क्रॉसओवर के लिए 20 सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन टायर

ये टायर, जो आकार R17-R18 के लिए काफी किफायती हैं, काफी अच्छे क्रॉसओवर पर भी देखे जा सकते हैं। एक केंद्रीय रिब के साथ चलने वाले पैटर्न की विशेषताएं एक भारी कार को सर्दियों की सड़क पर उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता बनाए रखने की अनुमति देती हैं।मालिक शहर की सड़क की स्थिति में टायर के अच्छे तप पर ध्यान देते हैं - जड़ा हुआ चलने वाला मध्यम सर्दियों की परिस्थितियों में अपने कार्यों के साथ पर्याप्त रूप से मुकाबला करता है। यूक्रेनी संस्करण एव्टोसेंटर द्वारा किए गए परीक्षण (परंपरागत रूप से सबसे अधिक चलने वाला आकार R16) के अनुसार, इको स्टड एसयूवी ने गीली सड़क पर दूसरा परिणाम दिखाया, केवल कूपर वेदर-मास्टर से हार गया। हालांकि, अंत में, एसयूवी के टायर बर्फ पर खराब पकड़ और तदनुसार, हैंडलिंग का प्रदर्शन करते हुए, अंतिम स्थान पर आ गए। इसके अलावा, इस शीतकालीन टायर के नुकसान में से एक संतुलन की कठिनाई है - पहिया को संतुलित करने के लिए, एक सभ्य वजन शिपमेंट की आवश्यकता होगी।

स्पाइक्स के बावजूद, यह शीतकालीन टायर काफी शांत है। उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता और अच्छी पकड़ विशेषताओं, मालिकों की समीक्षाओं के साथ, विभिन्न प्रकाशनों के परीक्षणों द्वारा भी पुष्टि की जाती है। कुछ साल पहले, "बिहाइंड द व्हील" ने इन टायरों को अच्छी तरह से संतुलित "मिड-रेंज" टायर के रूप में परिभाषित किया था जो गीली सड़कों पर अच्छा प्रदर्शन करते हैं, लेकिन बर्फ पर एक एसयूवी को रोकने में सक्षम नहीं हैं और साथ ही ब्रिजस्टोन से प्रीमियम टायर भी हैं। मॉडल के चलने के पैटर्न में कई समानताएं हैं)।शायद प्रीमियम सेगमेंट के साथ चीनी बजट टायरों का परीक्षण करना गलत था, लेकिन जीटी रेडियल ने हार नहीं मानी और काफी स्वीकार्य क्षमताएं दिखाईं, खासकर R18 की राशि में इसकी लागत को देखते हुए। मालिक स्टड वाले रिग की गुणवत्ता के बारे में बताते हैं - ऐसे कई मामले हैं जब रोलर्स ने स्टील टिप्स के पूरे सेट के साथ तीसरे सीज़न में प्रवेश किया।

घरेलू जड़ी टायर हमारे प्रतिभागियों के बीच योग्य थे। 37 आकारों में प्रबलित टायरों की बाजार में आपूर्ति की जाती है, जिससे बजट क्रॉसओवर के लिए सबसे अच्छा विकल्प R 16 और अधिक ठोस SUV के लिए R17-R18 चुनना आसान हो जाता है। फिनिश टेस्ट साइट टेस्ट वर्ल्ड में किए गए परीक्षणों ने स्नो क्रॉस 2 एसयूवी के लाभों को दिखाया है, जिसने नई तकनीकें प्रदान की हैं। इस प्रकार, आइस-कोर स्टडिंग सिस्टम सर्दियों की सड़क पर पैंतरेबाज़ी करते समय पकड़ स्थिरता सुनिश्चित करता है, और तेज किनारों वाले विशाल स्नो-कोर लैमेलस हमें बर्फीले ट्रैक पर उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता और अच्छी ड्राइविंग विशेषताओं के बारे में बात करने की अनुमति देते हैं।उसी समय, यह मत भूलो कि कॉर्डियंट यूरोपीय नियमों के अनुसार सख्त रूप से संचालित होता है, प्रति रैखिक मीटर चलने पर 60 से अधिक स्पाइक्स नहीं रखता है। परीक्षण के परिणामों की पुष्टि मालिकों द्वारा भी की जाती है, इसके अलावा रबर के अच्छे ध्वनिक गुणों, गंभीर ठंढों में इसकी कोमलता और चलने वाले किनारे के साथ बढ़े हुए ब्लॉकों के कारण उत्कृष्ट बर्फ के प्लवनशीलता को ध्यान में रखते हुए। टायर की क्षमताएं फिनिश नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 एसयूवी से काफी कम हैं, लेकिन कीमत में अंतर इस कमी की भरपाई से अधिक है।

इन टायरों पर, मालिक बिना किसी परिणाम के एक से अधिक बार गंभीर गड्ढों में गिर गए - कोरियाई रबर आश्चर्यजनक रूप से बहुत योग्य सड़कों पर वार करता है। उसी समय, ड्राइविंग डायनामिक्स के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है - टायर सुरक्षित हाई-स्पीड पैंतरेबाज़ी प्रदान करने में सक्षम नहीं हैं। पहले से ही 80 किमी / घंटा से कम की गति से, पुनर्निर्माण चिंता का कारण बनता है - एक भारी एसयूवी एक स्किड में जाने का प्रयास करती है। बर्फ के साथ और गीली सड़कों पर वर्गों पर काबू पाने के दौरान इसी तरह का व्यवहार नोट किया गया था। सर्दियों की परिस्थितियों में तेज ड्राइविंग के प्रशंसकों को अपना ध्यान अधिक महत्वपूर्ण मूल्य टैग पर लगाना चाहिए - यह प्रस्ताव शहरी आलसी लोगों के लिए अधिक रुचिकर होगा।फुटपाथ बेहद नरम होते हैं, वे हल्के क्रॉसओवर को अच्छी तरह से पकड़ते हैं, लेकिन बड़ी कारें, जैसे सोरेंटो, रोडस्टोन विंगगार्ड पर स्पष्ट रूप से अप्रत्याशित रूप से व्यवहार करती हैं - जूते पर बचत इस वर्ग की कारों के साथ अधिक खर्च होगी। लेकिन स्टडिंग के बावजूद, स्वच्छ डामर पर व्यवहार काफी सभ्य है - एक सस्ती कीमत के लिए काफी अच्छा आराम भी है। पिछली सर्दियों में, परीक्षण के दौरान "बिहाइंड द व्हील" के विशेषज्ञ इस टायर (R16) की ड्राइविंग विशेषताओं के मॉडरेशन को सत्यापित करने में सक्षम थे।

ध्वनिक आराम की कमी के बावजूद, सर्बियाई टाइगर से बजट स्पाइक योग्य रूप से हमारे प्रतिभागियों में से एक बन गया। बजट मॉडल चुनने में महत्वपूर्ण कारक इतनी अधिक कीमत नहीं है (हालाँकि यह R18 के लिए बस अद्भुत है), लेकिन इसकी स्थायित्व। मालिक अपने एसयूवी के पहियों पर लगभग शून्य तापमान पर सुरक्षित रूप से एक जड़ा हुआ टायर लगा सकते हैं। आपको स्पाइक्स के नुकसान और बिजली के पहनने से डरना नहीं चाहिए - इस संबंध में रबर ठीक साबित हुआ।ड्राइविंग प्रदर्शन के संदर्भ में, एसयूवी आइस परीक्षण सर्दियों की सड़कों पर उत्कृष्ट ब्रेकिंग, अच्छी दिशात्मक स्थिरता और कठिन क्षेत्रों में चिकनी बर्फ या पिघले हुए कीचड़ में विश्वसनीय कर्षण की पुष्टि करते हैं। कई लोग एक नए टायर के अत्यधिक शोर पर ध्यान देते हैं, लेकिन ब्रेक-इन के बाद (वैसे, यहां यह पारंपरिक 200-500 किमी की तुलना में अधिक परिमाण का क्रम है), शोर एक स्तर तक कम हो जाता है जो स्टड के लिए काफी स्वीकार्य है। टायर।

फिनिश नौ को सुरक्षित रूप से सर्दियों की सड़क के लिए सबसे उन्नत विकास माना जा सकता है, जो सड़क की स्थिति की परवाह किए बिना भारी एसयूवी या क्रॉसओवर पर पूर्ण नियंत्रण में किसी भी ड्राइवर में विश्वास पैदा करने में सक्षम है। जड़ी हैंडलिंग के लिए पहियों के नीचे बर्फ, बर्फ या गीला डामर हक्कापेलिट्टा 9 का कोई प्रभाव नहीं है। लोकप्रिय ऑटोमोटिव प्रकाशन तुलीलासी, जिसने R16 आकारों में इन टायरों का परीक्षण किया, ने बर्फीले ट्रैक पर सबसे अच्छी स्टॉपिंग दूरी और कॉर्नरिंग स्थिरता दर्ज की।गीले फुटपाथ पर टायर थोड़ा खराब व्यवहार करता है और सूखे फुटपाथ पर काफी खराब व्यवहार करता है (उसी ब्रांड के घर्षण वेल्क्रो टायर अधिक आकर्षक विशेषताएं दिखाते हैं)। इन शर्तों के तहत, हक्का 9 तुरंत छठे स्थान पर गिर गया। रबड़ की अर्थव्यवस्था भी वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है, लेकिन कठोर रूसी सर्दियों में यह वास्तव में कोई फर्क नहीं पड़ता।

यह विंटर टायर एक अच्छा मिड-रेंज टायर है जो प्रीमियम ब्रांडों के बीच आत्मविश्वास से भरा दिखता है। "बिहाइंड द व्हील" ने पिछले साल ही R16 में स्टडेड नॉर्ड फ्रॉस्ट की भागीदारी के साथ बार-बार परीक्षण किए, जिससे टायर को अंतिम रेटिंग में 7 वां स्थान मिला। टायर पूरी तरह से बर्फ में नंगे डामर और पंक्तियों को नहीं छोड़ता है। बर्फ पर व्यवहार के लिए, गति सीमा के कुशल नियंत्रण के साथ, इस रबर पर एसयूवी पूरी तरह से व्यवहार करते हैं। इसके अलावा, दृढ़ता सीधे त्रिज्या पर निर्भर करती है - R17-R18 टायर (वैसे, SUV लाइन में सबसे लोकप्रिय) ड्राइवर को अपने कार्यों में अधिक आत्मविश्वास का क्रम देते हैं। बड़ी संख्या में कटिंग किनारों और इको ट्राई-स्टार स्टील युक्तियों के साथ असममित चलने के लिए उत्कृष्ट कर्षण प्रदर्शन प्राप्त किया गया था।त्रि-आयामी घूंटों की संख्या को नोट करना भी असंभव है - सभी घर्षण टायरों में इतनी बहुतायत और बहुआयामी विन्यास नहीं होते हैं।

गंभीर सर्दियों की परिस्थितियों में, एक एसयूवी के लिए जड़ा हुआ पिरेली आइस ज़ीरो सबसे अच्छे समाधानों में से एक निकला। 2016 में फ़िनिश टेस्ट वर्ल्ड टेस्ट के अनुसार, टायर ने बर्फ पर उत्कृष्ट ब्रेकिंग और त्वरण परिणाम दिखाए, और प्रीमियम शीतकालीन वेल्क्रो की तुलना में गीले फुटपाथ पर हैंडलिंग का दावा करता है। स्टड और डायरेक्शनल ट्रेड के डिजाइन में उपयोग की जाने वाली डुअल स्टड तकनीक के माध्यम से यह पकड़ हासिल की गई थी। बेहतर क्रॉसओवर स्थिरता के लिए, R17-R18 और उच्चतर को वरीयता दी जानी चाहिए। ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी पर, R16 भी अच्छी हैंडलिंग प्रदान करेगा। उसी समय, किसी भी आकार के टायर उत्कृष्ट ध्वनिक गुणों का प्रदर्शन करते हैं, जो हमें स्टडेड आइस ज़ीरो को सबसे शांत सर्दियों के टायरों पर विचार करने की अनुमति देता है। वहीं, इसकी टिकाऊपन तारीफ से परे है। तीसरे सीज़न के लिए टायर नए जैसे हैं।

एक भारी एसयूवी को बर्फीले ट्रैक पर रखना मुश्किल नहीं है अगर कार के पहियों पर सबसे नवीन रबर है। एक दिशात्मक स्टड वाले टायर में इसके चलने पर 300 स्टील स्टड हो सकते हैं (हम आकार R17, R18 और ऊपर के बारे में बात कर रहे हैं)। क्रॉसओवर के लिए रबर को एक डबल शव और एक विशेष सीलिंग परत द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है जो किसी भी ठंढ में अपनी लोच बनाए रखता है। चलने में स्टील बार की प्रचुरता के बावजूद, एक्स-आइस नॉर्थ 4 साफ डामर पर ड्राइविंग करते हुए भी ध्वनिक आराम का दावा करता है। रैली टायर्स (डब्ल्यूआरसी) में इस्तेमाल की जाने वाली तकनीक के इस्तेमाल से किसी भी लोड की स्थिति में स्टड के फटने का खतरा कम हो गया है - कई विशेषज्ञों द्वारा इन स्टड वाले टायरों को सबसे टिकाऊ माना जाता है। पिछले साल "बिहाइंड द व्हील" प्रकाशनों द्वारा आयोजित सबसे लोकप्रिय आकार R16 के टेस्ट, टेस्ट वर्ल्ड, वी बिलगारे ने उन्हें अपनी कक्षा में सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी (वी बिलागारे में, जैसा कि हमारी रेटिंग में है, मिशेलिन कोंटी से थोड़ा हार गए) )

असममित स्टडिंग न केवल ईर्ष्यापूर्ण स्थायित्व (क्रॉसओवर के कुछ मालिकों के लिए, R17 या R18 में रोलर्स पिछले 5-6 सीज़न के लिए!) द्वारा प्रतिष्ठित है। IceContact 2 SUV को विशेष रूप से स्कैंडिनेवियाई सर्दियों की स्थितियों के लिए विकसित किया गया था और यह रूस के उत्तरी क्षेत्रों में बहुत लोकप्रिय है। इसके अतिरिक्त, यह स्टेप्ड सिप्स की उपस्थिति पर ध्यान देने योग्य है, जो पैटर्न के चेकर्स के अंदर स्थित है, बर्फ और बर्फ के कीचड़ पर काफी सुधार हुआ है। लाइटवेट क्रिस्टलडब स्टड ने टायर ट्रेड पर अपनी संख्या बढ़ाना संभव बना दिया, जिससे एक चिकनी बर्फ की सतह पर ऑफ-रोड वाहनों की स्थिरता तुरंत प्रभावित हुई। उसी समय, अभिनव टिप कॉन्फ़िगरेशन के परिणामस्वरूप शोर में कमी आई। सीट की विशेषताएं और रबर में स्पाइक्स को टांका लगाने की तकनीक आपको टायर को खोने और पकड़ को कम करने के डर के बिना सकारात्मक तापमान पर संचालित करने की अनुमति देती है।

बजट सेगमेंट में सबसे अधिक पहनने के लिए प्रतिरोधी टायरों में से एक, आकार R18 में घर्षण रबर के लिए सबसे सस्ती कीमत पर घरेलू बाजार में पेश किया गया। चलने के कार्य क्षेत्र की उच्च लोच के कारण, कोरमोरन एसयूवी स्नो पूरी तरह से सर्दियों की परिस्थितियों में पूरी तरह से व्यवहार करती है, बर्फ पर सबसे अच्छी पकड़ दिखाती है और बर्फीली सड़कों पर ड्राइविंग करते समय। टायर, भारी एसयूवी के लिए डिज़ाइन किया गया और चलने वाले ब्लॉकों का एक मूल कॉन्फ़िगरेशन (जंपर्स द्वारा कठोरता के लिए एक दूसरे से जुड़ा हुआ) होने के कारण, सदमे भार को भी पूरी तरह से सहन करता है। यह प्रबलित डबल कॉर्ड का एक बड़ा गुण है। कई मालिक नुकसान को R16 त्रिज्या के साथ बहुत मामूली मॉडल रेंज मानते हैं - केवल एक विकल्प (215/70)। उसी समय, R17 6 विशिष्ट आकारों का दावा करता है, जिसके लिए कम कीमत के टैग के कारण बजट क्रॉसओवर के मालिकों के बीच एक वास्तविक शिकार होता है।

मध्यम बर्फ और बर्फ पर गाड़ी चलाते समय बड़ी संख्या में बहुआयामी सिप के कारण एक अच्छा शीतकालीन घर्षण स्पाइक्स के बिना अच्छा करता है। बड़े पैमाने पर एक SUV उन्हें पूरी तरह से काम करने के लिए मजबूर करती है. इसी समय, गंभीर ठंढ उसका मजबूत बिंदु नहीं हैं। पहले से ही -15 में लोच का नुकसान होता है, और चालक को सावधान रहना चाहिए। इस कमी को पूरा करने के लिए, बिना जड़े वेल्क्रो टायर ब्रश किए गए शहर के फुटपाथ पर अच्छा प्रदर्शन करते हैं।गहरी बर्फ और बर्फीले कीचड़ में, तैरने में कठिनाई हो सकती है और यार्ड में और प्रमुख राजमार्गों से दूर कठिन वर्गों के माध्यम से ड्राइविंग करते समय सक्रिय स्टीयरिंग सहायता की आवश्यकता होगी। हालांकि, R17-R18 के लिए एक काफी सुखद मूल्य टैग मालिकों को नियंत्रण की बारीकियों को देखने की अनुमति देता है - टायर निश्चित रूप से पैसे के लायक हैं, शांत हैं और एक साफ ट्रैक पर क्रॉसओवर को स्थिरता प्रदान करेंगे।

इस क्रॉसओवर विंटर वेल्क्रो में कुछ गंभीर ध्वनिक आराम है। आकार (यहां तक ​​कि R17-R18 रोलर्स भी चुपचाप काम करते हैं) और गति के बावजूद, इस रबर के मालिक इस विशेषता से पूरी तरह संतुष्ट हैं। ड्राइविंग प्रदर्शन के लिए, जो सर्दियों के संचालन के लिए अधिक महत्वपूर्ण है, टाइगर एसयूवी विंटर यहां भी अच्छी है। चलने वाले ब्लॉकों पर लगाए गए सिप्स सचमुच हर दो मिलीमीटर घर्षण टायर को उत्कृष्ट पकड़ प्रदान करते हैं। केंद्र में बहुआयामी "छड़ें" में एक तीव्र-कोण विन्यास होता है, और चलने के किनारे के करीब, वे तरंगों में कट जाते हैं। यह पैंतरेबाज़ी करते समय रबर को उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता और आज्ञाकारिता देता है।कमियों के बिना नहीं - टायर जल्दी खराब हो जाते हैं, खासकर अगर सर्दी बर्फीली न हो।

इस दक्षिण कोरियाई शीतकालीन वेल्क्रो को बजट सेगमेंट में सबसे सफल टायर के रूप में वर्णित किया जा सकता है। एक आश्वस्त "मध्यम किसान" ड्राइविंग प्रदर्शन की एकजुटता को प्रदर्शित करता है - रबर में कोई स्पष्ट दोष नहीं है। डबल ड्रेनेज ग्रूव्स की प्रचुरता के साथ सेल्फ-क्लीनिंग ट्रैड में एक दिशात्मक पैटर्न होता है जो एक भारी ऑफ-रोड वाहन को चलाने में संतोषजनक आज्ञाकारिता प्रदान करता है। उसी समय, ड्रेनेज सिस्टम एक मामूली कोण पर बनाए जाते हैं, जिसकी बदौलत घर्षण टायर उत्कृष्ट कर्षण विशेषताओं को दर्शाता है (रेटिंग में अन्य प्रतिभागियों के साथ अंतर विशेष रूप से टायर R18 और उच्चतर पर स्पष्ट होते हैं)। लैमेलस का उच्च घनत्व, जिसकी काटने की विशेषता चलने वाले ब्लॉकों की कठोरता को कम नहीं करती है, कोनों में क्रॉसओवर स्थिरता और उच्च गति वाली पैंतरेबाज़ी देती है। लेकिन सिक्के का एक उल्टा पक्ष भी है - रबड़ की उच्च लोच, ठंड सर्दियों के लिए एक फायदा होने के कारण, लगभग शून्य तापमान पर मूल पैटर्न के साथ टायर के पहनने में काफी तेजी आती है।

इस बजट रबर की गुणवत्ता संदेह से परे है - घर्षण रोलर्स का परीक्षण समय और कई उपयोगकर्ताओं द्वारा किया गया है। 2016 में वापस, ऑटोरिव्यू प्रकाशन के परीक्षकों द्वारा उनकी विधिवत सराहना की गई - स्वतंत्र विशेषज्ञों के परीक्षण के परिणाम (आकार R16 में टायर) हमें Nordman RS2 को अपने सेगमेंट में सबसे अच्छे प्रस्तावों में से एक के रूप में बोलने की अनुमति देते हैं। वेल्क्रो पूरी तरह से सर्दियों की सड़क को पकड़ते हैं, आसानी से झटके सहते हैं - फुटपाथ और चलना हमारी सड़कों के लिए काफी विश्वसनीय हैं। इसी समय, टायर एक रट में चलने के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त हैं और एसयूवी के वजन की परवाह किए बिना, इससे बाहर निकलने का प्रयास करते हैं। कई उपयोगकर्ता आश्वस्त हैं कि यह शहर के लिए सबसे अच्छे समाधानों में से एक है। राजमार्ग पर सर्दियों में मुख्य लाभ रखने वाले मालिक स्पष्ट रूप से किसी अन्य प्रतिभागी के पक्ष में चुनाव करने की सलाह देते हैं।

जो लोग सर्दियों में लुभावनी गति से क्रॉसओवर चलाना पसंद करते हैं, उनके लिए यह रबर काम नहीं करेगा। इसे बिना जल्दबाजी के एसयूवी मालिकों द्वारा चुना जाता है जो चुपचाप और लंबी ड्राइव करना पसंद करते हैं। वैसे, "शांत" के बारे में यह बिल्कुल भी रूपक नहीं है - ताइवान के द्वीप से गैर-स्टड वाले वेल्क्रो वास्तव में काम करते समय शोर नहीं करते हैं। कई मालिक कार में डालने के चरण में भी इन घर्षण टायरों के सकारात्मक गुणों की सराहना करने में सक्षम थे। वजनदार रोलर्स (और R17-R18 और उससे अधिक के लैंडिंग त्रिज्या वाले टायर को और क्या कहें) न्यूनतम शिपमेंट के साथ आसानी से संतुलित होते हैं। यदि खिड़की के बाहर 3-5 डिग्री से कम ठंढ नहीं है, तो सर्दियों की सड़क पर लेन बदलते समय क्रॉसओवर के रोल के लिए तैयार रहें। यह बर्फ पर अच्छी तरह से चला जाता है, दलिया, और बर्फ पर व्यवहार चालक के कौशल पर निर्भर करता है - स्टाल का क्षण बहुत संवेदनशील होता है, और गति में कमी जल्दी से स्किड शुरू हो जाती है। कुछ साल पहले, Avtocenter प्रकाशन के विशेषज्ञों द्वारा किए गए परीक्षणों (हमेशा की तरह - R16) के दौरान इस कथन की पुष्टि की गई थी।

प्रीमियम 4WD SUVs विंटर फ्रिक्शन टायर के लिए इटैलियन पिरेली से विंटर सॉटोज़ेरो 3 एक वास्तविक खोज है। परीक्षकों ने उसे उत्कृष्ट केंद्र संतुलन पाया। अभिजात वर्ग की इस गुणवत्ता के लिए धन्यवाद (और आकार R18 में सबसे महंगी में से एक) गैर-जड़ित वेल्क्रो रबर, इसने सर्दियों के सूखे डामर और गीली (पिघली) सड़कों के साथ उच्च पकड़ दर दिखाई। परीक्षण ताजा है, जैसा कि स्वयं टायर हैं। यह पिछले साल जर्मन पत्रिका ऑटो ज़ितुंग द्वारा आयोजित किया गया था, जिसके विशेषज्ञ विवरण पर सावधानीपूर्वक ध्यान देने के लिए प्रसिद्ध हैं। क्रॉसओवर के कई मालिक इन स्केटिंग रिंक पर गहरी बर्फ में चढ़ने की सलाह नहीं देते हैं, और इससे भी ज्यादा, शहर के बाहर शीतकालीन प्राइमर में जाना।

पहले से ही जापानी आइसगार्ड वेल्क्रो के चलने वाले पैटर्न के अनुसार योकोहामा इस रबर के शहरी उद्देश्य के बारे में स्पष्ट हो जाता है।दरअसल, समीक्षाओं में (और उनमें से सौ से अधिक संसाधित किए गए थे), मालिक टायरों की बर्फ पर पूरी तरह से ब्रेक करने की क्षमता पर आश्चर्य व्यक्त करते हैं। एसयूवी के वजन के तहत और रबर के मिश्रण में पॉलिमर की उपस्थिति के कारण, लैमेलस किसी भी सतह पर "चिपचिपा" प्रभाव पैदा करते हैं, न केवल संपर्क पैच को सुखाते हैं, बल्कि आधार को मजबूती से पकड़ते हैं। इसी समय, टायर सड़क के संपर्क के क्षेत्र से पानी और बर्फ के दलिया को पूरी तरह से हटा देता है, उच्च दिशात्मक स्थिरता और सटीक नियंत्रण की विशेषता है। R16-R17 से R20 तक चलने वाले प्रत्येक आकार में एक दर्जन प्रोफ़ाइल विविधताएँ हैं, जिससे आप लगभग किसी भी क्रॉसओवर के लिए अपना स्वयं का संस्करण चुन सकते हैं। मालिक शोर और बढ़े हुए शोर के स्तर पर ध्यान देते हैं, लेकिन सभी नहीं। सर्दियों की सड़क पर व्यवहार के ड्राइविंग फायदों और एक अच्छी कीमत वाले जापानी के लिए सुखद कीमत की ओर इशारा करते हुए, इस कमी को ध्यान में रखते हुए।

सर्दियों के उपयोग के लिए यह घर्षण टायर उन लोगों के लिए सबसे अच्छा विकल्प है जो नियंत्रण में रहने के आदी हैं। वहीं, प्रतिष्ठित एसयूवी के मालिक सबसे ज्यादा कीमत नहीं चुकाएंगे। ऑटो बिल्ड ने 2016 में परीक्षण किया, थोड़ी देर बाद, 2018 में - मोसावतोशिना। दोनों प्रकाशनों ने आकार R16 में DM-V2 की क्षमताओं की तुलना की।प्रीमियम सेगमेंट में, दोनों मामलों में टायर रिपोर्टिंग टेबल के बीच में थे, बिना किसी अपवाद के सभी परीक्षणों में संतुलित परिणाम दिखा। टायर डामर पर, बर्फ पर और बर्फीले ट्रैक पर आत्मविश्वास से भरी पैंतरेबाज़ी प्रदान करता है। दिशात्मक पैटर्न और बड़े साइड ब्लॉक बर्फीली बाधाओं के माध्यम से उत्कृष्ट प्लवनशीलता प्रदान करते हैं और देश की सड़कों पर उच्च गति वाले यातायात के दौरान पाठ्यक्रम को बनाए रखना आसान बनाता है। रबड़ भी शुष्क सतह पर प्रभावी रूप से धीमा हो जाता है, लेकिन बर्फीली सर्दियों में भी जल्दी खराब हो जाता है।

बर्फीली सड़क पर एक एसयूवी का आत्मविश्वासपूर्ण व्यवहार - यह है कि कितने मालिक इस शीतकालीन वेल्क्रो को संक्षेप में चित्रित करने का प्रयास करते हैं। R17 और उससे ऊपर के आकार के फ्रिक्शन रोलर्स इस वर्ग के समर टायरों के तुलनीय शोर स्तर उत्पन्न करते हैं। क्रॉसओवर के शहरी संचालन में, यह अंतिम विशेषता से बहुत दूर है जो पसंद को निर्धारित करता है। लेकिन अल्ट्रा ग्रिप आइस एसयूवी दर्शाती है कि टायर का प्रदर्शन ठीक है। खुद के लिए न्यायाधीश: 4 साल पहले किए गए फिनिश टेस्ट वर्ल्ड के परीक्षणों ने बर्फ पर अच्छे ब्रेकिंग पैरामीटर दिखाए (पारंपरिक रूप से परीक्षण किया गया R16)।बर्फ पर कमजोर त्वरण, शुष्क फुटपाथ पर फिसलन और गीली सड़कों पर औसत स्थिरता के कारण, टायर ने अपने मूल्य खंड में टायरों के बीच दूसरा स्थान प्राप्त किया, केवल थोड़ा सा खुद को फ्रेंच मिशेलिन के मॉडल से आगे निकलने की अनुमति दी।