10 καλύτεροι εξωλέμβιοι κινητήρες έως 3,5 λίτρα. Με.

Μια νέα κινεζική μάρκα που μόλις αναπτύσσει την αγορά και επομένως παράγει σχετικά φθηνούς κινητήρες με κορυφαίο εξοπλισμό. Υπάρχουν 75 κυβικά μέτρα στο κάρτερ και 5,5 χιλιάδες στροφές. Δεν είναι ο καλύτερος δείκτης, αλλά αρκετά αποδεκτός για σκάφη PVC με μεταφορική ικανότητα έως 200 κιλά. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί υδρόψυξη, επομένως δεν μπορείτε να φοβάστε την υπερθέρμανση κατά τη διάρκεια αυξημένου φορτίου. Υπάρχει επίσης μια ουδέτερη ταχύτητα, η οποία είναι πολύ βολική. Και το σύστημα Pre-Mixing, το οποίο αναμειγνύει ανεξάρτητα το καύσιμο με το λάδι, αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Για δίχρονα μοντέλα, αυτό είναι πολύ βολικό, καθώς δεν χρειάζεται να προετοιμάσετε μόνοι σας το μείγμα πριν τον ανεφοδιασμό.

Έχουμε μια πραγματική χρυσή τομή. Εξωλέμβιος κινητήρας με μέτρια τεχνικά χαρακτηριστικά, βασικό εξοπλισμό και απλή διάταξη. Δεν υπάρχει τίποτα εδώ που να το κάνει να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό. Αλλά δεν θα υπάρξουν δυσκολίες με την επισκευή. Ο όγκος του στροφαλοθαλάμου είναι 72 κυβικά εκατοστά και στην κορυφή ο κινητήρας παράγει 5,5 χιλιάδες στροφές. Το σκάφος θα επιταχύνει αργά, αλλά δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για την υπερθέρμανση του κινητήρα. Παρά την απλότητα του σχεδιασμού, χρησιμοποιεί ψύξη νερού και καυσαέρια μέσω της προπέλας. Δουλεύει δηλαδή πολύ αθόρυβα, ωστόσο δεν μπορεί παρά να κινήσει το σκάφος μπροστά.Δεν υπάρχει επίσης ουδέτερο, οπότε κατά την εκκίνηση, πρέπει να σηκώσετε το νεκρό ξύλο έξω από το νερό.

Οι κινητήρες από κορυφαίες μάρκες είναι πάντα ακριβοί και δεν σας επιτρέπουν να εξοικονομήσετε χρήματα. Ως συνήθως, οι Κινέζοι κατασκευαστές έρχονται στη διάσωση. Ο Hankai M3.5 είναι ο φθηνότερος εξωλέμβιος κινητήρας, κοστίζει λιγότερο από 12 χιλιάδες ρούβλια. Ταυτόχρονα, έχει στάνταρ σχεδιασμό με βάση τραβέρσας και χωρίς τηλεσκοπική ράβδο. Φυσικά, δεν πρέπει να περιμένει κανείς πολλά από έναν τέτοιο κινητήρα. Η ψύξη με αέρα εισάγει περιορισμό στη διάρκεια της εργασίας και αυξημένα φορτία. Η μέγιστη ταχύτητα στο Khankai δεν είναι επίσης η υψηλότερη, δηλαδή το σκάφος θα ανεβάζει σιγά σιγά ταχύτητα. Αλλά η συντηρησιμότητα είναι πολύ υψηλή. Μπορείτε να επισκευάσετε τον κινητήρα μόνοι σας και ζυγίζει λιγότερο από 10 κιλά όταν είναι στεγνός.

Με την πρώτη ματιά, αυτός ο εξωλέμβιος κινητήρας μοιάζει περισσότερο με χορτοκοπτικό. Και, για να είμαι ειλικρινής, έχουν πολλά κοινά, απλώς αντί για ράβδο κοπής, τοποθετείται εδώ ένα νεκρό ξύλο με προπέλα. Το πλεονέκτημα αυτού του σχεδίου είναι η δυνατότητα αύξησης του μήκους του ποδιού. Είναι τηλεσκοπικό. Επίσης, ο κινητήρας μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιοδήποτε τραβέρσα, τοποθετημένο ή ακίνητο. Ένα άλλο σαφές πλεονέκτημα είναι ο κύκλος εργασιών. Στη μέγιστη ταχύτητα, ο κινητήρας παράγει 9 χιλιάδες ροπή, και αυτή είναι πολύ στα 3,5 λίτρα. Με. Αλλά με τη δυνατή δουλειά πρέπει να το αντέξετε. Όπως και με την έλλειψη ουδέτερης ταχύτητας. Οι κινητήρες αυτής της διάταξης δεν είναι εξοπλισμένοι με αυτούς.

Πριν από περίπου 15-20 χρόνια, η αμερικανική μάρκα Johnson θεωρούνταν η καλύτερη της αγοράς και δεν είχε ανταγωνιστές. Σήμερα έχει ξεπεραστεί από πολλούς κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένων αυτών από την Κίνα, αλλά συνεχίζει να παράγει αξιόλογα μοντέλα. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτού του κινητήρα είναι η παρουσία αντίστροφης ταχύτητας. Για κινητήρες χωρητικότητας 3,5 λίτρων. Με. είναι μεγάλη σπανιότητα. Η ευκολία χρήσης είναι εγγυημένη. Σημειώνουμε επίσης την υψηλή ποιότητα κατασκευής που είναι εγγενής σε όλους τους κινητήρες αυτής της μάρκας. Αλλά με τα ανταλλακτικά μπορεί να υπάρχουν προβλήματα.Ναι, μπορείτε εύκολα να βρείτε όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα στο Διαδίκτυο, αλλά είναι εξαιρετικά σπάνια στα καταστήματα λιανικής. Προσθέτουμε επίσης υψηλή κατανάλωση καυσίμου στα μειονεκτήματα: 4 λίτρα την ώρα για μια τέτοια μονάδα είναι ένας σημαντικός δείκτης.

Εάν με την πρώτη ματιά σε αυτή τη μονάδα σας φαίνεται ότι η τιμή της είναι αδικαιολόγητα υψηλή, τότε σας συνιστούμε να την δείτε πιο προσεκτικά. Ο Mercury αποφάσισε να βάλει όλα τα επιτεύγματά του στον τομέα των ηλεκτρονικών εδώ. Ο κινητήρας έχει ένα σωρό αισθητήρες και συναγερμούς. Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για υπερθέρμανση. Εάν επιτευχθεί η κρίσιμη θερμοκρασία, η ταχύτητα θα επανέλθει αυτόματα. Η στάθμη λαδιού είναι επίσης ρυθμιζόμενη. Παρεμπιπτόντως, δεν χρειάζεται να αναμειγνύεται το λάδι με το καύσιμο. Ο κινητήρας είναι τετράχρονος, ο οποίος, με ισχύ 3,5 λίτρων. Με. μεγάλη σπανιότητα. Αλλά λόγω του εξοπλισμού, υπήρχαν και μειονεκτήματα. Πρώτον, χαμηλή συντηρησιμότητα και δεύτερον, το σχετικά μεγάλο βάρος της δομής. Αυτό θα πρέπει να αντιμετωπιστεί.

Εάν, όταν επιλέγετε έναν εξωλέμβιο κινητήρα, θέλετε πρώτα απ 'όλα να είναι όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστος, τότε η Honda είναι η επιλογή σας. Είναι απίθανο κάποιος να μπορέσει να ανταγωνιστεί αυτήν την ιαπωνική μάρκα στην ανθεκτικότητα των προϊόντων του. Και τα οφέλη του BF2.3DH SCHU δεν σταματούν εδώ. Με σχετικά μικρό όγκο και ισχύ, ο κινητήρας παράγει 6000 rpm ροπής. Αυτό υποδηλώνει ότι θα ανεβάσει τη μέγιστη ταχύτητα πολύ γρήγορα, αλλά και πάλι δεν αξίζει να φορτώσετε τον κινητήρα πέρα ​​από κάθε μέτρο. Είναι αερόψυκτο. Είναι ζόρικο, αλλά εξακολουθεί να είναι κατώτερο από το νερό. Από τα μειονεκτήματα των κινητήρων Honda ξεχωρίζει το υψηλό κόστος συντήρησης. Οι κινητήρες είναι ήδη ακριβοί, και σε περίπτωση βλάβης, θα πρέπει να ξεφύγετε.

Ο Hidea είναι ένας νεαρός Κινέζος κατασκευαστής, που διακρίνεται από το γεγονός ότι ξέρει πώς να ακούει τους πελάτες του.Αυτό το μοντέλο αναπτύχθηκε λαμβάνοντας υπόψη τις επιθυμίες των πελατών της εταιρείας, γι' αυτό και πολλοί το θεωρούν την καλύτερη επιλογή για τα χρήματά τους. Το κύριο χαρακτηριστικό σχεδιασμού είναι η υψηλή συντηρησιμότητα. Οποιαδήποτε μονάδα έχει γρήγορη πρόσβαση και δεν χρειάζεται να κάνετε πλήρη ταξινόμηση μέσω του κινητήρα για να φτάσετε σε ένα συγκεκριμένο τμήμα. Αυτό δεν σημαίνει ότι θα χρειαστείτε καθόλου επισκευές. Η ποιότητα κατασκευής είναι σε πολύ υψηλό επίπεδο, και η τιμή δεν είναι συγκλονιστική. Είναι αλήθεια ότι το εύρος ταχύτητας δεν είναι το μεγαλύτερο, αλλά για ένα σκάφος PVC αυτό είναι αρκετά.

Η Yamaha είναι ένας από τους καλύτερους κατασκευαστές εξωλέμβιων κινητήρων, ανεξάρτητα από το πόσο ισχυροί είναι. Τώρα έχουμε μια μονάδα 3,5 λίτρων. με., έχοντας ουδέτερη ταχύτητα και δυνατότητα σύνδεσης τηλεχειριστηρίου. Σπάνιο για κινητήρες αυτής της ισχύος. Το σχέδιο ζυγίζει σε στεγνή μορφή λίγο περισσότερο από 16 κιλά. Αυτός δεν είναι ο ελαφρύτερος κινητήρας, ειδικά δεδομένου του όγκου του στροφαλοθαλάμου των 70 κυβικών μέτρων. Το αυτόματο σύστημα ανάμειξης καυσίμου αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Ο κινητήρας είναι δίχρονος, αλλά το λάδι προστίθεται στο καύσιμο μόνο του. Απλώς πρέπει να χυθεί σε μια ειδική δεξαμενή.Η υδρόψυξη θα σας ευχαριστήσει επίσης, επιτρέποντάς σας να φορτώσετε τον κινητήρα στο μέγιστο χωρίς φόβο ότι θα τον υπερθερμάνετε.

Η ιαπωνική μάρκα Tohatsu σπάνια ευχαριστεί τους θαυμαστές της με λύσεις προϋπολογισμού, ακόμα κι αν μιλάμε για έναν κινητήρα χωρητικότητας μόλις 3,5 λίτρων. Με. Υπάρχουν όμως και εξαιρέσεις, μία από τις οποίες βρίσκεται τώρα μπροστά μας. Πρόκειται για τη φθηνότερη μονάδα στον κατάλογο των κατασκευαστών Tohatsu, ενώ έχει βέλτιστα τεχνικά χαρακτηριστικά και παραδοσιακά υψηλή ποιότητα κατασκευής. Ο κινητήρας είναι υδρόψυκτος και εξοπλισμένος με ουδέτερη ταχύτητα. Δηλαδή, δεν χρειάζεται να σηκώνετε συνεχώς το deadwood κατά την εκκίνηση. Αν και αυτό δεν θα ήταν πρόβλημα, αφού η δομή ζυγίζει μόνο 13 κιλά. Είναι αλήθεια ότι η ταχύτητα του κινητήρα δεν είναι η υψηλότερη, αλλά αυτό επηρεάζει μόνο την ταχύτητα επίτευξης της μέγιστης ταχύτητας.