Pneus bastante macios para crossovers e SUVs se saem bem sem pinos em uma estrada de inverno. Este modelo é novo no mercado e incorpora as melhores características da série WR SUV. O padrão da banda de rodagem com amplos canais de evacuação proporciona um manuseio preciso e boas características de velocidade, independentemente de gelo, neve ou asfalto nu estar sob as rodas do carro. A única coisa é que em uma estrada de inverno, as curvas (especialmente em ângulos agudos) ainda exigem algum cuidado do motorista, especialmente porque o SUV Nokian Tires WR, com sua resistência à hidroplanagem e frenagem eficaz mesmo no gelo, cria a mesma sensação de confiança , bem como ao dirigir em uma estrada de verão.

O design especial das lamelas volumétricas de travamento e a mistura de borracha intercalada com dióxido de silício têm um efeito positivo na eficácia da adesão a qualquer superfície. O mesmo componente evita o desgaste muito rápido, o que para o Velcro é um fator importante que afeta a vida útil da borracha. Apesar do custo, que é alto mesmo para esta categoria, os pneus Nokian Tires WR SUV 4 podem razoavelmente ser considerados o melhor modelo desta fabricante.

Um dos pneus Velcro mais confiantes em termos de comportamento em estrada de inverno. Eles remam perfeitamente na neve, seguram a estrada com confiança em asfalto seco e molhado e são previsíveis no gelo - essas características dessa borracha sem pregos podem ser ouvidas de seus proprietários. Para quem está acostumado a confiar em fontes mais sérias, basta saber que em um teste independente realizado pela Auto Bild, os pneus Hankook DynaPro i*cept RW08 apresentaram o segundo resultado em frenagem e aceleração no gelo. Ao mesmo tempo, eles perderam (e mesmo assim, um pouco) apenas o Nokian Hakkapelitta R2 SUV.

O teste de manuseio mostrou um tempo de volta rápido no inverno de apenas 1,7 segundos mais rápido que o Continental ContiVikingContact 6, um resultado muito alto. Em operação normal, os proprietários dirigem corajosamente para fora da cidade nesta borracha, confiantes no excelente desempenho do i * cept RW08. Muitos notam um desgaste muito rápido, mas para velcro isso é uma ocorrência comum.

O terceiro membro da série Blizzak da Bridgestone, mostrando qual deve ser o pneu de referência para SUVs todo-o-terreno. Os japoneses levaram em conta a experiência de criar a primeira versão do VM Velcro e trouxeram várias soluções tecnológicas novas (na época) para o projeto. Em particular, a linha de piso central foi significativamente redesenhada, o que adquiriu não apenas uma aparência mais estética, mas também melhorou o desempenho da remoção de neve do remendo de contato em cerca de 20-30 por cento.

O Bridgestone Blizzak DM-V2 é aquele caso raro em que um pneu sem pregos combina bom desempenho na neve e gelo aberto (principalmente devido a uma parte lateral reforçada), bem como resultados próximos aos pneus de verão em pavimento seco e molhado. Como resultado, uma boa compra, justificando plenamente o alto preço e desempenho de condução e parâmetros de confiabilidade.