10 melhores pneus para Kia Rio

A rosca de quebra de aço desta borracha tem um diâmetro menor do que nos modelos anteriores, mas mantém a resistência do cordão. Esta decisão permitiu que o pneu se tornasse mais leve que seus antecessores. Os pneus são macios, aderem bem à superfície da estrada e não têm medo de sulcos. O padrão do piso proporciona uma drenagem rápida da água devido às ranhuras longitudinais laterais e largas que se expandem para o centro. Nas revisões, os motoristas falam sobre a ausência de aquaplanagem, bom manuseio e passagem suave de trechos acidentados da estrada. Além disso, os pneus são acessíveis. É verdade que o desgaste rápido estraga um pouco a impressão de borracha. Em geral, eles são ótimos para os motoristas do Kia Rio que não usam muito o carro.

Estes pneus proporcionam aos condutores do Kia Rio a capacidade de conduzir em autoestradas a uma velocidade máxima sem penalização de 130 km/h e sentir o seguimento exato da trajetória pretendida. É claro que a aceleração para os 240 km/h indicados pelo fabricante dificilmente pode ser considerada segura.Sim, e alguns motoristas dizem que além de 130 km/h, a dirigibilidade do carro ainda é reduzida. As ranhuras de drenagem longitudinais no centro são bastante largas e fazem um excelente trabalho de remoção de água do remendo de contato - o risco de aquaplanagem é mínimo. Os proprietários de carros também notam a resistência ao desgaste dos pneus, mas percebem que eles não são os mais silenciosos entre os modelos de verão.

A tecnologia IRONFlex da Michelin deu aos pneus paredes laterais reforçadas que podem suportar um buraco em alta velocidade. A estabilidade dos pneus nas estradas russas também é facilitada por um composto de borracha elástica com compostos Micro-Adaptativos na composição. Os pilotos da Kia Rio notam a maciez e tenacidade dos pneus, boa dirigibilidade. Além disso, a distância de parada do carro com eles é menor do que com muitos outros modelos. O piso simétrico possui ranhuras longitudinais largas que lidam efetivamente com a retirada de água. E pontes especiais, que não dão blocos de movimento livre, aumentam a resistência ao desgaste da borracha. Das deficiências nas revisões, o peso pesado dos pneus e um leve rolo são mencionados.

A gama de pneus Ecopia oferece uma eficiência de combustível notável graças ao peso reduzido e baixa resistência ao rolamento. Os pneus aquecem menos e conduzem melhor a estrada, permitindo economizar na gasolina. Além disso, a composição do composto de borracha proporciona uma resistência ao desgaste tão alta dos pneus Bridgestone que até os motoristas de táxi usam seus carros neles. O padrão da banda de rodagem, diferentemente da maioria dos modelos, possui poucos blocos localizados em 4 nervuras longitudinais e 3 amplas ranhuras de drenagem. Os elementos ampliados do sistema de drenagem, juntamente com lamelas retas, removem rapidamente a água do remendo de contato. Mas ainda assim, em velocidades acima de 80 km/h, o efeito da hidroplanagem pode aparecer. As revisões também escrevem que paredes laterais de pneus muito macias são propensas a hérnias.

Os pneus emblemáticos da marca alemã são fabricados com as melhores tecnologias disponíveis no arsenal do grupo. A nova versão do composto de borracha Black Chilli tornou-se ainda melhor para atender a pequenos defeitos da superfície da estrada. Isso melhorou o manuseio e reduziu a distância de frenagem do carro em estradas molhadas em 14%. Complementado com várias nervuras longitudinais, o padrão de piso Force Vectoring facilitou o controle, aumentou a estabilidade direcional e a velocidade do feedback do carro sobre as ações do motorista. Um cordão adicional em forma de malha reforça toda a superfície do pneu e aumenta sua confiabilidade ao dirigir em velocidades máximas. Os motoristas nas revisões de pneus observam manuseio preciso e conforto em estradas irregulares. Mas nem todo mundo gosta do preço alto. Além disso, pequenas pedras ficam presas no piso.

Design de banda de rodagem 3D otimizado por computador para aceleração eficiente e frenagem rápida. O sistema de drenagem com inúmeras ranhuras curvas permite remover rapidamente a água e a neve derretida do remendo de contato. A hidroplanagem em baixas temperaturas positivas é minimizada. Os motoristas em suas análises falam sobre a maciez da borracha e o baixo nível de ruído. É conseguido devido à forte carcaça elástica do pneu, às formas e tamanhos dos elementos de piso. O Kia Rio os conduz, mantendo o motorista confortável no asfalto de inverno e estradas com neve. Mas os pneus são pesados, o que afeta o consumo de combustível. Além disso, para alguns motoristas, eles parecem muito macios em temperaturas positivas e flutuam em um barranco.

O padrão de piso em forma de V clássico aqui é claramente dividido em zonas funcionais por sulcos longitudinais. A zona central fornece estabilidade direcional e resistência mínima ao rolamento, e as paredes laterais com vários blocos transversais proporcionam alta eficiência de frenagem. As lamelas autotravantes e um grande número de espigões nos pneus proporcionam boa aderência em estradas geladas. Muitos motoristas dizem isso nas revisões, bem como o fato de a borracha não bronzear no frio, enfileirar bem no mingau de neve e ser moderadamente silenciosa após a corrida. Mas os motoristas percebem que não há pregos suficientes neles, o que, em princípio, é previsível, já que esses pneus são um híbrido de velcro e pregos.

Os pneus demonstram alto manuseio e resistência ao desgaste. Graças à combinação de desempenho e preço acessível, este modelo tornou-se um dos pneus com pregos mais vendidos em nossa classificação. A confiabilidade da aderência é garantida pelo design da banda de rodagem com um grande número de arestas de corte em seus elementos.Os motoristas concordam que o manuseio do carro com esses pneus não tem queixas - uma entrada clara nas curvas, frenagem confiante e estabilidade direcional estável. Eles são relativamente silenciosos, apesar dos picos. É verdade que, após 2-3 temporadas, o número de picos é visivelmente reduzido - é claro, dependendo das condições de operação do carro. Das deficiências, os proprietários de carros observam paredes laterais fracas.

Borracha de fricção com tecnologia de lamelas Multiactive 4D, que proporciona uma passagem segura do pneu não apenas em estradas limpas de inverno, mas também em neve e gelo compactados. Ranhuras de drenagem longitudinais na lateral do pneu garantem que a água e a neve derretida sejam drenadas rapidamente para longe do centro do pneu. Os motoristas notam a resistência ao desgaste, a maciez da borracha e o conforto durante as viagens, mesmo em estradas irregulares, mas acreditam que ele não freia com confiança suficiente no gelo. No entanto, para as regiões do sul, esses pneus serão a melhor escolha - eles passam neve e asfalto molhados sem queixas.

O padrão de piso em forma de V tem vários pequenos blocos que formam bordas de aderência multidirecionais. Eles contribuem para um manuseio confiante em estradas com neve. Devido à composição otimizada do composto de borracha, ele mantém a elasticidade em altas temperaturas abaixo de zero e melhora o manuseio em altas velocidades. Os proprietários de carros nas revisões observam a alta resistência ao desgaste da borracha, sua capacidade de superar deslizamentos de gelo e feedback claro, incluindo frenagem rápida. Mas eles reclamam que os picos são rapidamente perdidos. Além disso, o piso fica entupido com neve derretida e, nesses momentos, a aderência é ligeiramente reduzida.