Els 20 millors pneumàtics d'hivern

Els pneumàtics d'aquesta marca estan dissenyats per a l'hivern rus i pràcticament no tenen ressenyes negatives, a excepció de les característiques acústiques. Com tots els pneumàtics amb tacs, Nokian Tires Nordman 7 és molt sorollós, sobretot a l'asfalt. Amb un rodatge adequat, el nivell d'irritació del so disminueix i es fa bastant tolerable.A més, el rendiment d'aquest pneumàtic econòmic és al màxim (és un anàleg complet del mític Xakka 7). El cautxú és molt suau, i en una carretera d'hivern demostra una excel·lent estabilitat i maneig.

La banda de rodament direccional proporciona una alta sensibilitat de la direcció i els tacs de tipus d'àncora mantenen el cotxe en gel perfectament. El funcionament fora de temporada a temperatures positives està ple d'arrancar tubercles davant de barres d'acer (les anomenades potes d'ós) a causa d'una goma massa tova. Per la mateixa raó, el pneumàtic té una paret lateral una mica feble, que es fa malbé fàcilment en colpejar un forat gran amb vores afilades a gran velocitat. Al mateix temps, el desgast de la banda de rodament a causa dels components compostos es produeix bastant lentament; fins i tot amb un ús intensiu, els pneumàtics poden durar 4 o més temporades, i una conducció acurada sobre asfalt nu mantindrà intactes els tacs d'aquest cautxú.

El fabricant de pneumàtics d'aquesta marca té accés directe als desenvolupaments del líder mundial Continental, la qual cosa va permetre als productes creats de la categoria pressupostària competir en igualtat de condicions amb pneumàtics més cars. Els pneumàtics amb tacs d'hivern estan dissenyats per funcionar en condicions meteorològiques adverses i són perfectes per a la majoria de regions del nostre país. Després d'haver aparegut a la venda a finals de 2016, aquests pneumàtics es van fer populars a l'instant entre molts propietaris. A diferència del model anterior, NordFrost 200 té una banda de rodament asimètrica direccional, que recorda un dels primers pneumàtics ContiIceContact.

La part exterior reforçada estabilitza la posició dels pneumàtics a les corbes i millora l'estabilitat direccional a les carreteres d'hivern. El patró de la banda de rodament també redueix l'aquaplanatge, eliminant amb èxit una gran quantitat de líquid o fang del pegat de contacte. A les crítiques dels propietaris, les puntes amb diverses cares van rebre puntuacions altes (exteriorment semblen una estrella truncada). Literalment "mosseguen" el gel, fent que el maneig i la frenada en zones difícils siguin molt més eficients que molts anàlegs competidors.

Un model de pneumàtic ideal per a aquells que busquen una qualitat acceptable a un preu de ganga. Sava Eskimo STUD no es pot anomenar un pneumàtic superior, però aquest és exactament el cas rar quan les proves professionals reflecteixen la veritable essència de la mostra provada. En primer lloc, val la pena assenyalar la bellesa externa: està clar que el patró de la banda de rodament es va desenvolupar no sense un aspecte creatiu i un pensament creatiu. En segon lloc, bones característiques d'adherència. Molts entusiastes dels cotxes diuen que els pneumàtics són igualment bons en superfícies seques, nevades i fins i tot gelades. A més, hi ha un baix percentatge de pèrdua de perns, fins i tot després de diverses temporades d'ús. La deformació és present, però les pèrdues són mínimes.

De fet, a la vorera nua, el Sava Eskimo STUD no es comporta amb tanta confiança, cosa que és molt diferent de conduir per una carretera d'hivern coberta de neu: quan frenen, llisquen literalment a causa de la banda de rodament amb tacs. A més, el nivell de soroll deixa molt a desitjar i és gairebé impossible acostumar-se al brunzit constant. No obstant això, la majoria dels propietaris a les seves revisions avaluen positivament el rendiment d'aquest cautxú i el preu assequible compensa amb escreix les característiques d'aquests pneumàtics.

Malgrat l'escepticisme inicial dels automobilistes nacionals sobre les característiques del consumidor de l'Hankook Winter i * Pike RS, després de la primera experiència d'utilitzar els pneumàtics d'aquest model, gairebé sempre reben puntuacions altes.El seu element són les carreteres nevades, gelades i relliscoses, el pas de les quals està assegurat per la presència de punxes i una gran àrea de contacte entre la roda i la superfície. D'altra banda, un gran nombre de vores afilades a la banda de rodament proporciona una bona flotació de la neu profunda solta, típica de tot terreny. Així, l'Hankook Winter i*Pike RS és un pneumàtic perfectament equilibrat i econòmic adequat tant per a carreteres urbanes com per a carreteres rurals sense asfaltar.

Les revisions dels propietaris indiquen un nivell de soroll excessiu, que augmenta amb la velocitat, però si l'entrada és correcta, les vibracions acústiques no seran molt molestes. Al mateix temps, gairebé tots els usuaris estan satisfets amb el comportament del cautxú en condicions hivernals i creuen que els pneumàtics són un dels més dignes del segment pressupostari. Juntament amb una excel·lent flotació, els pneumàtics presenten una baixa resistència al rodament (econòmica) i es desgasten menys ràpidament del que molts esperen. Amb un estil de conducció acurat, aquesta sabata de cotxe probablement durarà 3-4 temporades, o fins i tot més.

El Michelin X-Ice North 4 no va arribar al capdamunt de la llista, però mereix ser un dels millors pneumàtics amb tacs.Les característiques de rendiment dels pneumàtics són força equilibrades i, malgrat la banda de rodament amb tacs, la goma és pràcticament silenciosa durant el moviment.Mostrant un comportament previsible en una carretera d'hivern, la novetat de l'any passat és especialment estable sobre gel i quan es condueix per la neu. La resistència a les baixes temperatures ha assolit un nou nivell: la transició de vidre del compost de cautxú es produeix a -65 ° C, cosa que us permet operar els pneumàtics amb seguretat a l'extrem nord.

La banda de rodament optimitzada i un nombre rècord de tacs antilliscants (250!) ofereixen la millor adherència a les carreteres d'hivern. Les varetes d'acer tenen un disseny especial que duplica les puntes dels pneumàtics de ral·li, la qual cosa garanteix un control total en superfícies relliscoses. A més, en les seves revisions, els propietaris presten atenció a l'alta resistència als factors externs (estabilitat química als reactius de la carretera i resistència a les càrregues de xoc). Les làmines profundes demostren les propietats dels pneumàtics de velcro i, juntament amb els tacs, creen l'adherència més fiable a la carretera, que és crucial per a les condicions hivernals.

El líder reconegut entre els pneumàtics amb tacs, Pirelli Ice Zero, ha incorporat tot el millor dels models encantadors anteriors. Les ranures longitudinals i transversals amples estan dissenyades específicament per a l'eliminació efectiva de la neu i les farinetes de neu, de manera que els pneumàtics no són exigents quan es condueixen per carreteres amb aquesta superfície. Gràcies als blocs laterals massius, els pneumàtics tenen una bona tenacitat i són capaços de sortir eficaçment de la rutina.Tot això és una característiques ideals per a la conducció per camins de terra i fora de la carretera, la qual cosa insinua clarament la prioritat d'utilitzar Ice Zero.

L'únic inconvenient visible és la rigidesa de la goma: en gran part a causa d'aquest component, apareix molt soroll durant el moviment, així com una lleugera inestabilitat en un paviment net i sec. Malgrat això, als conductors els va agradar la immunitat a possibles danys externs: colpejar els sots amb vores afilades a velocitat no tindrà conseqüències fatals per al pneumàtic. A més, el desgast lent de la banda de rodament permetrà utilitzar els pneumàtics Pirelli Ice Zero durant molt de temps, sempre que el propietari compleixi les normes d'emmagatzematge de cautxú fora de temporada.

Un dels millors tipus de cautxú per als hiverns durs. El Goodyear Ultra Grip Ice Arctic s'ha dissenyat tenint en compte la realitat del temps àrtic, que es reflecteix en les seves capacitats. La sensació de control de conducció és propera a l'ideal, sense sorpreses desagradables en forma de deriva imprevistes, ja sigui per carreteres nevades o gelades. La velocitat de frenada tampoc no és dolenta: a partir dels 40 quilòmetres per hora, la distància de frenada sobre gel nu és d'uns 27-30 metres. Per desgràcia, al paviment urbà, Ice Arctic no es comporta tan bé com en condicions fora de carretera. El maneig encara és estable, però a les revoltes s'ha de dirigir per agafar l'equilibri i evitar que el cotxe patini.

Malgrat això, a les ressenyes dels propietaris hi ha un munt de valoracions positives, cosa que permet considerar aquest pneumàtic d'hivern com un dels millors.La presència d'impureses compostes en la composició de les matèries primeres utilitzades per a la producció de pneumàtics garanteix una llarga vida útil que no afecta en absolut el grau de suavitat dels pneumàtics. Aquesta característica cobreix repetidament possibles deficiències que, en el context d'un preu de dumping obert, no tenen ni la més mínima importància.

El líder indiscutible del mercat de pneumàtics d'hivern amb tacs impressiona per la seva capacitat per mantenir el cotxe a la carretera. Independentment de si hi ha neu, gel o fang sota les rodes, els pneumàtics Nokian Hakkapeliitta 9 ofereixen el millor maneig i mostren la distància de frenada més curta sobre gel. La ubicació d'una fila addicional de punxes més a prop de la vora exterior us permet entrar amb confiança en els girs; malgrat que és hivern fora, el cotxe amb aquesta goma es comporta de la mateixa manera que a l'estiu.

Amb dos tipus diferents de puntes d'acer, la banda de rodament direccional ha rebut un nou patró i demostra una millor estabilitat direccional. Fins ara, aquesta tecnologia s'utilitzava exclusivament en pneumàtics esportius i no estava disponible per al consumidor mitjà. En els comentaris, els propietaris expressen la seva sincera satisfacció amb les noves propietats del cautxú Nokian Hakkapeliitta 9, que va poder demostrar un rendiment increïble a les superfícies d'hivern. A més, el disseny modern del seient amb punta proporciona un nivell de soroll còmode. L'ús de la nova matèria primera base Green ElastoProof garanteix que el cautxú roman elàstic a baixes temperatures i demostra una alta resistència a l'esquinçament.

Sorprenentment, el pneumàtic xinès sense tacs de velcro té el preu més assequible, alhora que demostra les característiques dels homòlegs europeus més cars. A més, amb un augment de la mida de l'aterratge, la diferència de cost es fa simplement enorme i pot arribar a diverses vegades. Al mateix temps, a jutjar per les crítiques dels propietaris, Sailun Ice Blazer WSL2 demostra un excel·lent maneig a les carreteres d'hivern i una frenada eficaç a la neu. Sense pics, el comportament sobre el gel és previsiblement perillós, de manera que per a un conductor que tria el mode de velocitat adequat, aquest no serà un descobriment desagradable.

Tot i que mantenien un preu assequible, els fabricants de cautxú van utilitzar l'experiència de les principals marques europees. Un patró direccional agressiu amb una clara separació de les zones de les espatlles proporciona un comportament estable i una direcció informativa, mentre que l'arquitectura de blocs proporciona una excel·lent dinàmica d'acceleració. Al mateix temps, la barreja de cautxú no s'adona i conserva la seva elasticitat en les gelades severes.

Pneumàtics de fricció econòmics d'un fabricant xinès, utilitzats tant pels entusiastes del motor com pels guerrers corrents.No vol dir que en termes de qualitat siguin comparables a mostres de marca més conegudes, però el rendiment és molt bo. En primer lloc, val la pena destacar la durabilitat. Els pneumàtics retrocedeixen en silenci dues o tres temporades d'hivern, després de les quals passen a descansar amb seguretat.

Són durs, cosa que no funciona molt bé durant les gelades severes: la goma literalment "dobla" i l'adherència es deteriora. Però fins a -25 ° C, se sent bé: no es pot conduir molt sobre gel, però a carreteres nevades i netes, la manipulació és bona. En resum: Maxxis SP02 Arctic Trekker és un model de pneumàtic bo i assequible que pot substituir la majoria de pneumàtics de marca sense comprometre el rendiment del cotxe. A més, són força tranquil·les i per condicions urbanes es consideren una de les opcions més atractives entre les propostes pressupostàries.

Un conjunt de pneumàtics molt popular, la producció dels quals s'estén per un extens territori. És aquest fet el que constitueix el principal problema d'aquest model concret. Els automobilistes russos es queixen de l'aparença d'un joc de "ruleta russa": si obteniu el conjunt japonès original, teniu sort. En cas contrari, només hauríeu d'esperar el millor. A jutjar per l'original, l'Ice Guard IG30 combina una excel·lent maneig i un rendiment a través del camp en trams nevats de les pistes, així com un viatge còmode per la ciutat. Sobre el gel, la confiança de conduir no sorgeix, però renyar amb velcro per això és l'últim.

Malgrat un comportament tan erràtic en les ressenyes dels propietaris, el pneumàtic s'avalua sobretot en positiu. No és l'últim paper en la popularitat del cautxú al mercat nacional el preu atractiu i el baix nivell de soroll, que no és el menys important quan es treballa a una ciutat. A més, Yokohama Ice Guard IG30 aguanta bé la carretera d'hivern a gran velocitat i es desgasta lentament: amb un estil de conducció acurat, dura més de 5-6 temporades (amb un emmagatzematge adequat).

Entre els pressupostos de goma sense tacs Toyo Observe GSi-5 HP destaca per la seva alta resistència al desgast i el seu baix nivell de soroll. Dissenyat per a condicions d'operació dures, el pneumàtic funciona bé en carreteres gelades o nevades, i en farinetes gelades foses o en asfalt humit conserva una adherència fiable. Les maniobres segures estan assegurades per una banda de rodament direccional amb moltes costelles de rigidesa, que proporcionen una excel·lent acceleració i dinàmica de frenada en condicions hivernals.

El rendiment d'aquests pneumàtics de velcro sobre gel ha estat del grat de la majoria de propietaris. A les seves ressenyes, molts també destaquen una excel·lent estabilitat direccional i distàncies de frenada curtes en carreteres relliscoses a causa de les llimes profundes fetes amb diferents tecnologies. L'alternança de blocs tous i durs en el patró de la banda de rodament també distingeix favorablement els pneumàtics Toyo Observe GSi-5 HP, augmentant l'àrea de contacte del cautxú amb la carretera durant les maniobres.

Els pneumàtics sense tacs d'un fabricant conegut no estaven al capdavant de la classificació només pel seu preu, una mica mancat de democràcia. Els pneumàtics són ideals per a la conducció a l'hivern i, tot i ser de velcro, són efectius tant a la ciutat com a l'autopista. L'adherència fiable a les corbes és proporcionada per una zona d'espatlla pronunciada, feta segons un esquema de blocs, que, amb les càrregues creixents, utilitza cada cop més blocs de rodament nous, augmentant l'àrea de contacte amb la carretera.

La part interior de la superfície de treball és responsable no només de l'estabilitat direccional, sinó també del pas eficient a la neu fluixa. Aquí, les làmines són molt més rígides, i els canals d'evacuació estan equipats amb ponts que eviten que s'enganxi sota càrregues excessives. A les ressenyes, els propietaris observen excel·lents paràmetres de frenada sobre gel nu: un gran nombre de canals fan la seva feina, una mica, per descomptat, cedint-se als homòlegs amb tacs.

Un pneumàtic de fricció únic amb una configuració de banda de rodadura i un compost especial de cautxú.De fet, l'empresa finlandesa ha utilitzat una nova tecnologia per a la fabricació de material de pneumàtic - Nokian Cryo Crystall - la principal innovació de la qual és la introducció de cristalls durs semblants al diamant a la composició, que milloren l'adherència. Això es nota especialment en condicions de gel: el cotxe agafa velocitat i disminueix amb confiança, sense experimentar inestabilitat i sense perdre el control. No obstant això, hi ha un factor que impedeix als consumidors comprar aquests pneumàtics en mides R 18 i més grans: l'elevat cost, que, tanmateix, està totalment justificat pels costos de producció.

Per als propietaris de cotxes de gamma mitjana, el Nokian Hakkapeliitta R2 no es diferencia dels seus competidors més propers, excepte pel seu rendiment. A les nombroses revisions dels conductors que han provat aquest cautxú amb gel, hi ha una observació: s'acostuma ràpidament a un adherència fiable a l'hivern, molts usuaris obliden que els pneumàtics no tenen tacs. Com a resultat, hi ha requisits sobreestimats per a les distàncies de frenada en seccions gelades de carreteres, però això de cap manera s'aplica als desavantatges del cautxú.

Pneumàtics econòmics d'una marca japonesa, ideals per conduir en condicions meteorològiques adverses. El Bridgestone Blizzak Revo GZ funciona bé en pistes gelades, nevades i fangoses. L'alta eficiència de conducció depèn en gran mesura del nombre i la mida de les ranures que drenen la neu i l'aigua de sota del pneumàtic, així com de la seva microporositat.

Aquest últim, juntament amb el compost especial de cautxú suau, té un paper molt important en la durabilitat del kit, ja que l'abrasió de la capa condueix a la formació de nous porus oberts. L'alta qualitat de la mà d'obra també es recolza en un preu atractiu per als usuaris. Aquest és un dels millors velcros de l'ampli mercat nacional. Aquesta qualitat i fiabilitat han estat apreciades per molts propietaris. Gairebé per unanimitat en les ressenyes deixades, els pneumàtics Bridgestone Blizzak Revo GZ es consideren la millor opció. Un comportament eficient a les carreteres d'hivern i una llarga vida útil són una bona raó per a una elecció tan popular.

La línia de pneumàtics Ultra Grip de Goodyear no només és famosa pels seus grans models amb tacs. Ice 2 és un velcro fenomenal que s'adapta a totes les condicions meteorològiques de l'hivern rus. El costat més fort d'aquests pneumàtics és la calçada urbana. Tant si està nevat, gelat o perfectament sec, l'Ice 2 se sent molt bé a tot arreu. L'acceleració de la "farinetes" de neu (pitjor només pel gel) no requereix gaire esforç, així com la frenada.

Els pneumàtics aguanten perfectament la carretera, no contribueixen a conduir el cotxe d'un costat a l'altre i a l'aparició de derives imprevistes. I pel que fa al soroll, també tot està bé: el cautxú tou proporciona una gran àrea de contacte amb la superfície de l'asfalt i, per tant, el soroll s'anivella a valors molt petits. Aquesta característica i la sorprenent docilitat en el maneig, a jutjar per les crítiques, com els propietaris de la goma Goodyear Ultra Grip Ice 2 sobretot.Durant el funcionament en condicions completament diferents, incloses les climàtiques, no es van trobar deficiències evidents en aquests pneumàtics.

Els pneumàtics crossover italians de velcro són un dels pneumàtics crossover més silenciosos i estan dissenyats per a l'hivern càlid o les condicions metropolitanes. El patró de la banda de rodament direccional, densament esquitxat de ranures multidireccionals, proporciona una adherència molt bona a la neu fluixa, al fang i fins i tot intenta mantenir-se al gel. Això últim és bastant factible amb l'opció òptima del mode de velocitat. Una banda de rodament sense tacs al paviment nu (cosa habitual en condicions urbanes a l'hivern) es comporta perfectament: no fa soroll i proporciona una frenada eficaç.

Els propietaris, deixant comentaris, generalment estan satisfets amb el comportament del Pirelli Scorpion Winter: la goma és duradora i, amb un funcionament acurat, durarà molt de temps sense danys. Pel que fa al rendiment de conducció, aquesta és una excel·lent opció per a la ciutat o les regions del sud, amb hiverns europeus relativament càlids. Per al funcionament en condicions amb "congestes de neu a la cintura" no es va dissenyar inicialment.

Malgrat el llançament del model actualitzat (Hakka 9), és massa aviat per cancel·lar aquest cautxú. Difícilment és possible trobar "sabates" més adequades per a un crossover, que s'utilitza exclusivament per al propòsit previst. Els pneumàtics SUV Nokian Hakkapeliitta 8 han ocupat fermament el lloc d'un dels millors models per a SUV, i és poc probable que renunciïn a aquest títol durant uns quants anys més. Hi ha moltes coses notables sobre ells. En primer lloc, els artesans de Nokia van repensar el concepte del tac, redissenyant acuradament la brida i col·locant-hi l'anomenat "coixí", a causa del qual la base del tac està completament immersa en el perfil de goma, deixant només la vareta composta central. A la superfície.

En segon lloc, van canviar la composició de la goma, la van fer més rugosa per proporcionar una millor adherència al gel i la neu. Tota aquesta esplendor té un preu decent, però val la pena comprar-la. La resistència al desgast i els baixos nivells de soroll (una característica sorprenent per als pneumàtics amb tacs) ofereixen avantatges addicionals que els propietaris de SUV no busquen menys. Malgrat l'alt cost, els usuaris que han provat el cautxú a la pràctica declaren amb confiança que aquests pneumàtics valen els seus diners.

Els pneumàtics econòmics Grandtrek Ice02 de Dunlop han obtingut valoracions excepcionalment altes per part dels usuaris. Aquest atribut dels SUV és ideal per complir la funció que se'ls ha assignat, per la qual cosa val la pena retre homenatge al fabricant japonès.Les ranures amples i els blocs massius en forma de diamant proporcionen una excel·lent eliminació de neu de sota de la roda, i els tacs reforçats perfectament tallats en gel, la qual cosa augmenta la tenacitat i el control del cotxe en trams rectes de carreteres.

La part central de la banda de rodament, feta en forma de falques canviants alternativament, s'encarrega d'una entrada suau als girs. L'únic inconvenient significatiu del model és el soroll inherent, però, a tots els pneumàtics amb tacs. Els propietaris estan impressionats per l'adherència eficaç a qualsevol superfície d'hivern. En revisions, Dunlop Grandtrek Ice02 és merescudament considerat per molts com un dels millors pneumàtics crossover amb tacs que us permet gaudir de la conducció a alta velocitat a les carreteres d'hivern.

Dada sorprenent: el pneumàtic de fricció (Velcro) del Bridgestone Blizzak DM-V2 té un dels millors rendiments de frenada en superfícies planes nevades. A més, manté la trajectòria amb confiança en una pista gelada, no es mou i es desvia molt lleugerament d'una direcció determinada fins i tot durant una acceleració ràpida. Això es veu facilitat pel patró original de la banda de rodament "de dues seccions", dividit condicionalment en parts centrals i laterals, separades entre si per amples solcs radials.El traçat de galons dels blocs laterals proporciona una bona eliminació de neu i humitat de la zona de contacte, i la posició caòtica dels que estan al centre té un efecte positiu en l'estabilitat dels SUV a l'hora de prendre corbes.

El baix cost i el bon rendiment fan d'aquest model de pneumàtic una compra rendible. A més, la característica de la banda de rodament demostra una bona flotació en trams difícils de la carretera.Molts propietaris se senten atrets per l'alta resistència de la paret lateral i el lent desgast: el Bridgestone Blizzak DM-V2 fa molt de temps que serveix als propietaris de SUV. Les qualitats esmentades anteriorment, a jutjar per les revisions, es consideren les característiques més destacades d'aquests pneumàtics, que pràcticament no tenen cap debilitat.