10 kõige usaldusväärsemat Hiina autot 2022. aastal

Üks Hiina tootjatele sageli suunatud kaebusi on salongi tagasihoidlik suurus. Osa sellest on mõistlik. Kui arvestada paljusid sedaane, on need tõesti väga rahvarohked ja sellel taustal on Lifan Solano nendega soodsalt võrreldav. Seal on tõeliselt suur salong, milles on väga mugav olla ka täislastis autoga. Seda on väljastpoolt lihtne näha. Suur, tõsine sedaan, mitte subkompaktne. Autot toodetakse spetsiaalselt Venemaale ja SRÜ riikidele ning ilmselt oli see salongi suurenemise põhjus. Veel üks tegur, mis näitab, et Hiina insenerid kuulavad oma kliente. 2020. aasta lõpus on Solano kõige usaldusväärsem ja enimmüüdud auto Venemaal.

Ajakirja "Za Rulem" läbiviidud testide kohaselt on GEELY EMGRAND EC77 oma klassi ohutuim auto. Sellel on palju abielektroonikat ja turvasüsteeme. Samuti on väga kõrge kliirens ja palju meeldivat, mis on seotud juhi ja reisijate mugavusega. Kuid sedaani peamine eelis on hind. Venemaa jaoks on Jilly üks enimmüüdud autosid, seda suuresti tänu hinnasildile. Maksimaalses konfiguratsioonis maksab see umbes 780 tuhat rubla ja rikkalikku varustust arvestades on see väga atraktiivne summa. Ja peamine ja ilmselt ainus puudus on värv. Katvus on nõrk ja see ei muutu mudeliti.

Tõenäoliselt pole enamik meist seda Hiina sedaani maanteel näinud. Asi on selles, et see ilmus hiljuti tasuta müügile ja pole veel suutnud ülemaailmset populaarsust koguda. Bränd kuulub kontsernile FAW. Esialgu keskendus ta eranditult nomenklatuuriklastrile, kuid hiljem otsustati auto vabamüüki lasta. Sellel on kõik esmaklassilise sedaani elemendid: palju elektroonikat ja rikkalik varustus. Lisaks on see kõige usaldusväärsem auto, kuna selle loomisel osalesid Mazda insenerid ja tootja ei saanud lihtsalt nägu kaotada. Konkreetselt Venemaa jaoks seda autot veel ei toodeta, kuid aastaks 2021 on avatud juba 23 müügisalongi ja nende arv kasvab.

See crossover ilmus esmakordselt turule 2016. aastal. Siis toodeti seda 4 versiooni, kuid hiljem jäi ainult kaks versiooni: Prestige ja Luxury. Nende erinevus on 100 tuhat rubla, samas kui pardal on samad mootorid ja erinev on ainult elektrooniline täitmine. Kuid isegi põhiversioonis on see väga kaasaegne ja kõige töökindlam crossover. Selle peamine erinevus on tohutul hulgal elektroonikat. Kõiki kiipe pole mõtet loetleda, ütleme nii, et mõned võimalused on saadaval ainult premium-autodel. Samas ei saa Dongfengi selliseks nimetada, kui juba hinna pärast. Kaasaegse turu standardite järgi on see üsna odav. Vähemalt kui võrrelda kõige populaarsemate crossover mudelitega.

Hiina on viimastel aastatel kuulsaks saanud väga laia tootevaliku poolest. Kaasa arvatud autod. Ja see tootja pakub laia valikut isegi sama mudeli piires. See crossover on saadaval mitmesuguste mootorite ja varustusega. Väikeste mootoritega on võimsuse ja mahu osas tagasihoidlikud variatsioonid ning tõelised maastikusõidukid, mis ei karda takistusi. Valida saab ka siseviimistlust ja tehnikat. Pakkumisi on nii palju, et saate valida täpselt need võimalused, mida vajate, ja mitte üle maksta tarbetute eest. Lisaks on hind väga erinev. Minimaalses konfiguratsioonis maksab see crossover 1,3 miljonit rubla.

Hiina kaubamärk FAW on tuntud kui kõige mitmekülgsem autotootja. See toodab nomenklatuuri jaoks nii erivarustust kui ka esmaklassilisi maastureid. Enne meid on teine ​​võimalus, kuigi see toodeti kohe massitarbimiseks. Besturn X40 on 2021. aastal uus ja ei saa öelda, et see oleks Venemaa enimmüüdud crossover.Vastupidi, see on üsna haruldane. Kuigi hind on selle segmendi jaoks piisav ja omadused on üsna vastuvõetavad. Jah, siin pole kõige võimsam mootor, kuid see tuleb oma ülesannetega toime. Lisaks on selle sees tõeline premium klass: rikkalik viimistlus ja palju elektroonikat, kvaliteetset muusikat ja abisüsteeme.

Mitme aasta tulemuste põhjal on Jilly crossover enimmüüdud Hiinas toodetud auto. Atlas Pro on juba 7 aastat tootmisliinil olnud klassika järjekordne uuendus. Auto on muutunud töökindlamaks ja mugavamaks. Seal on uued "kiibid", mida varasemates versioonides polnud. Kuid peamine omadus on see, et see on tõeline hübriid, millel on 48-voldine starter-generaator ja väga kompaktne aku. Oma üsna tagasihoidlike tehniliste omadustega on see tõeline koletis ja isegi rasked maastikuolud pole tema jaoks hirmutavad. Tõsi, kliirens jäi väikeseks ja hind muutus paljudele taskukohaseks. Mudel on aga uus ja ilmselt on järgmisel aastal näha ulatuslik hinnalangus.

Maastur on üsna kallis segment. Ja pole vahet, kes seda toodab, kas Hiina või Saksamaa. Kuid alati on erandeid ja üks neist on nüüd meie ees. See on oma klassi odavaim auto. Selle hind põhi- ja täielikus konfiguratsioonis ei ületa ühte miljonit. Samas ei saa öelda, et ta oleks tagasihoidlik või ebausaldusväärne. Seal on palju elektroonikat ja kaasaegseid kiipe. Jah, mitte kõige võimsam mootor ja kast on ainult mehaaniline, kuid need on nüansid, mis võimaldavad teil palju säästa.Lisaks näeb auto väga atraktiivne välja.

Great Wall Hover on turul olnud üle 20 aasta. Tänapäeva mõõtude järgi tõeline pikamaksaline. Ja sellist populaarsust on lihtne seletada. Auto on ennast tõestanud kui kõige usaldusväärsem ja vastupidavam üksus. See pole klassikaline maastur, millel on maasturilt vaid välimus ja kõrge kliirens. Great Wall Hover on tõesti võimeline karmi maastikuga toime tulema ja töötama ettenähtud otstarbel. Teatud aastatel oli see enimmüüdud Hiinas toodetud auto ja kontserni muudeti pidevalt. Kuid värskenduste määr pole nii kõrge ja uued üksused ilmuvad parimal juhul kord kolme aasta jooksul. Bränd ei keskendu aga välistele teguritele. Siin on oluline täidis ja töökindlus ning need jäävad mudeliti muutumatuks.

Seda Hiina maasturit aetakse sageli segamini Toyota lipulaevaga. Välimuselt ja varustuselt on see temaga sarnane. Lisaks on see oma segmendi töökindlaim auto. Venemaa jaoks on Haval saadaval kahes versioonis. Need erinevad ainult mootori poolest. Esimene on bensiin, teine ​​diisel. Ülejäänud erinevused on sellega seotud. Siseviimistluse ja elektroonilise täitmise osas pole vahet. Tootja on kokku kogunud kõik parimad võimalused ja loonud moodsaima esmaklassilise linnamaasturi. See koletis kiirendab sajani vaid 12 sekundiga, mis selliste mõõtmete juures on väga hea näitaja. Tõsi, siinne hinnasilt on asjakohane, kuid on varustusega täielikult kooskõlas.