15 kõige töökindlamat autot

Rapid-operatsiooni lihtsus ja usaldusväärsus on suurepäraselt ühendatud atraktiivse hinnaga. Niisiis saab selle kaubamärgi uue auto kõige soodsamas Active konfiguratsioonis osta vähem kui 700 tuhande rubla eest. Lisaks kuluefektiivsusele rõõmustab auto ka hooldusega – selle välismaise auto puhul on sisu enam kui taskukohane. Arvukate arvustuste põhjal otsustades ei tekita Skoda Rapid õigeaegse rutiinse hooldusega oma omanikule teel probleeme.

Järelturul on nõutud ka odav auto. Kasutatud Rapidi eest peate maksma umbes pool miljonit rubla ja seda 2013. aasta mudelite puhul, mille läbisõit on kuni 130 tuhat km. Mõõdukas hinnalangus viitab selle kaubamärgi suurele praktilisusele igapäevases kasutuses. Kolme aasta pärast ilmuvad turule üle 10 aasta vanused mudelid, kuid ilmselt ei tasu oodata, et need on veelgi soodsamad. Rapidil on kõik võimalused korrata Octavia populaarsust, mida omal ajal peeti välismaiste autode seas kõige populaarsemaks autoks.

Korea autotööstuse eeskujulik eelarvemudel, mis meeldib kodutarbijale.Korealased ei võtnud kasutusele Solarise kohandamist tarbijariikide teedele, keskendudes ideaalse sõiduauto ettevalmistamisele, eelkõige riigisiseseks müügiks. Selline riskantne samm oli igati õigustatud: ühelt poolt mõjutas Venemaa ja Korea kliimatingimuste sarnasus ning teiselt poolt Lõuna-Korea tootjate suurepärane töökvaliteet.

Hyundai Solarise viimane ümberkujundus ei toonud mudelisse ainult väliseid muudatusi – erilist tähelepanu pöörati juhi ja reisijate individuaalsele turvalisusele tõsise õnnetuse korral. Korealased saavutasid soovitud tulemuse töökindluse ja välimuse osas, mis loomulikult mõjutas mudeli maksumust. Samas jäi vedrustuse vastavus Venemaa karmidele töötingimustele kõrgustesse ja see pole viimane tegur liiklusohutuses. Auto nende omaduste kombinatsioon, taskukohased hoolduskulud ja ökonoomne tarbimine avaldasid positiivset mõju järelturu nõudlusele. Kasutatud Solarist peetakse õigustatult üheks ihaldatuimaks kasutatud kaubamärgiks - seda ei ole raske müüa isegi pärast 10-aastast töötamist.

Selle kaubamärgi populaarne auto Venemaal pääses teenitult usaldusväärsete autode reitingusse. Odav hooldus, ökonoomne tarbimine, vedrustuse stabiilsus meie teedel pole veel kõik selle auto eelised. Uue auto taskukohane hind (põhivarustus on veidi üle 500 tuhande rubla) ja suurepärane koostekvaliteet määravad paljude autoomanike valiku.

LADA Vesta populaarsus järelturul jätkub.Samal ajal pole hinnalangus nii märkimisväärne - suurepärases seisukorras kasutatud Vesta maksab omanikule 380–460 tuhat rubla. Ja need on kõige esimesed autod, mis on rohkem kui 5 aastat vanad ja mille läbisõit on alla 100 tuhande km! Parim auto raha investeerimiseks ja ei saa olla.

Üks selgeid kandidaate odavate, kuid töökindlate autode klassi liidrikohale. Pole saladus, et "Logan" loodi Prantsusmaa, Jaapani ja Venemaa tiheda koostöö raames. Seetõttu on auto täielikult kohandatud sõitmiseks meie riigi rasketes teeoludes.

Progressiivne iga-aastane (või nii) ümberkujundamine võimaldab teil Logani süsteemi sisse viia uusi "kiipe", mille olemasolu määravad kaasaegsed turvanõuded. Põhitähelepanu pööratakse pimealade kontrollile sõidul ja parkimisel, kuid need on pigem lisavõimalused. Auto peamiseks eeliseks on vana hea Nissan B platvorm – töökindel ja samas mitte liiga kallis hooldada. Järelturul maksab mõõduka läbisõiduga (umbes 120 tuhat km) kasutatud Logan 270–330 tuhat rubla. Venemaal kasutusel olnud 10-aastase auto kohta pole asi nii hull.

Saksa kvaliteedi laitmatus säilib selle margi auto puhul ka pärast 10 aastat töötamist.Seadmete töökindlus ja hoolduse lihtsus võib seletada kasutatud Passati tohutut populaarsust Venemaa järelturul. Mugav ja turvaline salong, ökonoomne mootor ja suhteliselt odav teenindus tegid sellest autost ühe populaarseima.

Samas loeb ka hinnaatraktiivsus – 2010. aasta Volkswagen Passat. lihtne saada alla poole miljoni. Väikese läbisõiduga mudelid on reeglina kallimad, kuid järelturul nad ei püsi. Samas määrab tõsise hinnaerinevuse paljuski ära auto ülimoodne täitmine – selle margi uusim mudel erineb silmatorkavalt oma kümneaastasest eelkäijast. Paljud omanikud märgivad uue Passati lähedust premium-klassile, rääkides sellest autost kui Audi "väikevennast".

Kõige usaldusväärsemate autode hulka osutus teenitult Mazda 3. See populaarse Jaapani kaubamärgi sedaanimudel meeldis paljudele Venemaa autojuhtidele. Omas klassis on see kahtlemata parim valik. Otsustage ise – 6 tööaasta jooksul on 1000 auto kohta vähem kui 9 ettenägematut riket.

Nende läbisõiduga autode töökindlus ei vähene - kasutatud Mazda-3 pole vähem populaarne. Stiilne välimus, ökonoomne mootor ja suhteliselt odav hind määravad selle auto väärilise positsiooni järelturul – autol on teiste autode ees palju tõsiseid eeliseid. Turul küsitakse 10-aastase keskmise läbisõiduga (veidi üle 100 tuhande km) mudeli eest 450–600 tuhat rubla.Puuduseks võib pidada vaid madalat kliirensit, kuid see auto loodi algselt linna ja maanteede jaoks.

Järjekordne "pikamaksaline", mille esmaesitlus Venemaal toimus üsna kaua aega tagasi. Viimase aja jooksul on Camry siseturuga täielikult kohanenud, olles end tõestanud mitte ainult hea muljetavaldava välimusega Jaapani autona, vaid ka usaldusväärse ja, mis kõige tähtsam, ohutu transpordivahendina. Jaapanlaste kohanemine Venemaa tegelikkusega toimus järk-järgult - peamine läbimurre tehti hetkel, mil Venemaal ehitati esimesed tehased selle auto masstootmiseks.

Tänaseks on 2020. aasta Camry varustatud uusima tehnoloogiaga – Euroopa assotsiatsiooni Euro NCAP ja ameeriklase J. D. Poweri hinnangul kõrgeimat ohutushinnet ei anta niisama. Selle kaubamärgi autod näitavad parimat ohutusvaru, mille tõttu on Toyota Camry järelturul tõsine nõudlus. Isegi pikk kasutusiga (10 või enam aastat) hoiab auto maksumuse üsna kõrgel tasemel. Venemaal kulub kasutatud Camry (2010) omanikuks saamiseks olenevalt seisukorrast ja läbisõidust 650–900 tuhat rubla.

Keskmise hinnasegmendi linnakrossoverite seas vaieldamatu liider töökindluse osas. Auto ajalugu algas üsna kaua aega tagasi - alguses oli Sportage üsna vastupidav auto, millel puudus täielikult mõiste "stiil".Aja jooksul olukord järk-järgult muutus, kuid usaldusväärse transpordivahendi kontseptsioon jäi esiplaanile.

Tänapäeval on see auto siseturu krossoverite seas lipulaev, mida ilmselt ei keelduks korealaste stiili, ohutuse ja varalise töökindluse kombinatsiooni tõeline asjatundja. Kõik auto põhiomadused säilivad ka pärast 10 aastat töötamist meie tingimustes. Järelturul maksab kümme aastat vana Sportage 800 tuhandest rublast miljonini. See räägib kõige paremini kaubamärgi usaldusväärsusest ja selle populaarsusest Venemaal.

Jaapani kontsern Honda toodab CR-V linnamaasturit, mis on kogunud Venemaal tõsist populaarsust tänu oma vastupidavusele kodumaistes töötingimustes esinevatele riketele. Selle auto töökindlust kõrgelt hinnates ei unusta omanikud selle eeliseid, nagu mugavus (kõrge heliisolatsioonitase), suurepärane võimsus ja tõsine varustus koos juhi ja reisijate turvasüsteemidega.

Ja kui keegi võib järelturul kahelda Honda CR-V klientide arvustuste siiruses, siis tuleb arvestada Consumer Reportide ja TUV ekspertkeskuste arvamustega. Nende tähelepanekute kohaselt esines kuni 70 tuhande km läbisõiduga erinevaid rikkeid vaid 7,3% testitud autodest ja kõik ülejäänud autod ei valmistanud omanikele töötamisel raskusi. Sel põhjusel on selle kaubamärgi kasutatud autod nõudlust vaatamata kõrgetele hoolduskuludele.

Üks ihaldatumaid linnamaastureid siseturul, mille murdmaavõime ja vastupidavus autojuhte ausalt öeldes rõõmustab. Juhtus nii, et esimene "X-Trailide" põlvkond Venemaa turule ei jõudnud, kuid Jaapani lähedus aitas nende autode levikule siiski kaasa, aga ühikulises ulatuses. SUV-i populariseerimine koduturul algas teise põlvkonnaga, mis näitas head murdmaavõimet nii maapinnal kui liival ning eriti määrdunud, rasketes piirkondades (savi ja soolane pinnas).

Tänapäeval on Nissan X-Trail tunnistus elujõulisusest, millele tasub pilku heita. Auto suudab vaikselt sõita kümme aastat, ilma et tal tekiks tõsiseid rikete ja vananemisega seotud probleeme. See määrab suuresti järelturu tugeva nõudluse. Isegi Venemaa läbisõiduga ei kaota 5–10-aastased kasutatud mudelid oma omadusi, jäädes usaldusväärseks, turvaliseks ja tagasihoidlikuks autoks. Hoolimata asjaolust, et hoolduskulusid ei saa ökonoomseks nimetada, ei vähene autoomanike nõudlus sellest - suurenenud kulutused kompenseerivad rohkem kui selle maasturi ekspluatatsioonieelised.

Sakslased on alati olnud kuulsad oma loomingu kõrge kvaliteedi poolest, olenemata sellest, millisesse turusegmenti ja kuludesse nad kuuluvad.Polo asemel oleks võinud olla absoluutselt iga auto Volkswageni perekonnast, kuna enamik eksemplare elab vaikselt kuni 15-20 aastat, ilma et tekiks probleeme ei detailides ega kereelementide kulumisega (korrosioon on väga haruldane).

Mis puutub sellesse konkreetsesse mudelisse, siis Polo puhul võib märgata head kütusekulu ja võimsuse tasakaalu – ei mingeid särtsu, kuid üsna talutav tulemus. Paljude selle auto omanike arvustuste kohaselt pole pärast kümmet aastat üsna mõõduka sõidurežiimiga töötamist hoolduse ja hooldusega tõsiseid probleeme. Sellist töökindlust hindab ka järelturg - kasutatud Polo järele on stabiilne nõudlus ning hoolikal omanikul ei teki kindlasti probleeme auto müügiga.

Selle kategooria "Corolla" meistritiitli amet oli ette määratud - auto on töökindluse osas liidripositsiooni säilitanud enam kui tosin aastat. Mudel on populaarne kogu maailmas ja Venemaa pole erand. Võime kohata selle margi autosid, mille läbisõit on 25 aastat ja mis käituvad teel mitte vähem enesekindlalt kui uued mudelid. Vaatamata piiratud jõuallikate valikule (meie turule tarnitakse ametlikult ainult bensiinimootoriga autosid), on Toyota Corolla parim valik neile, kes hindavad auto töökindlust ja tõhusust.

Odav hooldus, mis on seletatav seadmete suure kulumiskindlusega, jääb enam kui 10 aasta vanuste mudelite puhul samaks.Järelturul on nõudlus kasutatud Corolla järele üsna tõsine - hoolikate omanike käes olnud autod on sõna otseses mõttes väga nõudlikud.

Legendid selle auto töökindlusest pole väljamõeldis, vaid tõsiasi. Ühe idapoolse riigi valitseja ütles kord midagi sellist: "Maailmas on kaks probleemivaba asja - Toyota Land Cruiser ja Kalašnikovi automaat." Kinnitust lööklausele võib leida ka Venemaa järelturult - kasutatud Land Cruiseri hinnad läbisõiduga (tavalises seisukorras) on umbes 1,7-2,2 miljonit rubla. Samal ajal on auto vähemalt 10 aastat vana ja spidomeetril on numbrid, mis ületavad 140 tuhande km piiri. Kui kere terviklikkust ei ole rikutud, siis selle elementide korrosiooni jälgi lihtsalt ei leita.

Muidugi, selleks, et auto säilitaks oma töökindluse ja jõudluse nii pikka aega, tuleb seda "toita" nagu araabia hobust - ainult parima tootega. Õigeaegne teenindus ja kvaliteetsed tarbekaubad ja ei midagi muud. Selle marki autode mootorid (eriti bensiinimootorid) on väga tugevad ja enne kapitaalremonti korralikult hooldatud. Seda autot on võimatu nimetada odavaks ja ökonoomseks, kuid õige suhtumise korral võib see oma töökindlusega üllatada väga pikka aega.

Gelenvagen on luksusmaastur, meie aja üks populaarsemaid autosid.Selle töökindlus on legendaarne, kuid selle mõistmiseks vaadake lihtsalt järelturu hindu. 10 aastat tagasi välja antud selle kaubamärgi autot saab Venemaal osta 2-3 miljoni rubla eest! Kallimad on vaid Bentley, Aston Martin ja Ferrari.

Vaatamata tõsisele läbisõidule ja kasutatud seisukorrale ei kiirusta omanikud oma autodest lahti saama, sest. isegi töötamine Venemaa avarustes (ja meie tingimused on enam kui keerulised) ei suutnud Gelika vastupidavust ja töökindlust nõrgendada. Selleks on aga vaja täita kohustuslikku tingimust – õigeaegne hooldus ja korraline hooldus. Gelenvageni kiirteel rikke nägemine (torgatud ratas ei lähe arvesse) on nagu UFO-lennu tunnistajaks olemine – üksikjuhtum kümnetes miljonites. Mercedes-Benzi G-klass saavutas erilise kuulsuse tänu mootorile – see on peensusteni läbimõeldud ja hästi kokku pandud. Selle kaubamärgi kaasaegsetes mudelites on seadmed varustatud käivitus- / seiskamissüsteemiga ja võimalusega silindrid välja lülitada. See võimaldab meil pidada Gelenvagenit mitte ainult kõige töökindlamaks, vaid ka kõige ökonoomsemaks premium-klassi džiibiks.

Üks maailma töökindlamaid autosid, mis on meie reitingu tipus, kuulub kuulsale Lexuse kaubamärgile. Venemaal on see huvitav mitte ainult autokauplustes - mudel pole vähem populaarne ka järelturul. Reeglina on RX-i põhiläbisõiduks maantee ja linn, neid juhitakse hoolikalt, hooldatakse vastavalt eeskirjadele, nii et teine ​​omanik, kes ostis maasturi pärast 10-aastast kasutamist, saab rohkem kui ohutusvaru.

Lisaks kuulub auto staatussõidukite kategooriasse ja sellise auto omamine, isegi kümme aastat vana kasutatud, pole vähem prestiižne. Samas tuleb olla valmis selleks, et suure läbisõiduga Lexus RX hooldusest võib saada “päris senti” – remondi osas ei tasu oodata kuluefektiivsust. See ei mõjuta üldse nõudlust – auto on turul nõutud tänu komponentide suurele töökindlusele ja margi likviidsusele. Väärib märkimist, et paljude omanike kulud 5-10 aasta jooksul võivad piirduda ainult kulumaterjalide vahetamise ja graafikujärgsete hooldustöödega.