10 nejlepších přívěsných motorů pro 40 hp S.

Dvoutaktní přívěsný motor pro ty, kteří jsou zvyklí mít vše pod osobní kontrolou a dokonce sami provádět opravy zařízení. Tento model nepoužívá téměř žádnou elektroniku. Všechno je jako ve starých dobrých motorech, kde se případná porucha opravuje přímo na vodě a pomocí té nejjednodušší sady nástrojů. Cena je přiměřená. Ano, motor není nejlevnější na trhu, ale stojí mnohem méně než jeho japonské a americké protějšky. Je pravda, že se budete muset smířit s ovládáním oje a výhradně ručním startováním. Jak již bylo zmíněno, prakticky zde nejsou žádné elektronické součástky.

Špičkové značky často navyšují ceny kvůli své oblíbenosti. Zatímco mladé firmy si to nemohou dovolit. Ale když se podíváte na přívěsný motor Hidea HD40FEL, je jasné, kolik může ve skutečnosti stát jakákoli Yamaha nebo Honda. Ano, srovnání je docela reálné, protože z hlediska kvality a obecných vlastností není tento motor horší než jeho japonské protějšky. Má poctivých 40 litrů. S. K dispozici je elektrický startovací systém a dálkové ovládání. Zároveň to stojí mnohem méně než analogy špičkových značek. Navíc je zde vysoká udržovatelnost a jednoduchá údržba. Skvělá volba pro ty, kteří hledají nejlepší hodnotu za peníze, i když bez velkého jména.

Motory Suzuki se často stávají účastníky různých hodnocení a soutěží. Jsou neustále kontrolovány a tento model není výjimkou. Taková popularita se dá snadno vysvětlit. Za prvé, společnost je známá vysokou kvalitou svých výrobků.Za druhé, cenovka je zde oproti ostatním modelům z katalogu značky zcela adekvátní. Zajímavostí DT40WRS jsou klenuté písty, které zajišťují maximální spalování paliva. Zdálo by se, že taková maličkost, ale výrazně zvyšuje výkon motoru a zvyšuje jeho životnost. Využívá také unikátní systém zapalování od Suzuki. Díky ní se motor snadno nastartuje za jakýchkoli podmínek.

Motory Mercury jsou často chváleny za své demokratické ceny, ale ne v tomto případě. 40ELPTO - model je poměrně drahý, ale měli byste pochopit, že každý rubl zde utracený není náhodný. Výrobce vybavil motor množstvím užitečné elektroniky. Mnoho senzorů chrání motor před přehřátím, nadměrným napětím a dokonce ví, jak určit uváznutí pod obložením. To vše značně zjednodušuje ovládání, ale ovlivňuje udržovatelnost a hmotnost konstrukce. Motor je těžký, 75 kilogramů. A pokud se v něm něco rozbije, je lepší nelézt dovnitř sami. Motor lze s klidem označit za jeden z nejlepších mezi dvoutakty, ovšem pouze v případě, že jste ochotni utratit značné částky na jeho údržbu.

Motory Tohatsu jsou proslulé svou kvalitou. Tento model není výjimkou. Je spolehlivý a používá jen ty nejlepší díly a komponenty. M40C bude navíc hlásit tichý chod. Výfuk je tradiční, přes vrtuli, ale s mírně pozměněným designem. Hlučnost je srovnatelná se 4taktními protějšky, stejně jako spotřeba paliva. Výrobci se podařilo dosáhnout vysoké účinnosti motoru, což je u dvoudobých motorů vzácnost. Uživatele potěší i celková hmotnost konstrukce, necelých 60 kilogramů. Není to nejlehčí motor, ale lze jej snadno nainstalovat pouze na zrcadlo. Ale produkt je poměrně drahý. U japonských značek se to však již dávno stalo normou.

Levný může být i čtyřtaktní přívěsný motor. Máme na to přímý důkaz. Rozpočtová cenovka navíc není v žádném případě způsobena nízkou kvalitou produktu, je to jen tím, že neexistují žádné moderní zvonky a píšťalky a obrovské množství elektroniky. Téměř všechny mechanismy jsou manuální. Včetně zvedání nohou. Řízení je výhradně oj a motor nemá elektronický start. Ale v údržbě je takový motor velmi jednoduchý. Snadno se opravuje a nevyžaduje znalosti elektroniky. Potěší celková hmotnost konstrukce. Mezi podobnými modely je tento nejlehčí. Jen 72 kilogramů proti stovkám závodníků.

Japonské značky Suzuki a Yamaha mají mnoho společného. Například promyšlený systém chlazení, který je použit i u modelu DF40ATS. Podle odborníků i běžných uživatelů se motor velmi těžko přehřívá, i když je dlouhodobě opotřebovaný. Motor využívá složitý mechanismus nasávání vody a v případě poruchy je lepší nepokoušet se jej opravit sami. To se však v příštích letech pravděpodobně nestane. Suzuki je proslulá vysokou kvalitou provedení a v tomto případě potěší i cena produktu. Ano, ne nejlevnější model na trhu, ale od špičkové značky.

Pokud hledáte kvalitní přívěsný motor, který se nemusí jednou ročně opravovat a utrácet za něj obrovské peníze, pak je Tohatsu to pravé pro vás. Tato značka se na trhu dlouhodobě etablovala a je žádaná mezi rybáři a myslivci, ale i běžnými milovníky vodních procházek. Tento motor se může pochlubit nejlepší kvalitou zpracování. Používají se zde pouze nejpokročilejší technologie, ale v případě poruchy je lepší nevstupovat do motoru sami. Za zmínku stojí i vysoké otáčky motoru.Díky nim velmi rychle nabere rychlost a postaví loď na kluzák a jelikož je čtyřtakt, spotřeba paliva je poměrně malá.

Mezi motory 40 litrů. s., pohony vodním paprskem nejsou tak běžné. Mercury F40ELPT EFI Jet je spíše výjimkou potvrzující pravidlo. Tento motor je určen pro nejvyšší zatížení. Nebojí se přehřátí a jiných útrap. Ano, a neměli byste se bát háku se šroubem, ten tady prostě neexistuje. Vodní dělo má mnoho pozitivních parametrů. Velmi rychle zrychluje na svou maximální rychlost. Má velkou rezervu chodu a tak dále. Musíte se ale smířit s řadou nedostatků. Například s velmi vysokou spotřebou paliva a hlasitým chodem systému. I přes promyšlený výfuk skrz mrtvé dřevo motor velmi silně řve, proto rybáři a myslivci volí raději jednodušší, vrtulové modely.

Japonští výrobci neobsazují pouze přední pozice v hodnocení a recenzích. Právě tam se technologie rodí a poté se šíří po celém světě. Nyní máme lodní motor s nejmodernějším vybavením. Dá se přirovnat k prémiovému motoru auta. Je řízen mikropočítačem, který neustále monitoruje stav systémů. Motor se nepřehřívá. Má rychlý start za všech povětrnostních podmínek a snadno snáší vysoké zatížení. Z nedostatků vyniká nízká udržovatelnost a vysoká cena. Těmito vlastnostmi však disponuje téměř veškerá výbava koncernu Honda.