12 cele mai bune anvelope de iarnă R16

Prețul bugetar nu este singurul avantaj al Velcro de iarnă Cordiant Winter Drive. Experții ediției din Belarus Auto Bild în timpul testelor au fost plăcut surprinși de manevrabilitate și frânare pe un drum înzăpezit. În acest test, cauciucul a depășit segmentul premium european. Dar pe asfalt, șoferul are nevoie de ochi și ochi, deoarece distanța de frânare s-a dovedit a fi semnificativ mai mare decât cea a concurenților. Proprietarii adevărați notează zgomot redus și încredere în condus, sub rezerva limitei de viteză.În același timp, o anvelopă fără crampoane la o temperatură aproape de zero prezintă ruliu în timpul reconstrucției.

Anvelopele Premium Velcro de pe un drum de iarnă acoperit cu zăpadă și gheață se comportă cu încredere, de parcă ar fi anvelope cu crampoane. Pe crusta rulată se menține manevrabilitatea, ca și pe asfalt curat. Distanța de frânare în astfel de condiții este comparabilă cu parametrii cauciucului cu vârfuri, dar pe gheață goală anvelopele nu arată cel mai bun rezultat de aderență longitudinală. Comportamentul prezis al lui Pirelli FR este confirmat de experții ediției „La volan”. Testele din 2016 au arătat un comportament încrezător pe zăpadă și asfalt, o manevrabilitate bună pe gheață și economie atunci când se operează în zonele urbane.

Gheață subțire, noroi care se topește și apă pe trotuar - anvelopele de iarnă Bridgestone Blizzak Ice Velcro sunt cel mai bun „habitat”. Asimetria blocurilor de rulare și selecția cu succes a amestecului de cauciuc asigură aderență sigură în timpul frânării și manevrelor de mare viteză în astfel de condiții. Este ales activ de locuitorii orașelor și regiunilor sudice, unde iarna este în mod tradițional blândă. Cauciucul fără șocuri ține bine șocul, este rezistent la uzură și destul de confortabil din punct de vedere acustic. Aceleași caracteristici au devenit cauza părții slabe a anvelopei - aceasta transferă imediat toate denivelările din drum către volan și către interiorul mașinii.

Alpin 6 pentru ierni blânde este una dintre cele mai bune soluții. Velcro se comportă cu încredere în zăpadă și asfalt umed, foarte liniștit. Testele anvelopelor de dimensiunea 205/65 R16 (realizate de experții ADAC în 2019) au arătat rezistență la hidroplanare, manevrabilitate la viteză mare și frânare eficientă. Rezistența la uzură a cauciucului provoacă și un respect sincer din partea proprietarilor - anvelopele servesc timp de 4-5 sezoane, menținând caracteristici excelente de conducere cu o grosime minimă a benzii de rulare.Dezavantajele sunt puse pe seama unui preț ridicat, dar garanția de 5 ani a producătorului confirmă că anvelopele își merită banii.

Publicația națională Avtocentre a efectuat un test al acestor anvelope chinezești încă din 2016. De atunci, calitatea anvelopelor de iarnă Sailun Ice Blazer s-a schimbat în bine, dar chiar și atunci anvelopele au arătat o manevrabilitate excelentă pe carosabil ud. Potrivit utilizatorilor, modelul scandinav al benzii de rulare ține bine drumul iarna - vârfurile puternice și sistemele de drenaj adânc fac față cu încredere terciului de gheață. Dar pe asfalt uscat, pantoful nu se comportă cel mai bine, uneori există plângeri cu privire la dificultatea echilibrării. Cu toate acestea, accesibilitatea lui R16 compensează mai mult decât slăbiciunile Ice Blazer WST1 cu împânzire.

Anvelope noi cu crampoane de la Goodyear tocmai au apărut în magazinele rusești, iar băieții din Finlanda Test World au efectuat deja teste comparative. UltraGrip Arctic 2 a arătat cele mai bune rezultate la frânarea pe gheață și zăpadă, precum și la manevrabilitate pe pavaj umed. Combinația anvelopei de iarnă dintre tehnologia Snow Grip Velcro și Arctic Eagle Claw Stud oferă purtătorului încredere pe orice suprafață. Singurul dezavantaj al anvelopelor este lipsa temporară de recenzii.

Anvelopa de iarnă finlandeză oferă 8 dimensiuni de anvelope pentru jantele R16 și are o linie separată de SUV-uri pentru sarcini grele de această dimensiune. Anvelopa este oarecum inferioară concurenților în ceea ce privește accelerarea dinamică și frânarea, dar manevrarea pe zăpadă și pe drumuri alunecoase cu anvelope cu crampoane este mai mult decât încrezătoare.Revista Popular Science a fost una dintre primele care a testat noutatea din 2017 și a premiat Hakkapeliitta 9 drept cea mai bună anvelopă de iarnă. Proprietarii evaluează, de asemenea, în mod pozitiv știfturile duble (diferite tipuri de urechi) și, în același timp, zgomotul moderat, rezistența ridicată la uzură și rezistența la șocuri.

La testele Teknikens Varld și Vi Bilagare (2017, respectiv 2018), anvelopele de iarnă IceContact 2 au devenit peremptoriu numărul unu. Anvelopele cu crampoane de dimensiunea populară 205/55/R16 au arătat cea mai scurtă distanță de oprire pe gheață și pe pavaj uscat, lăsând în urmă Bridgestone și Nokian. Asimetria modelului direcțional, prezența pantelor de-a lungul marginilor și în centrul benzii de rulare au dat rezultatele așteptate.Ca caracteristici slabe, proprietarii numesc comportamentul nu foarte confortabil al anvelopelor într-o rută și pierderea a până la jumătate din crampoane până la sfârșitul sezonului 3.

Acesta este deja al cincilea sezon al modelului de iarnă SUV Nord Frost 200 de la filiala bugetară Continental. Gislaved folosește experiența unui brand mai renumit, ceea ce face ca anvelopa cu un preț favorabil să nu fie în niciun fel inferioară liderilor de piață. Experții de la Test World consideră că acesta este unul dintre cei mai buni știfturi pentru asfalt gol (testat în 2016). Banda de rulare îndepărtează perfect terciul de zăpadă din zona de contact, iar dispunerea asimetrică a blocurilor contribuie și ea la stabilitate. Numărul de vârfuri nu creează o presiune acustică excesivă - cauciucul este destul de confortabil pentru utilizare urbană iarna. Proprietarii de crossover-uri sunt mulțumiți de alegere, iar printre deficiențe, cel mai adesea se remarcă doar un flanc moale - este mai bine să protejați anvelopa de impacturi.

SUV-ul X-Ice North 4 împânzit a fost dezvoltat în 2018 special pentru Rusia și țările scandinave, unde iernile aspre sunt în ordinea lucrurilor. În ciuda numărului destul de impresionant de urechi din oțel (250 de vârfuri sunt instalate pe anvelopa R16), anvelopele demonstrează un nivel de zgomot neașteptat pentru ele, comparabil cu parametrii Velcro. Modelul direcțional și lamele puternice ale benzii de rulare au arătat rezultate decente de manevrabilitate pentru SUV-urile grele la locul de testare Test World. Recenziile proprietarilor servesc și ca confirmare a testelor. Timp de trei sezoane de iarnă, cu excepția prețului ridicat, nu s-au găsit neajunsuri.

În 2018, testele Norvegiei Autofil au arătat eficiența ridicată a SUV-ului Ice Guard fără gheață și un comportament destul de încrezător pe drumurile acoperite cu zăpadă și gheață. Conceput pentru iernile aspre, Velcro are o banda de rulare asimetrica cu trei nervuri de sustinere. Acest lucru oferă o manevrabilitate excelentă la viteză și o rezistență scăzută la rulare.Orificiile de scurgere din zona de contact sunt situate în unghi, ceea ce face ca anvelopa să fie rezistentă la hidroplanare. Un număr mare de lamele multidirecționale permite cauciucului să „mușcă” literalmente în acoperire. Dar există și un dezavantaj - abraziunea rapidă.

Dacă cineva nu știa, atunci brandul Tigar este o fiică bugetară a francezului Michelin.Din acest motiv, Velcro-ul de iarnă al acestui brand este destul de bun. Se agață cu încredere de gheața mică, vâslește bine în zăpadă și în timpul manevrelor de mare viteză. Depășesc bălți adânci fără să cadă în acvaplanare, dar viteza trebuie încetinită. Ediția belarusă ABW.BY în urmă cu trei ani a testat SUV-uri Tigar Winter fără împodobire în dimensiunea 215/65 R16. S-a dovedit că cauciucul în diferite condiții nu s-a dovedit a fi mai rău decât segmentul premium.