15 kõige ökonoomsemat crossoverit

Meie ees on kõige ökonoomsem bensiinimootoriga krossover, mis neelab vaid 4,2 liitrit kütust saja kilomeetri kohta. Muljetavaldav tulemus, eriti kui arvestada asjaolu, et auto kapoti all asub 1,9-liitrine mootor, mis annab 200 hobujõudu. Kaugeltki mitte kõigil pole selliseid parameetreid isegi suurematel krossoveridel ja ka Beetle on linnas liikumiseks mõeldud kompaktauto.

Kuid kompaktsus ei tohiks petta. Jaapani insenerid tegid tõelise ime, muutes auto võimalikult mugavaks ja mugavaks. Tagaistmetele mahub hõlpsasti kolm täiskasvanut ning kasutatavat pagasiruumi on ligi 300 liitrit. Pole just kõige suurem näitaja, aga nii väikese auto kohta enam kui küll. Meeldib ka hind, mis kõige tipptasemel konfiguratsiooniga ei ületa 1,3 miljoni rubla künnist. Samuti ei tohiks unustada Jaapani autode peamist eelist - vastupidavust ja töökindlust.

Jaapani autosid on alati eristanud madal kütusekulu. Edetabeli liidrid olid odav crossover Mitsubishi ASX. Tema passiandmed bensiinikulu kohta 100 kilomeetri kohta on järgmised:

• linn - 7,8 l;
• rada - 5,0 l;
• segarežiim - 6,1 liitrit.

Vaatamata väikesele kütusekulule on 1,6-liitrisel mootoril hea võimsus – 117 hj. Koos. Crossover on võimeline kiirendama 100 km/h 11,4 sekundiga. Ahvatlevad tehnilised omadused on edukalt ühendatud dünaamilise kere, kvaliteetse salongi ja kõrge kliirensiga (195 mm).

Tuleb märkida, et kõik selle bensiinimootoriga modifikatsioonid on saadaval ainult esiveoga. See tegur piirab müüki siseturul. Kuid linna kompaktmaasturina peavad paljud autohuvilised kohtusse pöörduma.

Tšehhi auto Skoda Yeti on kõrge kliirensiga kompaktne crossover. Masin on varustatud erinevate bensiinimootoritega, neist ökonoomsem on 1,4-liitrine mudel. Bensiinikulu sõltub ka käigukasti tüübist. Käsikäigukastiga mudelite puhul näevad need indikaatorid kõige paremini välja:

• linn - 7,2 l;
• rada - 5,0 l;
• segarežiim - 5,8 liitrit.

Auto on hea kandevõimega, mis on vajalik kaugsõiduks. Väikese mootori võimsus on tänu turboülelaadurile 125 hj. Koos. Isegi kui pagasiruum on täielikult koormatud, säilitab krossover kõrge kliirensi ja jõuallikas on hea dünaamika.

Kodused omanikud märgivad selliseid mudeli eeliseid nagu suure pöördemomendiga mootor, madal kütusekulu ja mugav töö. Puuduste hulka kuuluvad nõrk vedrustus ja raskused teenindusega.

Meie ees on Jaapani ja Itaalia meistrite ühistoodang. Auto loomisega olid otseselt seotud Fiati insenerid, kelle käsi on kõiges tunda.Kere ja salongi disain viitab rohkem Itaalia kui Jaapani autodele ja siin on see puhtalt maitse asi. Kuid täidis on eranditult jaapanipärane, mis tähendab, et see on kvaliteetne, töökindel ja vastupidav.

See on odav bensiinimootoriga crossover, mis neelab vaid 4,4 liitrit kütust saja kilomeetri kohta. See näitaja on väga muljetavaldav, eriti kui arvestada, et kapoti all on 1,9-liitrine mootor. On ka ökonoomsemaid variante, 1,5-liitrise mootoriga ja ainult 102 hobujõudu. Ideaalne auto linnas liikumiseks ja selle kompaktsed mõõtmed on sel juhul eeliseks, mitte miinuseks. Autot pannakse kokku mitmes riigis, eriti Ungaris, ja selle tehase tooted on turul kõige odavamad. Tõsi, nende montaaži kvaliteedi kohta esitati mõningaid kaebusi, kuid 2019. aastaks olid olemasolevad probleemid peaaegu täielikult kõrvaldatud.

Baieri subkompaktseid crossovereid BMW X1 iseloomustab suurepärane dünaamika ja madal kütusekulu. 1,5-liitrise jõuallikaga auto uhkeldab erilise ökonoomsusega. Tema statistika näeb välja selline:

• linn - 6,5 l;
• rada - 4,8 l;
• segarežiim - 5,4 liitrit.

Need on bensiinimootorite krossoverite seas parimad näitajad. Mudel on varustatud ainult automaatkäigukasti ja esiveoga. Paljud autojuhid on rahul kiirenduse dünaamikaga, mis on 9,7 s kuni 100 km / h. Baieri krossoveri maksimaalne kiirus on piiratud 200 km / h. Crossover näeb stiilne ja agressiivne välja, nagu BMW logoga autodele kohane.

Kasutajad räägivad positiivselt sellistest auto omadustest nagu suurepärane dünaamika, ökonoomne gaasi läbisõit, usaldusväärne vedrustus ja suurepärane juhitavus. Miinustest tuuakse sageli välja kitsas interjöör ja tagasihoidlik sisekujundus.

Kodumaised autojuhid näitavad Volkswageni Tiguani diiselkrossoveri vastu suurt huvi. Kaheliitrine jõuallikas ühendab suurepäraselt võimsuse ja tõhususe. Tehnilised andmed näitavad diislikütuse tarbimise kohta järgmisi andmeid:

• linn - 7,6 l;
• rada - 5,1 l;
• segarežiim - 6,1 liitrit.

Nagu paljudel teistel VW diiselmootoriga autodel, on ka Tiguanil suurepärane kiirenduse dünaamika (9,3 s kuni 100 km/h) ja suur tippkiirus (200 km/h). Diiselmudel on varustatud nelikveo ja automaatkäigukastiga, mis laiendab krossoveri maastikuvõimalusi. Tiguan rõõmustab silma ebatavalise disaini ja avara funktsionaalse interjööriga.

Kasutajad peavad Volkswagen Tiguani peamiseks trumbiks võimsuse ja tõhususe täiuslikku kombinatsiooni. Masinal on kaasaegne disain ja rikkalik varustus. Crossoveril on ka mõningaid miinuseid, näiteks väike pagasiruum ja sageli tuleb ette väiksemaid rikkeid.

Luksusautod tekitavad autojuhtides alati kahtlust kuluka kasutamise suhtes. 2,1 diiselmootoriga Mercedes GLA lükkab selle teooria ümber. Päikeseenergia tarbimine üllatab meeldivalt:

• linn - 6,3 l;
• rada - 5,1 l;
• segarežiim - 5,5 liitrit.

Võimas agregaat (170 hj) kombineerituna aerodünaamilise kerega võimaldab nautida kiiret sõitu. Kuni 100 km/h kiirendab krossover 8,3 sekundiga, mida paljud bensiiniautod võivad kadestada. Samas annab automaatkäigukastiga nelikveovarustus juhile enesekindlust ka maastikul sõites. Ainus tingimus jõuallika pikaajaliseks tõrgeteta tööks on regulaarne hooldus.

2,1-liitrise diiselmootoriga Mercedes GLA krossoverite omanikud märgivad jõuallika tõhusust ja paindlikkust, kõrget kliirensit ja eliitkujundust. Puuduseks on ruumi piiratus salongis ja pagasiruumis.

Prantsuse autotootja on kuulus oma odavate ja ökonoomsete sõidukite poolest. Renault Dusteril on nelikveoliste krossoverite seas kõige tagasihoidlikum isu. Tänu 1,5-liitrisele diiselmootorile on tarbimine järgmine:

• linn - 5,9 l;
• rada - 5,0 l;
• segarežiim - 5,3 liitrit.

Mootoril pole rekordilist võimsust ja dünaamikat. Aga 109 l. Koos. piisab, et külastada muljetavaldava pagasiga raskesti ligipääsetavaid puhkusekohti. Duster tunneb end hästi ka ebatasasel teel.Kvaliteetne heliisolatsioon võimaldab juhil ja kaassõitjatel katmata pinnal sõites salongis mugavalt olla.

Autoomanikud hindavad Renault Dusteri taskukohast hinda, ökonoomset tarbimist, stiilset disaini ja head maastikusõiduvõimet. Miinustest märgitakse ära kehv varustus, külm pliit, läbimõtlemata interjöör ja "ritsikate" perioodiline ilmumine.

BMW X1 krossoveri peamine konkurent on Audi Q3. Selle peamiseks trumbiks konkurentsis Baieri autoga on ökonoomne 2,0-liitrine diiselmootor. Diislikütuse tarbimine erinevates töötingimustes on:

• linn - 6,2 l;
• rada - 4,4 l;
• segarežiim - 5,0 l.

Nelikveoline krossover on võimeline kiiresti kiirendama (7,9 s kuni 100 km/h) kuni maksimummärgini 219 km/h. Tehnika osutus aga maastikutingimustes suurepäraseks. Suure pöördemomendiga mootor on suurepäraselt ühendatud kahe siduriga varustatud 7-ribalise robotkäigukastiga. Rikkalik varustus ja suurepärane heliisolatsioon loovad salongis mugava keskkonna.

Autoomanikud räägivad positiivselt ilusast disainist, diislikütuse säästlikust kulust, suurest maastikuvõimekusest, ruumikast kerest, korrosioonikindlusest. Miinustest on kõrge hind ja ebakindel käsitsemine.

Tõeline legend Inglismaa autotööstusest. Klassikaks saanud auto, mis pole aastakümneid konveierilt lahkunud ega kaota oma aktuaalsust.Parim diisel, kompaktne crossover, mis on ökonoomne ja võimas samal ajal. Kütusekulu on siin vaid 4,3 liitrit ja mootori võimsus 150 hobujõudu. Nii väikese auto jaoks on seda palju ja see võimaldab teil end linnateedel ja maanteedel võimalikult mugavalt tunda.

See on diiselvariant, mis säästab kütust ka maksimaalse koormuse juures. Lisaks on see juhitavuselt parim auto. Inseneridel õnnestus luua auto, mis kuuletub juhile vaieldamatult ja selleks nimetatakse seda algajatele autojuhtidele sageli parimaks võimaluseks. Sellise kuuleka crossoveri juhtimist on palju lihtsam hallata. Ainus miinus on siin hind. Minicooperid on alati olnud kallid ja uuendatud 2019. aasta versioon pole erand. 1,8 miljonit rubla ja see on põhipaketi jaoks.

Subaru autosid nimetatakse sageli kvaliteedi ja töökindluse standardiks.Kõige sagedamini toodab kontsern kompaktseid sedaane või sportautosid, kuid kollektsioonis on ka täisväärtuslikke crossovereid, mis on varustatud püsiva nelikveo ja mitme mootorivalikuga. Ostjal on võimalus valida peaaegu iga varustus. Mootoreid on kahte tüüpi: bensiin ja diisel. Kaks käigukasti: automaat ja manuaal. Kahte tüüpi ajam: püsiv nelikvedu või pistik. Ja see ei tähenda täiendavate ja sisemiste funktsioonide komplekti, nagu parkimisandurid, soojendusega istmed, erinevad andurid.

Lisaks on see odav crossover, mille maksimaalne maksumus on vaid veidi üle kahe miljoni. Põhikonfiguratsiooniga saate kokku 1,7 miljonit. Kütusekulu osas neelab auto saja läbitud kilomeetri kohta maanteel 7,3 liitrit ja linnas 8,5 liitrit. Mitte kõige ökonoomsem variant, kuid kõige paremini läbitav ja töökindlam. Mugav on liikuda nii linnas kui ka maanteedel ja isegi rasketes maastikutingimustes.

Odava crossoveri määratlus ei sobi selle auto jaoks, nagu ka kõigi selle kaubamärgi autode jaoks. Need on suhteliselt kallid, kuid selle raha eest saab omanik parima koostekvaliteedi ja suurima sõiduomaduse. Alustame nendega. Tegemist on nelikveolise krossoveriga, mille kapoti alla on peidetud 2,2-liitrine mootor mahutavusega 150 hobust. Kuni sajani kiirendab ta autot manuaalkastil vaid 8 sekundiga ja masinal 10 sekundiga.

Maksimaalne saavutatav kiirus on 200 kilomeetrit ja kütusekulu maanteel 5,2 liitrit. Linnas on see näitaja suurem - 6,7 liitrit.Mitte kõige ökonoomsem crossover meie edetabelis, kuid kindlasti kõige töökindlam ja mugavam. Auto mõõtmed võimaldavad salongi hõlpsasti ära mahutada viis täiskasvanut ning pagasiruumi maht ületab 500 liitrit. Sellise autoga saab julgelt väljasõite teha ning kõrge kliirens ja püsiv nelikvedu muudavad maastikusõidu võimalikult mugavaks.

Paljusid kaasaegseid autosid nimetatakse krossoveriteks ainult suure venitusega. Kuid on mudeleid, mis õigustavad oma tiitlit täielikult, ja meil on üks neist. Veel üks Saksa autotööstuse meistriteos, mis mitmel põhjusel meie reitingus esikohta ei tabanud. Esiteks hind. Teiseks saab seda ökonoomseks nimetada alles pärast muude omaduste kohandamist. Kütusekulu linnas on 6,7 liitrit sajale ja maanteel langeb see 5 liitrini.

Pole just kõige ökonoomsem variant, kuid tuleb mõista, et siia on paigaldatud 2-liitrine mootor võimsusega 184 hobujõudu. Lisaks on see nelikveoline krossover, mille kliirens on üle 200 millimeetri. Sellise autoga saab julgelt maastikul sõita ja mitte karta kinni jääda ka kõige sügavamatesse ja soisematesse aukudesse. Linnas pole see vähem mugav ja seda kõike tänu täiuslikule juhitavusele, millest on saanud selle kaubamärgi tunnus. Muide, see crossover kiirendab sadadeni vaid 8 sekundiga, mis on selliste omadustega väga muljetavaldav tulemus.

Ökonoomne nelikveoline krossover on üksteist välistav kontseptsioon, kuid Saksa insenerid on tõestanud, et see on võimalik ja meil on selle kohta otsene tõestus. See on kõige kompaktsem auto, olles samas täieõiguslik crossover. Salong mahutab mugavalt 4 inimest, juhti arvestamata ja pagasiruumi maht on 400 liitrit.

Umbes kord kolme aasta jooksul annab Opel välja uuendatud mudeli ja 2019. aastal tutvustasid nad kõige odavamat võimalust. Selle maksumus koos komplektiga on 1,1 miljonit rubla. Kapoti all on 150 hobujõuline turbomootor. Valikuid on nii pistik- kui ka püsiva nelikveoga. Kütusekulu saja kilomeetri kohta on 4,9 liitrit. Pole just kõige madalam näitaja, eriti sellise kompaktse auto kohta. Kuid rooli taga tunnete end mugavalt nii linnateedel kui ka maanteedel. Auto kogub kiirust võimalikult kiiresti ja sellel on täiuslik juhitavus, mille eest seda nii tavaomanike kui ka sõltumatute ekspertide arvustustes sageli kiidavad.

Venemaal toodetud odav crossover, mis kuulub Prantsuse kaubamärgile ja millel on Jaapani täidis. Huvitav koostöö, mille tulemusel tekkis mugav, töökindel ja odav crossover. Põhikonfiguratsiooni maksumus algab 700 tuhandest rublast ja miljoni eest võite võtta auto koos kõigi saadaolevate kellade ja viledega.

Valikus on kaks mootorivalikut: 1,5 ja 1,9 liitrit. Esimese variandi valimisel on võimsus 103 hobujõudu ja teisel juhul 117.Kütusekulu TOP mootori endaga on 4,9 liitrit sajale kilomeetrile. Pole meie reitingu madalaim tulemus, kuid pidage meeles, et see on nelikveoline krossover. Modifikatsiooni saate teha nii pistiktelje kui ka kõigi rataste pideva töötamise korral.