Els 10 millors cotxes amb la màxima distància al terra

A Rússia, aquesta marca de cotxes és més coneguda com Patrol, i sota el nom d'Armada es produeix exclusivament per al mercat americà. Almenys així va ser fins al 2019, quan aquest cotxe va aparèixer al nostre mercat. Té diferències significatives? A veure. El primer que crida l'atenció és l'aparença.La versió americana sembla diferent, més brutal i dura. Encara hi ha moltes formes arrodonides, però el sostre pla i la línia de la finestra ho fan més aspre, donant a entendre que es tracta d'un SUV i la seva tasca principal és lluitar contra els cops.

Però és realment així? Comencem per la distància al terra. Amb la suspensió d'aire apagada, és de 230 mil·límetres, i augmenta a 270 quan s'activa. La diferència és petita i és difícil dir si té sentit pagar en excés per aquesta opció. Aquí no hi ha marxes baixes, tot i que el motor és bastant potent, amb una potència de fins a 250 cavalls. Tampoc hi ha cap bloqueig automàtic del diferencial, que és un atribut invariable de qualsevol SUV gran. Quines conclusions se'n poden extreure? Davant nostre hi ha un cotxe força potent que pot fer front a tot terreny, però no li hauríeu d'assignar tasques massa difícils. Tot i així, aquest és més aviat un cotxe urbà, tot i que amb un bon potencial.

Entre els fabricants japonesos, els que produeixen SUV reals són rars. Destaquem que són reals, i no els que només creen aparença, però aquí tenim un Toyota que pot donar probabilitats fins i tot als SUV més famosos. Aquest és un model especial per al mercat nord-americà, que ara es pot comprar a Rússia. Què el distingeix de la línia principal de la marca? Anem a esbrinar-ho.

Per tant, el primer que heu de prestar atenció és un espai lliure gran. Quan la suspensió està apagada, és de 220 mil·límetres, i quan està encès, l'augmenta en 4,2 centímetres. No és la xifra més alta, però no us afanyeu a treure conclusions.A més de la suspensió d'aire, aquí s'instal·len molles i amortidors especials de marques nord-americanes que produeixen components per a camions Monster. A més, la màquina està equipada amb un bloqueig automàtic del diferencial i una caixa de canvis amb marxes reduïdes. Sota el capó, té un motor de 4 litres que produeix 270 cavalls de potència. S'instal·len pneumàtics especials tot terreny de sèrie, i tot això, en conjunt, fa d'aquest model de Toyota un autèntic monstre que pot fer front fins i tot als obstacles més difícils.

Fins al 2018, ningú podia anomenar SUV a aquest gran i potent SUV. Estava equipat amb un bloqueig automàtic del diferencial, marxes baixes i altres campanes i xiulets rellevants per a la conducció fora de carretera. En el restyling que l'empresa va dur a terme l'any 2018, els tuareg van perdre aquestes opcions, convertint-se, de fet, en un cotxe urbà. L'aspecte també ha canviat, fent que el cotxe sigui més brutal.

Però és l'alta distància al terra el que ens interessa, i el fabricant va decidir no tocar aquest paràmetre. En la posició estàndard, és a dir, amb la suspensió pneumàtica desactivada, l'alçada lliure al terra és de 250 mil·límetres, cosa bastant normal i fins i tot alta per a un cotxe d'aquesta mida. L'activació de la suspensió augmenta l'espai lliure a 30 centímetres, i això ja és un indicador per a un SUV. És difícil dir per què el fabricant va decidir eliminar un conjunt d'opcions especials del paquet i fins i tot ens va privar de l'oportunitat de demanar-lo per separat. Pel que sembla, el tuareg s'està convertint gradualment en un cotxe urbà estàndard, tot i que bastant gran.

Perseguint la qualitat i no acostumat a comprometre's? Aleshores Mercedes és exactament el que necessites. Una autèntica obra mestra de la indústria de l'automòbil alemanya. Un cotxe que no només dóna un estatus al seu propietari, sinó que també pot convertir-se en un autèntic SUV a causa de la presència de suspensió pneumàtica. Cal assenyalar aquí que aquest cotxe es produeix tant amb suspensió pneumàtica com sense ella. Amb un replà estàndard, l'alçada lliure al terra és de 204 mil·límetres, cosa que fa que sigui molt còmode sentir-se fins i tot no a les millors carreteres de la ciutat.

Quan s'activa la suspensió, l'alçada lliure al terra augmenta fins als 306 mil·límetres, convertint el cotxe en un autèntic SUV. És cert que aquí acaben les similituds amb els monstres tot terreny d'aquest model, perquè malgrat el motor força potent de 240 cavalls de potència amb 6 o 8 cilindres, no hi ha marxes inferiors a la caixa i no hi ha bloqueig automàtic del diferencial. En poques paraules, és impossible anomenar aquest Mercedes un SUV en tota l'extensió d'aquesta paraula. Aquest és més aviat un cotxe urbà, però el més còmode i, per descomptat, fiable, com tot el llançat per aquesta eminent marca.

Somies amb un cotxe que combini les qualitats d'un SUV real, però alhora que se senti còmode en un entorn urbà? Assegureu-vos de parar atenció a aquesta obra mestra de la indústria automobilística anglesa. Per tant, comencem per l'entorn urbà. L'espai lliure estàndard d'aquest cotxe és de 240 mil·límetres. Aquest és un cotxe bastant alt que superarà fàcilment diversos cops a la carretera. Una transmissió automàtica de 8 velocitats també us ajudarà a sentir-vos còmode.

Si sortim de la ciutat i anem a un tot terreny accidentat, prement només un botó augmentem l'alçada lliure al terra a 309 mil·límetres. Sí Sí exactament. El cotxe s'eleva 7 centímetres, i l'assistència addicional serà proporcionada per un bloqueig automàtic del diferencial i la presència de marxes baixes a la caixa. En poques paraules, aquesta és la millor combinació de SUV i cotxe urbà. I encara estem en silenci sobre les opcions addicionals, de les quals només n'hi ha moltes. Per descomptat, per la possessió d'un cotxe així cal pagar, i molt. El preu és el principal inconvenient, si puc dir-ho, de tots els cotxes d'aquesta preocupació.

Davant nostre hi ha un brillant representant de la indústria automobilística japonesa d'alta qualitat, que pertany a la categoria de cotxes econòmics. Aquest és un cotxe relativament econòmic, agradable amb molts paràmetres, inclosa una gran distància al terra de 180 mil·límetres. Però, en primer lloc, es distingeix per la fiabilitat i la qualitat de construcció.Com mostren les proves, el cotxe és molt fiable, la qual cosa significa que podeu fer un viatge llarg amb seguretat.

Per cert, hi ha de tot per a viatges llargs. El cotxe és el més còmode. Els seients posteriors tenen capacitat per a tres adults i el conductor té la possibilitat d'ajustar el seu seient en diversos plans. Una opció ideal per a persones que valoren no només la qualitat de construcció, sinó també la comoditat. Pel que fa als aspectes tècnics, el cotxe no pot presumir d'un rendiment altíssim. Sota el seu capó hi ha un motor d'1,6 o dos litres amb fins a 144 cavalls de potència. La potència d'un motor d'un litre i mig és molt menor: només 105 cavalls, però fins i tot això és suficient per sentir-se normal en un entorn urbà i a l'autopista.

Per a molts motoristes, BMW és l'estàndard de qualitat i excel·lència. Sí, no es pot anomenar productes econòmics de la indústria automobilística alemanya, però aquí totes les característiques tècniques es troben en el seu millor moment, i encara més en el model X6 redissenyat. Aleshores, en què és diferent aquest cotxe dels seus predecessors? En primer lloc: l'alçada lliure al terra, augmentada a 195 mil·límetres, que equipara aquest model als SUV. És cert que no es pot anomenar així, ja que no hi ha un diferencial bloquejable i engranatges baixos.

Però hi ha un motor de 8 cilindres que produeix gairebé 600 cavalls de potència. Un autèntic monstre que no té igual tant a l'entorn urbà com a la pista. Fins a cent quilòmetres, aquest cotxe accelera en només 4,2 segons i pot donar probabilitats fins i tot a molts cotxes esportius.I també a la versió M, es van afegir seients esportius especials i es va canviar lleugerament l'aspecte. Els canvis només van afectar els kits de carrosseria, però donen a l'X6 una aparença molt brutal.

Davant nostre hi ha un cotxe barat d'excel·lent qualitat. De fet, aquest és el crossover més econòmic amb una gran distància al terra de 200 mil·límetres. Per descomptat, això no serà suficient per superar els cops difícils, però el cotxe no estableix aquests objectius. Es tracta d'un cotxe urbà de baix cost que pot agradar al conductor i als passatgers amb el màxim nivell de confort. La part posterior té capacitat per a 3 adults i el volum del maleter és de 700 litres.

El motor també està instal·lat de manera òptima aquí. El seu volum és de 2,4 litres i la potència de sortida és de 167 cavalls. La mida ideal per a viatges urbans, que us permet agafar velocitat ràpidament i no sentir-vos sobrecarregat amb un seient ple i un maleter carregat. I finalment, el principal avantatge és el preu. Ja hem dit que aquest és el cotxe més econòmic del nostre rànquing, però a part d'això, es pot anomenar amb seguretat la combinació perfecta de preu i qualitat.

Parlant dels cotxes alemanys, el primer que em ve al cap és la fiabilitat, la qualitat i la durabilitat. I efectivament ho és. Trieu el que trieu, Mercedes, BMW o Porsche, serà un cotxe molt fiable amb el màxim rendiment. De la línia Porsche, l'opció més famosa a Rússia és, per descomptat, el Cayenne.Un SUV gran que combina a la perfecció el màxim nivell de confort i una gran capacitat de travessa.

Tingueu en compte que es tracta d'un SUV, i no només per l'elevada distància al terra de 215 mil·límetres, sinó també per la presència d'un diferencial bloquejable, així com per les marxes baixes a la caixa. Un cotxe així superarà fàcilment obstacles difícils, és clar, si esteu preparats per superar-los en un cotxe que valgui cinc milions. Al mateix temps, et sentiràs el més còmode possible mentre condueixes. Tots els Cayennes estan equipats amb l'última tecnologia. Té tot el que saben els enginyers d'automoció d'avui. El cotxe ideal per a qualsevol necessitat, per al qual pràcticament no hi ha obstacles ni dificultats.

La part superior de la part superior està ocupada pel Jeep Wrangler. La personificació real del vehicle tot terreny. Un cotxe que porta molts anys líder en el seu segment i pràcticament no té competidors. No hi ha obstacles per a ella, i fins i tot si us quedeu atrapat al forat més profund, no cal que busqueu un tractor. Al contrari, tu mateix pots fer de tractor, traient els companys menys transitables dels pantans. A bord, aquest monstre té tot el que necessiteu per a viatges difícils, fins i tot un cabrestant ve de sèrie.

Hi ha algun desavantatge aquí? Probablement no, tret de l'aparença més aviat utilitària, que fa temps que s'ha convertit en el segell distintiu d'aquest model. Les línies trencades i la manca de transicions suaus fan que el Wrangler sigui tan brutal i dur com sigui possible. El cotxe destaca clarament en un entorn urbà, deixant entreveure amb tot el seu aspecte que és incòmode en carreteres llises i rectes.I, malgrat aquestes característiques, el Wrangler sovint és escollit per persones que no sovint s'acumulen fora de la carretera. És difícil entendre la seva motivació, però si cal, creuaran fàcilment fins i tot la taigà siberiana.