10 melhores pneus de inverno R17

Um pneu all-round com um padrão de piso direcional agressivo projetado para condições de operação difíceis. O modelo tem um desempenho especialmente bom ao dirigir no gelo, o que não é de todo surpreendente, dada a abordagem séria do fabricante na escolha dos pinos. Os pinos são fornecidos por uma empresa que faz parte da Continental AG. As próprias farpas têm um corpo figurado forte com uma inserção em forma de haltere orientada transversalmente que aumenta o efeito de borda em todas as direções.O composto de borracha com uma proporção aumentada de microsílica segura de forma confiável os pinos no piso, o que é confirmado por vários testes. As desvantagens incluem talvez um nível de ruído bastante alto - um problema comum para quase todos os modelos cravejados.

Borracha universal coreana, que incorporou uma solução técnica interessante. Estamos falando de um arranjo incomum de picos. Aqui, os desenvolvedores foram contra a prática tradicional e distribuíram uniformemente os picos sobre a superfície do piso, focando na parte central. Este layout permite aumentar a controlabilidade do carro em superfícies escorregadias. O resto do modelo é um pneu de inverno comum com padrão direcional sem pretensões de originalidade. Embora seja bastante difícil esperar tecnologias revolucionárias da borracha neste segmento de preço.

Ao desenvolver o modelo, foi dada atenção especial ao padrão do piso, projetado para lidar com os difíceis obstáculos do inverno. As bordas alargadas das ranhuras em V aceleram a remoção de neve derretida e água da zona de contato, o que garante um controle estável em superfícies molhadas. As ranhuras transversais são responsáveis ​​por aumentar a tração e a eficiência de frenagem. A forma do corpo da espiga foi considerada bem-sucedida e, portanto, permaneceu a mesma. Mas a pastilha de carboneto de tungstênio recebeu um novo design. As vantagens do modelo incluem a tecnologia RUN FLAT™, que permite manter o controle sobre o carro durante um furo de pneu. Apesar do excelente desempenho off-road, ao dirigir em asfalto lamacento ou molhado, o desempenho não é impressionante - para uso urbano, você pode escolher opções mais interessantes.

A nona geração de pneus de inverno da famosa série Hakkapeliitta não decepcionou os fãs e recebeu notas altas em testes independentes. Ao projetar o modelo, os desenvolvedores tentaram levar em consideração todos os fatores negativos que o carro enfrenta no inverno. A tecnologia Snow Grip Booster é responsável pelo movimento confiante em neve compacta. As lâminas de formato especial aumentam a estabilidade do veículo durante as manobras. O cabo de aço torcido revestido de latão é caracterizado por uma maior adesão à parte de borracha, o que tem um efeito positivo no controle. Apesar dos esforços dos desenvolvedores, o único ponto fraco do modelo é o alto nível de ruído, principalmente durante o amaciamento.

O Grupo Michelin apresentou este modelo em 2018, estabelecendo um número recorde de pinos feitos de uma liga especial à base de ferro resistente a influências agressivas externas. Esta decisão permitiu uniformizar o grau de desgaste da banda de rodagem e dos prisioneiros.Graças a um algoritmo de posicionamento especial, um grande número de picos melhora significativamente o desempenho de frenagem com um nível mínimo de exposição ao ruído. Também vale a pena notar a abordagem competente do fabricante na escolha do composto de borracha. A camada exterior do piso em contacto com a superfície da estrada é constituída por elastómeros de nova geração, que se caracterizam por uma baixa temperatura de transição vítrea. Esse recurso permite que a borracha permaneça elástica mesmo nos invernos mais rigorosos, no entanto, em temperaturas positivas, os pneus ficam muito macios - na primavera é melhor não apertar com a troca de sapatos.

Pneu coreano universal, que se distingue por um padrão de piso simétrico bem pensado, adaptado a condições operacionais difíceis. As lamelas tridimensionais aumentam a estabilidade da borracha na neve e proporcionam rigidez em superfícies secas. Ranhuras curvas duplas melhoram a tração em superfícies escorregadias. Para uma drenagem eficaz da água, existem ranhuras feitas em forma de ziguezague.A julgar pelos comentários, a borracha não tem falhas óbvias. Alguns proprietários experimentaram dificuldades de equilíbrio antes da segunda temporada, mas isso pode ser atribuído a violações de armazenamento.

Pneus de fricção de inverno do tipo europeu, projetados para carros de passeio de alta velocidade. O modelo recebeu um padrão de banda de rodagem de seu antecessor, mas os fabricantes trabalharam na composição do composto de borracha, o que possibilitou melhorar o comportamento do pneu em estradas de inverno. Na produção de um novo composto de borracha, foi utilizada a tecnologia Traction Protect - uma resina especial foi adicionada à composição de base, que ajuda a restaurar rapidamente a forma após a deformação, convertendo a força de frenagem em aderência na superfície. Mas a tecnologia Winter Grip permite que a borracha mantenha a elasticidade em baixas temperaturas. No entanto, alguns motoristas reclamam da elasticidade excessiva da borracha, o que prejudica a dirigibilidade do carro, principalmente em altas velocidades.

A banda de rodagem do modelo é feita de acordo com o conceito Arctic Sense Grip - lamelas e sulcos são combinados em uma única rede com uma estrutura especial que proporciona aderência confiável em qualquer superfície. A matéria-prima usada para o exterior é o composto resistente ao calor Cryo Crystal 3 desenvolvido pela Nokian, que contém partículas finas com bordas afiadas. Eles começam a mostrar qualidades positivas à medida que o piso se desgasta, aumentando a estabilidade em superfícies escorregadias. O ponto fraco do modelo pode ser considerado um índice de baixa velocidade: tradicionalmente, espera-se maior desempenho dos pneus de fricção.

O teste deste velcro foi realizado em condições climáticas difíceis do norte da Europa.Essa circunstância nos permite esperar que os desenvolvedores se preparem cuidadosamente para quaisquer testes. Em comparação com a geração anterior, os fabricantes aumentaram a largura dos canais de drenagem e também utilizaram vários tipos de lamelas que aumentam a tração na neve e mantêm a rigidez nas manobras. Também vale a pena notar que, diferentemente da maioria dos análogos, o modelo praticamente não está sujeito a uma diminuição no desempenho à medida que a banda de rodagem se desgasta. Os motoristas acham difícil encontrar falhas neste modelo. Alguns motoristas notam dificuldades em dirigir no gelo. Por outro lado, a estabilidade em superfícies escorregadias nunca foi um ponto forte dos pneus de fricção.

O modelo principal de um conhecido fabricante japonês, projetado para crossovers e SUVs. Graças ao uso dos mais recentes desenvolvimentos técnicos, o modelo é ideal para operação nas condições mais adversas. Para a fabricação do composto de borracha, é utilizada a tecnologia Active Multicell Compound, que garante a elasticidade do pneu nas geadas mais severas.O novo design do piso aumentou a estabilidade direcional em superfícies molhadas e lama. A estrutura dupla da parte lateral oferece resistência às altas cargas que ocorrem durante a condução off-road. A única coisa que você quer exigir do modelo é um preço acessível: o preço da novidade é bastante alto.