10 najboljših poceni izvenkrmnih motorjev

Ko govorimo o poceni izvenkrmnem motorju, ne mislimo le na njegovo osebno ceno, ampak tudi na njegovo ekonomičnost. Sedaj imamo najbolj varčen agregat, ki pri največji obremenitvi porabi le 3 litre goriva, kar je absolutni rekord na trgu.Izdelek japonske znamke Nissan je visoke kakovosti in zanesljivosti. Na voljo je vrhunska oprema in veliko pomožne elektronike. Popravilo je izjemno redko, a če kaj ni v redu, je bolje, da se ne povzpnete sami. Prezapleten sistem zahteva določeno znanje in posebno orodje. Kar zadeva parametre, bi ta motor zlahka zasedel eno od prvih vrstic ocene, če ne zaradi svoje cene in nizke vzdržljivosti.

Če potrebujete najbolj poceni izvenkrmni motor, potem je pred vami. Kitajska znamka je znana po nizkih cenah in ustrezni zmogljivosti. To ne pomeni, da je to najboljša enota te vrste. Obstajajo tudi slabosti, na primer teža 36 kilogramov in povečana poraba goriva. Sicer pa je to popolnoma zanesljiva naprava, ki vas ne bo pustila na cedilu v najbolj ključnem trenutku. Obstaja celo sistem za predhodno mešanje komponent goriva, ki močno olajša delovanje, in povečan rezervoar za 24 litrov. Ampak ni vzvratne hitrosti in elektronske opreme. Načeloma je motor zelo primeren za ribolov in lagodne sprehode, 9,9 sile pa bodo zlahka potegnile čoln s polno obremenitvijo.

Pred nami je kitajski izvenkrmni motor, v njem pa je veliko komponent svetovnih znamk. Tu so postavljene predvsem vrhunske sveče iz NKG in ameriških elektronskih komponent Delphi. Seznam takih komponent je zelo velik in popolnoma odpravlja ceno. Ne moremo reči, da je to največja proračunska enota, a ob upoštevanju zanesljivosti komponent se cena ne zdi več previsoka. To je bil najverjetneje razlog za priljubljenost motorjev na trgu. Imajo veliko pregledov in o tem modelu se pogosto razpravlja na specializiranih forumih. Opažamo tudi skrben pristop proizvajalca k testiranju svojih enot. Preden pridejo na prodajne police, gredo skozi dolgo testno vožnjo.

Po sodobnih standardih je Toyama T9.8BMS poceni izvenkrmni motor, o katerem se veliko razpravlja na specializiranih forumih.Na njem je tudi enostavno najti podrobne ocene v omrežju, in kar je najbolj zanimivo, v njih praktično ni negativnosti. Proizvajalec skrbno pristopa k montaži in uporablja samo najkakovostnejše komponente. Slikarstvo si zasluži posebno pozornost. Je večslojna, s temeljnim premazom in lakom. Pojav korozije ni opaziti niti po več letih delovanja. Prav tako je treba opozoriti, da obstajajo tri hitrosti. Obstaja celo vzvratna prestava, ki ni tako pogosta pri 2-taktnih modelih z močjo do 10 KM. Na splošno je to kitajska enota, ki si vsekakor zasluži pozornost.

Izvenkrmni motor je primeren za aktivnosti na prostem s 3-5 potniki na krovu za čolne dolžine od 3,5 do 4 m. V obremenjenih delih motorjev Mikatsu se uporabljajo japonski ležaji in zobniki, vsak del nosi blagovno znamko ustrezne tovarne dežele vzhajajočega sonca.

Posebno razvita tehnologija Eco Filter zmanjša porabo goriva za 10 %.Pod pokrovom motorja se skrivajo: digitalni sistem vžiga CDI, inovativen originalni sistem za dovod goriva Mikatsu, propelerske in torzijske gredi, pogonski in gnani zobniki, ležaji ročične gredi iz visokoogljičnega jekla in žrtvena anoda kanadske znamke Martyr. Poraba goriva (AI-92) - 5 litrov na uro, zunanji rezervoar za gorivo 24 litrov. Zasnova nosilcev ima 6 kotov naklona, ​​kar vam omogoča varno premagovanje plitve vode. Proizvajalec daje podaljšano garancijo za 10 let.

Pred nami je poceni izvenkrmni motor z ustrezno zmogljivostjo in virom. To je jasen primer, kako kitajski proizvajalec kopira vrhunske modele. Vsi deli te enote so zamenljivi. Tukaj lahko postavite modul Yamahe, Honde in Suzukija. To je bilo storjeno namerno, kot nam neposredno pove proizvajalec. Toda osnovne komponente tukaj so precej kakovostne in zanesljive. Na specializiranih forumih praktično ni pritožb. Poleg tega za povsem proračunsko ceno dobite najsodobnejši motor z množico elektronike in izboljšanim menjalnikom. Res je, da ni dvižnega sistema, a teža ni tako velika, manj kot 40 kilogramov, kar za štiritaktnik ni veliko.

Pred nami je kitajski izvenkrmni motor za 9,9 sile z najnižjo stopnjo hrupa in vibracij. To so najpomembnejše pomanjkljivosti štiritaktnih agregatov, s katerimi se morajo lastniki spoprijeti sami. Nekdo lepi pokrov s posebnimi materiali, nekdo gre na druge trike. Tukaj jih ne bodo potrebovali. Izolacija je že tam in je izdelana vrhunsko. Tudi v vročini se notranjost "ne poti" in vlaga se ne nabira pod pokrovom. Tu obstajajo še druge nianse za zmanjšanje vibracij. Na splošno je to najboljša možnost v smislu udobja. Res je, če rečemo, da je to poceni enota, ne bo delovalo.Cena je precej visoka, vsaj glede na to, da to ni najbolj priljubljena znamka na trgu.

Če se sprehodimo po specializiranih forumih in spletnih mestih, postane jasno, da se na njih najpogosteje razpravlja o tem kitajskem izvenkrmnem motorju. In nesoglasja so minimalna. V bistvu je označen kot poceni, a hkrati kakovosten in zanesljiv agregat, ki mu ni vseeno, kakšno plovilo imate. Kot večina motorjev z 10 ali 9,9 konjskimi močmi je motor zadušen in se njegova realna moč giblje okoli 15 konjev. Zaloga je spodobna in vam omogoča, da hitro naberete hitrost in povlečete najbolj obremenjen čoln. Zadovoljen z lastno težo motorja. Kljub temu, da je štiritaktnik, tehta manj kot 40 kilogramov, se pravi, če želite, ga lahko obvladate sami. A lepih dodatkov k paketu ni.

Tohatsu je razmeroma mlada znamka na trgu, a je po priljubljenosti že presegla mastodonte, kot so Yamaha, Mercury in Johnson. Kar zadeva zanesljivost, jim nikakor ne zaostaja za njimi in celo zmaga nad mnogimi. Zanj ni pomembno, kakšen čoln imate, zaloga moči je dovolj za razgon težkega plovila. Hkrati je moč zadavljena na 10 sil, kar vam omogoča, da motorja ne registrirate in ga upravljate brez pravic. Opažamo tudi inovativne rešitve, ki jih uporablja proizvajalec. Uporabniki opažajo zmanjšano raven vibracij, minimalne izpušne pline in učinkovitost. Na splošno najboljši izvenkrmni motor, čeprav ne najbolj proračunski. Vsaka kitajska naprava bo stala manj, vendar tudi v njej ne boste našli takšnih lastnosti.

Ne glede na to, ali imate gumijast, ribiški ali kovinski čoln, se bo ta motor prilegal kateri koli strukturi in jo hitro pospešil do največjih vrednosti. Nominalno je 9,9 sile, vendar je motor zelo zadavljen in njegova realna moč je veliko višja od 10. To daje rezervo ne le glede moči, ampak tudi glede vira. To ne pomeni, da je to proračunska možnost, vendar je treba razumeti, da za navedeni znesek dobite ne le sam motor, temveč tudi rezervni vijak zanj, komplet maziv in dodaten kanister.Ničesar vam ne bo treba kupiti. No, glavna prednost vseh Yamahinih modelov je visoka zanesljivost. Montaža je vrhunska in o popravilih ne boste kmalu razmišljali. Zanesljive komponente in množica elektronike naredijo svoje.