12 melhores pneus de inverno R16

O preço do orçamento não é a única vantagem do Velcro de inverno Cordiant Winter Drive. Os especialistas da edição bielorrussa da Auto Bild durante os testes ficaram agradavelmente surpresos com o manuseio e a frenagem em uma estrada com neve. Neste teste, a borracha superou o segmento premium europeu. Mas no pavimento, o motorista precisa de olho e olho, pois a distância de frenagem acabou sendo significativamente maior que a dos concorrentes. Proprietários reais observam baixo ruído e confiança na condução, sujeitos ao limite de velocidade.Ao mesmo tempo, um pneu sem pregos a uma temperatura próxima de zero exibe rolamento durante a reconstrução.

Os pneus Premium Velcro em uma estrada de inverno coberta de neve e gelo se comportam com confiança, como se fossem pneus com pregos. Na crosta laminada, a manobrabilidade é mantida, como no asfalto limpo. A distância de frenagem em tais condições é comparável aos parâmetros da borracha com picos, mas no gelo nu os pneus não apresentam o melhor resultado de aderência longitudinal. O comportamento previsto do Pirelli FR é confirmado pelos especialistas da edição "Atrás do volante". Os testes em 2016 mostraram um comportamento confiante na neve e no asfalto, bom manuseio no gelo e economia ao operar em áreas urbanas.

Gelo fino, lama derretida e água no pavimento - os pneus de inverno Bridgestone Blizzak Ice Velcro são o melhor "habitat". A assimetria dos blocos de piso e a seleção bem-sucedida da mistura de borracha proporcionam uma aderência confiável durante a frenagem e manobras em alta velocidade nessas condições. É ativamente escolhido por moradores de cidades e regiões do sul, onde o inverno é tradicionalmente ameno. A borracha não cravejada segura bem o choque, é resistente ao desgaste e bastante confortável em termos de acústica. Essas mesmas características se tornaram a causa do lado fraco do pneu - ele transfere imediatamente todos os solavancos da estrada para o volante e para o interior do carro.

Alpin 6 para invernos amenos é uma das melhores soluções. O velcro comporta-se com confiança na neve e no asfalto molhado, muito silencioso. Os testes de pneus no tamanho 205/65 R16 (realizados por especialistas da ADAC em 2019) mostraram resistência à aquaplanagem, manuseio em alta velocidade e frenagem eficaz. A resistência ao desgaste da borracha também causa respeito sincero dos proprietários - os pneus servem por 4-5 temporadas, mantendo excelentes características de condução com uma espessura mínima do piso.As desvantagens são atribuídas a um preço alto, mas a garantia do fabricante de 5 anos confirma que os pneus valem o dinheiro.

A publicação doméstica Avtocentre realizou um teste desses pneus chineses em 2016. Desde então, a qualidade dos pneus de inverno Sailun Ice Blazer mudou para melhor, mas mesmo assim os pneus mostraram excelente manuseio em estradas molhadas. De acordo com os usuários, o padrão de piso escandinavo mantém a estrada bem no inverno - picos poderosos e sistemas de drenagem profundos lidam com confiança com o mingau de gelo. Mas em asfalto seco, o sapato não se comporta da melhor maneira, às vezes há reclamações sobre a dificuldade de balanceamento. No entanto, a acessibilidade do R16 mais do que compensa as fraquezas do Ice Blazer WST1 cravejado.

Novos pneus com pregos da Goodyear acabaram de aparecer nas lojas russas, e os caras do finlandês Test World já realizaram testes comparativos. O UltraGrip Arctic 2 apresentou os melhores resultados na frenagem no gelo e na neve, bem como no manuseio em pavimento molhado. A combinação do pneu de inverno da tecnologia Snow Grip Velcro e Arctic Eagle Claw Stud dá ao usuário confiança em qualquer superfície. A única desvantagem dos pneus é a falta temporária de revisões.

O pneu de inverno finlandês oferece 8 tamanhos de pneus para jantes R16 e tem uma linha separada de SUVs pesados ​​neste tamanho. O pneu é um pouco inferior aos concorrentes na dinâmica de aceleração e frenagem, mas manobrar na neve e em estradas escorregadias com pneus cravejados é mais do que confiante.A revista Popular Science foi uma das primeiras a testar a novidade de 2017 e premiou o Hakkapeliitta 9 como o melhor pneu de inverno. Os proprietários também avaliam positivamente o duplo studding (diferentes tipos de terminais) e ao mesmo tempo ruído moderado, alta resistência ao desgaste e resistência ao choque.

Nos testes de Teknikens Varld e Vi Bilagare (2017 e 2018 respectivamente), os pneus de inverno IceContact 2 se tornaram o número um peremptoriamente. Pneus com pregos no popular tamanho 205/55/R16 mostraram a menor distância de parada no gelo e pavimento seco, deixando para trás a Bridgestone e a Nokian. A assimetria do padrão direcional, a presença de saliências ao longo das bordas e no centro da banda de rodagem deram os resultados esperados.Como características fracas, os proprietários citam o comportamento pouco confortável dos pneus em um sulco e a perda de até metade dos pinos até o final da 3ª temporada.

Esta já é a quinta temporada do modelo de inverno Nord Frost 200 SUV da subsidiária de orçamento Continental. A Gislaved utiliza a experiência de uma marca mais famosa, o que torna o pneu com preço favorável em nada inferior aos líderes de mercado. Especialistas da Test World acreditam que este é um dos melhores pinos para asfalto nu (testado em 2016). O piso remove perfeitamente o mingau de neve do remendo de contato, e o arranjo assimétrico dos blocos também contribui para a estabilidade. O número de espigões não cria pressão acústica excessiva - a borracha é bastante confortável para uso urbano no inverno. Os proprietários de crossovers estão satisfeitos com a escolha e, entre as deficiências, apenas uma parede lateral macia é notada com mais frequência - é melhor proteger o pneu dos impactos.

O SUV X-Ice North 4 cravejado foi desenvolvido em 2018 especificamente para a Rússia e os países escandinavos, onde os invernos rigorosos estão na ordem das coisas. Apesar do número bastante impressionante de terminais de aço (250 pontas são instaladas no pneu R16), os pneus demonstram um nível de ruído inesperado para eles, comparável aos parâmetros do Velcro. O padrão direcional e o poderoso sulco da banda de rodagem mostraram resultados decentes de manuseio para SUVs pesados ​​no local de teste do Test World. As avaliações dos proprietários também servem como confirmação dos testes. Por três temporadas de inverno, exceto pelo alto preço, nenhuma deficiência foi encontrada.

Em 2018, os testes da Autofil norueguesa mostraram a alta eficiência do SUV Ice Guard sem pregos e um comportamento bastante confiante em estradas cobertas de neve e gelo. Projetado para invernos rigorosos, o Velcro tem um piso assimétrico com três nervuras de suporte. Isso proporciona excelente manuseio em velocidade e baixa resistência ao rolamento.As saídas de drenagem do remendo de contato estão localizadas em um ângulo, o que torna o pneu resistente à aquaplanagem. Um grande número de lamelas multidirecionais permite que a borracha literalmente "morda" no revestimento. Mas também há uma desvantagem - abrasão rápida.

Se alguém não sabia, então a marca Tigar é uma filha econômica da Michelin francesa, por isso o velcro de inverno desta marca é muito bom. Eles se agarram com confiança a pequenos gelos, remam bem na neve e durante manobras de alta velocidade. Eles superam poças profundas sem cair em aquaplanagem, mas a velocidade deve ser reduzida. A edição bielorrussa ABW.BY há três anos testou SUVs Tigar Winter sem pregos no tamanho 215/65 R16. Descobriu-se que a borracha em diferentes condições não era pior do que o segmento premium.