10 melhores pneus de inverno R15

Os pneus de inverno Brina Nordico tiveram um bom desempenho tanto em neve profunda como em condições de rolamento com manchas de gelo. Os pneus cravejados decolam com confiança e, graças ao poderoso reforço da parede lateral, mantêm a confiança em curvas de alta velocidade. O composto VSS adapta-se bem às condições de inverno em mudança e a diferentes estilos de condução. Esse recurso aumentou a uniformidade da distribuição de carga, mas o desgaste dos pneus deixa muito a desejar. Testes independentes do Viatti Brina mostraram excelente aderência e conforto acústico aceitável. O ruído da borracha chama a atenção apenas em velocidades acima de 100 km/h.

Apesar do lançamento das novas gerações do Nordman, os cinco continuam na lista de preferências de muitos proprietários de carros que o testaram em ação. Uma curta distância de travagem numa estrada de inverno, obediência e previsibilidade na condução são as suas vantagens indiscutíveis. Além disso, o preço, que muitos consideram mais do que justo, aumenta seriamente a popularidade. Testes mostraram que o composto é extremamente resistente a danos, e o arranjo bem pensado dos pinos permite que você passe montes de gelo na pista sem diminuir a velocidade. Amplos canais de água entre os blocos de piso aumentam a resistência à hidroplanagem e a flutuação da neve. As desvantagens deste pneu para o inverno são que no tamanho R15 ele é rapidamente desmontado e, se você dirigir descuidadamente, pode perder rapidamente até um terço dos pinos na primeira temporada.

O composto de borracha contém inclusões de óleo de laranja, devido ao qual é alcançado um alto nível de elasticidade do piso.Apesar dos picos, ele não se comporta pior do que os pneus de velcro, literalmente puxando o carro para a estrada. Mingau de neve, a água é efetivamente removida da área de contato e uma alta capacidade de autolimpeza evita a perda de tração nas condições mais adversas. Pneus com pregos no tamanho R15 se distinguem pela obediência no manuseio. Um carro com esses pneus é muito previsível em uma estrada de inverno. Uma desvantagem pode ser considerada uma representação fraca no varejo - os pneus são rapidamente desmontados.

O "Bridgestone Ice Cruiser 7000" japonês tem um design especial de encaixe do grampo. Evita que caia sob carga, o que, juntamente com uma cintura escapular rígida e um grande número de lamelas, proporciona excelente manuseio em estradas de inverno. A alta resistência do composto ao desgaste e danos, boa aderência em estradas molhadas (a área de contato é seca instantaneamente com a ajuda de amplos sistemas de drenagem) torna a borracha a melhor solução para diferentes condições. Um pneu com pregos é ideal para invernos rigorosos e estradas molhadas com mingau gelado. A única coisa que os proprietários gostariam é um preço um pouco mais acessível.

O padrão de piso direcional do Eskimo STUD tem alta tração, tornando os pneus previsíveis na neve e no gelo. Os espinhos estão bem plantados: para perdê-los, você ainda precisa tentar. Ao mesmo tempo, o pneu é caracterizado por alto ruído durante a operação - mesmo em baixa velocidade, um zumbido constante é gerado. No entanto, isso não afeta as características do acoplamento, e o preço favorável de várias maneiras tem um efeito positivo na escolha do proprietário. Apenas uma frenagem fraca em pavimento nu é considerada uma desvantagem objetiva. A borracha cravejada desliza facilmente e desliza em pontas de aço muito melhor do que em superfícies geladas.

Os pneus sem pregos passaram por muitos testes e testes, comprovando sua alta eficiência. Apesar do surgimento de novas séries na linha Michelin, o quarto Alpin ainda é popular entre os proprietários de carros. A popularidade é determinada pela alta precisão no controle, curta distância de frenagem e não pelo desgaste mais rápido. Vai bem na neve enrolada, supera com confiança mingau de gelo e obstáculos de água. Em termos de conforto, o MICHELIN Alpin 4 é um dos melhores pneus do ranking. Ao mesmo tempo, também existem pontos fracos na forma de uma parede lateral macia. Ele não rola, mas cargas de choque em alta velocidade podem facilmente danificar o Velcro.

O preço desta borracha para o inverno no tamanho R15 a torna uma das mais populares do mercado. Adicione ao preço baixo as excelentes características de funcionamento do pneu e você entenderá o comprador. O velcro se comporta bem em mingau de neve e ao passar por poças profundas. Amplos sistemas de drenagem evacuam rapidamente grandes volumes de massa em movimento do ponto de contato, “agarrando” tenazmente o asfalto com lamelas multidirecionais. Além disso, eles remam bem na neve e não causam desconforto acústico.Mas há uma desvantagem - os testes mostraram a capacidade de rolamento da borracha não cravejada em cantos e em velocidades retas devido à alta maciez do piso e da parede lateral, e a delaminação do piso também ocorre.

A última geração de velcro de inverno da Continental apresenta uma área de ombro confiante. Não se deforma em curvas de alta velocidade e ao mudar de faixa, excelente “remo” na neve e garante alta aderência em qualquer superfície. A parte central de um pneu sem tachas faz um excelente trabalho de secagem do remendo de contato e é responsável pelo alto manuseio da borracha. Ao mesmo tempo, no mingau de neve, pode não ser capaz de lidar e “flutuar”. O grau de lamelas e o composto de alta tecnologia da mistura de borracha proporcionam "tenacidade" no gelo não pior do que a dos pneus com pregos. Ao mesmo tempo, o protetor é excelente autolimpante e resistente a danos por impacto. Além disso, as desvantagens da borracha incluem alto custo.

Um arranjo de blocos de piso muito aderente e um padrão de velcro direcional tornam o GOODYEAR Ultra Grip Ice+ excelente manuseio em condições de inverno. O composto de borracha é imune a geadas severas, graças ao qual as lamelas e linhas de drenagem funcionam perfeitamente nas condições mais severas. A nervura central em forma de dentes de espinha de peixe, com toda a suavidade da borracha, mantém uma rigidez invejável. Isso melhora visivelmente o manuseio e não afeta o desempenho acústico de uma roda não cravejada no tamanho R15. Uma desvantagem para muitos proprietários é a deterioração do desempenho à medida que se desgastam. Depois de apagar 50% da espessura do piso, você não deve esperar a tenacidade anterior dos pneus.

O velcro foi desenvolvido para as duras condições dos invernos escandinavos e tem três nervuras de suporte no piso. Esta solução fornece pneus sem pregos com estabilidade decente durante a reconstrução em alta velocidade em neve e gelo rolados. O asfalto seco e molhado também não é um problema para ela.Gestão e dinâmica de aceleração/desaceleração - em altitude. Apesar da ausência de picos, lamelas multidirecionais e uma composição especial da mistura de borracha conferem boa tenacidade ao pneu. O pneu é perfeitamente balanceado e tem baixo ruído em operação. Entre as deficiências, vários usuários apontam para um cordão fraco - golpes fortes provocam facilmente o aparecimento de uma hérnia e cortes.