20 bästa vinterdäcken för crossovers

Dessa däck, med en kostnad som är ganska överkomlig för storlekarna R17-R18, kan också ses på ganska anständiga crossovers. Slitbanemönstrets egenskaper med en central ribba gör att en tung bil kan bibehålla utmärkt riktningsstabilitet på en vinterväg.Ägarna noterar däckets goda uthållighet i vägförhållandena i staden - det dubbade slitbanan klarar sina uppgifter på ett adekvat sätt under måttliga vinterförhållanden. Enligt testet (traditionellt den mest körbara storleken R16) utfört av den ukrainska utgåvan Avtocentre, visade Eco Stud SUV det andra resultatet på den våta vägen och förlorade bara mot Cooper Weather-Master. Men i slutändan hamnade däcken till SUV:n på sista plats, vilket visade dåligt grepp på is och följaktligen hantering. En av nackdelarna med detta vinterdäck är också svårigheten att balansera - för att balansera hjulet kommer en anständig vikttransport att krävas.

Trots spikarna är detta vinterdäck lagom tyst. Utmärkt riktningsstabilitet och bra grepp, tillsammans med recensioner från ägarna, bekräftas också av tester av olika publikationer. För ett par år sedan definierade "Behind the Wheel" dessa däck som välbalanserade "mellanhjul" som presterar bra i väta, men som inte kan stoppa en SUV på is lika bra som premiumdäck från Bridgestone (det finns många likheter i modellernas slitbanemönster).Kanske var det fel att testa de kinesiska budgetdäcken med premiumsegmentet, men GT Radial gav inte upp och visade ganska acceptabla egenskaper, särskilt med tanke på dess kostnad i mängden R18. Ägarna påpekar kvaliteten på de dubbade riggarna – det finns många fall när vältarna gick in i den tredje säsongen med en komplett uppsättning stålspetsar.

Inhemska dubbdäck var välförtjänt bland våra deltagare. Förstärkta däck levereras till marknaden i 37 storlekar, vilket gör det enkelt att välja det bästa alternativet R 16 för budgetcrossovers och R17-R18 för mer solida stadsjeepar. Tester som utförts på den finska testplatsen Test World har visat fördelarna med Snow Cross 2 SUV, som gav ny teknik. Därmed säkerställer Ice-Cor dubbsystemet greppstabilitet vid manövrering på vinterväg, och de voluminösa Snow-Cor lamellerna med vassa kanter låter oss prata om utmärkt riktningsstabilitet och bra köregenskaper på en snöig bana.Samtidigt, glöm inte att Cordiant arbetar i strikt enlighet med europeiska regler och placerar inte mer än 60 spikar per linjär meter slitbana. Testresultaten bekräftas också av ägarna, och noterar dessutom gummits goda akustiska egenskaper, dess mjukhet i hård frost och utmärkt snöflotation på grund av de ökade blocken längs slitbanekanten. Däckets kapacitet är märkbart sämre än den finska Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, men prisskillnaden mer än kompenserar för denna brist.

På dessa däck hamnade ägarna mer än en gång i allvarliga gropar utan konsekvenser - koreanskt gummi håller slag av vägarna förvånansvärt mycket värdiga. Samtidigt behöver man inte prata om kördynamik - däcken klarar inte av säker höghastighetsmanövrering. Redan i en hastighet på under 80 km/h skapar ombyggnad oro - en tung SUV strävar efter att åka i sladd. Liknande beteende noterades vid övervinnande av områden med is och på våta vägar. Fans av snabb körning under vinterförhållanden bör vända sin uppmärksamhet till en mer betydande prislapp - det här erbjudandet kommer att vara av mer intresse för tröga städer.Sidoväggarna är extremt mjuka, de håller lätta crossovers bra, men större bilar, som Sorento, beter sig ärligt talat oförutsägbart på Roadstone WINGUARD - att spara på skor kommer att kosta mer med bilar av denna klass. Men beteendet på ren asfalt är, trots dubbningen, ganska anständigt - det finns till och med ganska hyfsad komfort för ett överkomligt pris. I vintras kunde experterna från "Bakom ratten" under testet verifiera måttligheten av köregenskaperna hos detta däck (R16).

Trots bristen på akustisk komfort, visade sig budgetspetsen från den serbiska Tigarn förtjänat vara bland våra deltagare. Nyckelfaktorn för att välja en budgetmodell är inte så mycket priset (även om det helt enkelt är underbart för R18), utan dess hållbarhet. Ägare kan säkert sätta ett dubbdäck på hjulen på sina stadsjeepar vid nära nolltemperaturer. Du bör inte vara rädd för förlusten av spikar och blixtslitage - gummit i detta avseende visade sig vara bra.När det gäller körprestanda bekräftar SUV Ice-tester utmärkt bromsning på vintervägar, bra riktningsstabilitet och tillförlitlig dragkraft i svåra områden med jämn is eller i smält slask. Många noterar det överdrivna brummandet av ett nytt däck, men efter ett inbrott (förresten, här är det en storleksordning längre än de traditionella 200-500 km) minskar ljudet till en nivå som är ganska acceptabel för dubbade däck.

De finska niorna kan med säkerhet anses vara den mest avancerade utvecklingen för en vinterväg, som kan ingjuta förtroende hos alla förare som har full kontroll över en tung SUV eller crossover, oavsett vägbanan. Snö, is eller blöt asfalt under hjulen för dubbhantering Hakkapeliitta 9 har ingen effekt. Den populära fordonspublikationen Tuulilasi, som testade dessa däck i R16-storlekar, noterade den bästa stoppsträckan och kurvstabiliteten på en isig bana.Däcket beter sig lite sämre på våt beläggning och ganska dåligt på torr beläggning (friktionskardborrdäck av samma märke visar mycket mer attraktiva egenskaper). Under dessa förhållanden föll Hakka 9 omedelbart tillbaka till 6:e plats. Gummits ekonomi lämnar också mycket övrigt att önska, men i de hårda ryska vintrarna spelar det ingen roll.

Detta vinterdäck är ett bra mellanklassdäck som ser självsäkert ut bland premiummärken. "Bakom ratten" genomförde bara förra året upprepade tester med deltagande av dubbade Nord Frost i R16, vilket gav däcket 7:e plats i slutbetyget. Däcket ger inte upp på bar asfalt och ror perfekt i snön. När det gäller beteende på is, med skicklig kontroll av hastighetsgränsen, beter sig stadsjeepar på detta gummi perfekt. Dessutom beror uthålligheten direkt på radien - R17-R18-däck (förresten, de mest populära i SUV-linjen) ger föraren en storleksordning mer förtroende för sina handlingar. Utmärkt dragkraft uppnåddes tack vare den asymmetriska slitbanan med ett stort antal skäreggar och Eco Tri-Star stålspetsar.Det är också omöjligt att inte notera antalet tredimensionella sajter - inte alla friktionsdäck har ett sådant överflöd och flerriktade konfigurationer.

Under stränga vinterförhållanden visade sig den dubbade Pirelli Ice Zero för en SUV vara en av de bästa lösningarna. Enligt det finska testvärldstestet som genomfördes 2016 visade däcket utmärkta broms- och accelerationsresultat på is, och kan skryta med hantering på våt vägbana jämförbar med premium vinterkardborrband. Detta grepp uppnåddes genom Dual Stud-teknologin som används i designen av dubben och riktningsslitbanan. För bättre korsningsstabilitet bör R17-R18 och högre föredras. På fyrhjulsdrivna SUV:er kommer R16 också att ge bra hantering. Samtidigt uppvisar däck i alla storlekar utmärkta akustiska egenskaper, vilket gör att vi kan betrakta dubbade Ice Zero som de tystaste vinterdäcken. Samtidigt är dess hållbarhet bortom beröm. Däcken är som nya för tredje säsongen.

Att hålla en tung SUV på en isig bana är inte svårt om det mest innovativa gummit sitter på bilens hjul. Ett riktat dubbdäck kan innehålla upp till 300 stålspikar på slitbanan (vi pratar om storlekarna R17, R18 och uppåt). Gummi för crossovers kännetecknas av en dubbel stomme och ett speciellt tätningsskikt som behåller sin elasticitet i all frost. Trots överflöd av stålstänger i slitbanan, stoltserar X-Ice North 4 med akustisk komfort även vid körning på ren asfalt. Användningen av teknik som används i rallydäck (WRC) har minskat risken för att dubbar blåser ut under alla belastningsförhållanden - dessa dubbdäck anses av många experter vara de mest hållbara. Tester av den mest populära storleken R16, utförda förra året av publikationerna "Behind the wheel", Test World, Vi Billagare, erkände dem som bäst i sin klass (i Vi Billagare, som i vårt betyg, förlorade Michelin lite mot Conti ).

Asymmetrisk dubb kännetecknas inte bara av avundsvärd hållbarhet (för vissa ägare av crossovers, rullar i R17 eller R18 senaste 5-6 säsongerna!). IceContact 2 SUV är speciellt utvecklad för de skandinaviska vintrarnas förhållanden och är mycket populär i de norra delarna av Ryssland. Dessutom är det värt att notera förekomsten av trappade sajter, som, belägna inuti mönstret, förbättrade avsevärt greppet på snö och isslask. Lätta CristallDubb dubbar gjorde det möjligt att öka deras antal på däckens slitbana, vilket omedelbart påverkade stabiliteten hos terrängfordon på en slät isyta. Samtidigt resulterade den innovativa spetskonfigurationen i en anständig brusreducering. Funktioner hos sätet och tekniken för att löda spikar i gummi gör att du kan använda däck vid positiva temperaturer utan rädsla för att förlora dem och minska greppet.

Ett av de mest slitstarka däcken i budgetsegmentet, erbjuds på hemmamarknaden till det mest överkomliga priset för friktionsgummi i storlek R18. På grund av den höga elasticiteten i slitbanans arbetsområde beter sig Kormoran SUV Snow perfekt i fullfjädrade vinterförhållanden, och visar det bästa greppet på is och när man kör på snöiga vägar. Däcket, designat för tunga stadsjeepar och har en original konfiguration av slitbaneblock (anslutna till varandra för styvhet av byglar), tolererar också perfekt stötbelastningar. Detta är en stor fördel med den förstärkta dubbla sladden. Många ägare anser att nackdelen är för blygsamt modellutbud med radie R16 - bara ett alternativ (215/70). Samtidigt har R17 6 typiska storlekar, för vilka det pågår en riktig jakt mellan ägarna av budgetcrossovers på grund av den låga prislappen.

En bra vinterfriktion på grund av det enorma antalet flerriktade sajter klarar sig bra utan spikar vid körning på måttlig snö och is. En SUV med sin massa får dem att fungera fullt ut. Samtidigt är svår frost inte hennes starka sida. Redan vid -15 sker en förlust av elasticitet, och föraren bör vara försiktig. För att kompensera för denna brist fungerar det dubbfria kardborrdäcket bra på borstad stadsbeläggning.I djup snö och isigt slask kan flytning vara svårt och aktiv styrhjälp kommer att krävas vid körning genom svåra partier på gårdar och bort från större motorvägar. En ganska trevlig prislapp för R17-R18 tillåter dock ägare att se förbi nyanserna av kontroll - däcken är definitivt värda pengarna, tysta och kommer att ge stabilitet till crossovers på en rengjord bana.

Denna crossover vinterkardborre har en rejäl akustisk komfort. Trots storleken (även R17-R18-rullarna fungerar tyst) och hastigheten är ägarna av detta gummi helt nöjda med denna egenskap. När det gäller körprestanda, vilket är viktigare för vinterdrift, är Tigar SUV Winter bra även här. Sajparna som appliceras på slitbaneblocken bokstavligen varannan millimeter ger friktionsdäcket ett utmärkt grepp. Flerriktade "pinnar" i mitten har en spetsvinklad konfiguration, och närmare kanten av slitbanan skärs de i vågor. Detta ger gummit utmärkt riktningsstabilitet och lydnad vid manövrering.Inte utan nackdelar - däcken slits snabbt, speciellt om vintern inte var snöig.

Detta sydkoreanska vinterkardborreband kan beskrivas som det mest framgångsrika däcket i budgetsegmentet. En självsäker "mellanbonde" visar solidariteten i körprestanda - gummit har inga uppenbara brister. Den självrengörande slitbanan med ett överflöd av dubbla dräneringsspår har ett riktningsmönster som ger tillfredsställande lydnad vid körning av ett tungt terrängfordon. Samtidigt är dräneringssystemen gjorda i en liten vinkel, tack vare vilken friktionsdäcket visar utmärkta dragegenskaper (skillnaderna med andra deltagare i betyget är särskilt uttalade på däck R18 och högre). Lamellernas höga täthet, vars skärfunktion inte minskar slitbaneblockens styvhet, ger crossover-stabiliteten i hörn och höghastighetsmanövrering. Men det finns också en baksida av myntet - gummits höga elasticitet, som är en fördel för en kall vinter, vid nära noll temperaturer påskyndar avsevärt slitaget på ett däck med ett originalmönster.

Kvaliteten på detta budgetgummi är utom tvivel - friktionsrullar har testats av tid och av många användare. Redan 2016 blev de vederbörligen uppskattade av testarna i Autoreview-publikationen - testresultaten (däck i storlek R16) från oberoende experter gör att vi kan tala om Nordman RS2 som ett av de bästa erbjudandena i sitt segment. Kardborreband håller perfekt vintervägen, tål lätt stötar - sidoväggarna och slitbanan är ganska pålitliga för våra vägar. Samtidigt är däcken helt olämpliga att röra sig i ett hjulspår och strävar efter att hoppa ur det, oavsett SUV:ns vikt. Många användare är övertygade om att detta är en av de bästa lösningarna för staden. Ägare som har den största körsträckan på vintern på motorvägen rekommenderar uppriktigt att göra ett val till förmån för en annan deltagare.

För den som gillar att köra crossovers på vintern i hisnande fart, kommer detta gummi inte att fungera. Den väljs av okunniga SUV-ägare som föredrar att köra tyst och längre. Förresten, om "tyst" är det inte en allegori alls - icke-dubbad kardborre från ön Taiwan låter verkligen inte när du arbetar. Många ägare kunde uppskatta de positiva egenskaperna hos dessa friktionsdäck även när de sattes på bilen. Tyngda rullar (och vad man annars ska kalla däck med en landningsradie på R17-R18 och högre) balanseras enkelt med en minimileverans. Om utanför fönstret inte är lägre än 3-5 grader av frost, var beredd på rullningen av crossover när du byter fil på en vinterväg. Det går bra på snö, gröt och beteende på is beror på förarens färdigheter - stoppögonblicket är mycket känsligt, och en minskning av hastigheten stoppar snabbt sladden som har börjat. För ett par år sedan bekräftades detta uttalande under tester (som vanligt - R16) utförda av specialister från Avtocenter-publikationen.

För premium 4WD SUV:ar vinterfriktionsdäck Winter Sottozero 3 från italienska Pirelli är ett riktigt fynd. Testarna hittade hennes utmärkta centerbalans. Tack vare denna kvalitet hos eliten (och en av de dyraste i storlek R18) utan dubb med kardborreband, visade den höga greppgrader med vintertorr asfalt och våta (smälta) vägar. Testet är fräscht, liksom själva däcken. Den hölls förra året av den tyska tidningen Auto Zeitung, vars experter är kända för sin noggranna uppmärksamhet på detaljer. Många ägare av crossovers rekommenderar inte att klättra i djup snö på dessa skridskobanor, och ännu mer att gå till vinterprimern utanför staden.

Redan enligt slitbanemönstret av japanska iceGUARD kardborreband Yokohama blir tydlig med det urbana syftet med detta gummi.Faktum är att i recensionerna (och mer än hundra av dem behandlades) uttrycker ägarna förvåning över däckens förmåga att bromsa perfekt på is. Under SUV:ns vikt och på grund av närvaron av polymerer i gummiblandningen skapar lamellerna en "klibbig" effekt på vilken yta som helst, och torkar inte bara kontaktlappen utan håller också ihärdigt mot basen. Samtidigt tar däcket perfekt bort vatten och snögröt från kontaktzonen med vägen, kännetecknas av hög riktningsstabilitet och exakt kontroll. Var och en av de löpande storlekarna från R16-R17 till R20 har ett dussin profilvariationer, vilket gör att du kan välja din egen version för nästan vilken crossover som helst. Ägare noterar brum och ökade ljudnivåer, men inte alla. De flesta pekar på körfördelarna med beteende på en vinterväg och ett pris som är behagligt för en fullblodsjapan, och tar denna nackdel för given.

Detta friktionsdäck för vinterbruk är det bästa valet för dem som är vana vid att ha kontroll. Samtidigt kommer ägare av prestigefyllda stadsjeepar inte att betala det högsta priset. Auto Bild genomförde tester 2016, lite senare, 2018 - Mosavtoshina. Båda publikationerna jämförde egenskaperna hos DM-V2 i storlek R16.I premiumsegmentet låg däcken i båda fallen i mitten av rapporteringstabellen och visade balanserade resultat i alla tester utan undantag. Däcket ger säker manövrering på asfalt, på is och på en snöig bana. Riktningsmönstret och stora sidoblock ger utmärkt flyt genom snöiga hinder och gör det enkelt att hålla kursen under höghastighetstrafik på landsvägar. Gummi saktar också effektivt ner på torr yta, men slits också snabbt ut under en snörik vinter.

Det självsäkra beteendet hos en SUV på en snöig väg - så här försöker många ägare kortfattat karakterisera vinterns kardborreband. Friktionsrullar i storlekarna R17 och uppåt genererar ljudnivåer jämförbara med sommardäck i denna klass. Vid urban drift av en crossover är detta långt ifrån den sista egenskapen som avgör valet. Men Ultra Grip Ice SUV visar att däckets prestanda är okej. Döm själv: testerna av den finska testvärlden, som genomfördes för 4 år sedan, visade bra bromsparametrar på snö (traditionellt testad R16).På grund av svag acceleration på is, sladd på torr beläggning och genomsnittlig stabilitet på våta vägar, fick däcket andraplatsen bland däcken i sitt prissegment, vilket bara tillät sig att gå före modellerna från franska Michelin.