10 labākie piekarināmie motori 40 ZS Ar.

Divtaktu piekarināmais motors tiem, kas pieraduši visu turēt personīgā kontrolē un pat paši veikt aprīkojuma remontu. Šis modelis gandrīz neizmanto elektroniku. Viss ir kā vecajos labajos dzinējos, kur jebkurš bojājums tiek fiksēts tieši uz ūdens un ar vienkāršāko instrumentu komplekta palīdzību. Cena atbilstoša. Jā, motors nav lētākais tirgū, taču tas maksā daudz mazāk nekā japāņu un amerikāņu kolēģi. Tiesa, jums būs jāsamierinās ar dīseles vadību un tikai manuālu iedarbināšanu. Kā jau minēts, šeit praktiski nav elektronisku komponentu.

Labākie zīmoli to popularitātes dēļ bieži palielina cenas. Kamēr jaunie uzņēmumi to nevar atļauties. Bet, ja paskatās uz Hidea HD40FEL piekarināmo motoru, kļūst skaidrs, cik patiesībā var maksāt jebkura Yamaha vai Honda. Jā, salīdzinājums ir diezgan reāls, jo kvalitātes un vispārējo īpašību ziņā šis motors nav zemāks par saviem japāņu kolēģiem. Viņam ir godīgi 40 litri. Ar. Ir elektriskā starta sistēma un tālvadības pults. Tajā pašā laikā tas maksā daudz mazāk nekā labāko zīmolu analogi. Turklāt ir augsta apkope un vienkārša apkope. Lieliska iespēja tiem, kas meklē vislabāko cenas un kvalitātes attiecību, lai gan bez liela vārda.

Suzuki motori bieži kļūst par dažādu reitingu un sacensību dalībniekiem. Tie tiek pastāvīgi pārskatīti, un šis modelis nav izņēmums. Šāda popularitāte ir viegli izskaidrojama. Pirmkārt, uzņēmums ir slavens ar savu produktu augsto kvalitāti.Otrkārt, cenu zīme šeit ir diezgan piemērota salīdzinājumā ar citiem zīmola kataloga modeļiem. Interesanta DT40WRS iezīme ir kupolveida virzuļi, kas nodrošina maksimālu degvielas sadegšanu. Šķiet, ka šāds sīkums, bet tas ievērojami palielina motora jaudu un palielina tā darbības laiku. Tas izmanto arī unikālu Suzuki aizdedzes sistēmu. Pateicoties viņai, dzinējs viegli ieslēdzas jebkuros apstākļos.

Mercury motori bieži tiek slavēti par to demokrātiskajām cenām, bet ne šajā gadījumā. 40ELPTO - modelis ir diezgan dārgs, taču jums vajadzētu saprast, ka katrs šeit iztērētais rublis nav nejaušs. Ražotājs ir aprīkojis dzinēju ar daudz noderīgas elektronikas. Daudzi sensori aizsargā motoru no pārkaršanas, pārmērīga sprieguma un pat zina, kā noteikt, vai zem apdares ir iesprūdis. Tas viss ievērojami vienkāršo vadību, bet ietekmē struktūras apkopi un svaru. Motors ir smags, 75 kilogrami. Un, ja tajā kaut kas saplīst, labāk nekāpt iekšā vienam. Dzinēju droši var saukt par vienu no labākajiem starp divtaktu dzinējiem, taču tikai tad, ja esat gatavs tērēt ievērojamas summas tā uzturēšanai.

Tohatsu motori ir slaveni ar savu kvalitāti. Šis modelis nav izņēmums. Tas ir uzticams un izmanto tikai labākās detaļas un komponentus. Turklāt M40C ziņos par klusu darbību. Izplūde ir tradicionāla, caur dzenskrūvi, bet ar nedaudz pārveidotu dizainu. Trokšņa līmenis ir salīdzināms ar 4-taktu kolēģiem, tāpat kā degvielas patēriņš. Ražotājam izdevās sasniegt augstu motora efektivitāti, kas divtaktu dzinējiem ir retums. Lietotājus iepriecinās arī konstrukcijas kopējais svars, kas ir mazāks par 60 kilogramiem. Nav vieglākais dzinējs, bet to var viegli uzstādīt tikai uz šķērssijas. Bet produkts ir diezgan dārgs. Tomēr japāņu zīmoliem tas jau sen ir kļuvis par normu.

Četrtaktu piekarināmais motors var būt arī lēts. Mums ir tiešs pierādījums tam. Turklāt budžeta cenu zīme nekādā gadījumā nav saistīta ar produkta zemo kvalitāti, vienkārši nav modernu zvanu un svilpes un milzīgs daudzums elektronikas. Gandrīz visi mehānismi ir manuāli. Ieskaitot kāju pacelšanu. Vadība ir tikai dīsele, un dzinējam nav elektroniskas palaišanas. Bet apkopē šāds dzinējs ir ļoti vienkāršs. Tas ir viegli remontējams un neprasa zināšanas par elektroniku. Apmierināts ar struktūras kopējo svaru. Starp līdzīgiem modeļiem šis ir vieglākais. Tikai 72 kilogrami pret simtiem konkurentu.

Japānas zīmoliem Suzuki un Yamaha ir daudz kopīga. Piemēram, pārdomāta dzesēšanas sistēma, kas tiek izmantota arī DF40ATS modelī. Pēc ekspertu un parasto lietotāju domām, dzinēju ir ļoti grūti pārkarst, pat ja tas ir ilgu laiku nolietojies. Motors izmanto sarežģītu ūdens ieplūdes mehānismu, un bojājumu gadījumā labāk nemēģināt to salabot pats. Tomēr tuvāko gadu laikā tas diez vai notiks. Suzuki ir slavens ar savu augsto uzbūves kvalitāti, un šajā gadījumā iepriecina arī produkta cena. Jā, ne lētākais modelis tirgū, bet gan no augstākā līmeņa zīmola.

Ja meklējat kvalitatīvu piekarināmo motoru, kas nav jāremontē reizi gadā un par to tērējat milzīgas naudas summas, tad Tohatsu ir domāts jums. Šis zīmols jau sen ir nostiprinājies tirgū un ir pieprasīts starp zvejniekiem un medniekiem, kā arī parastajiem ūdens pastaigu cienītājiem. Šim motoram ir vislabākā uzbūves kvalitāte. Šeit tiek izmantotas tikai vismodernākās tehnoloģijas, taču bojājumu gadījumā labāk pašam neiekāpt dzinējā. Ir vērts atzīmēt arī lielos dzinēja apgriezienus.Pateicoties viņiem, viņš ļoti ātri uzņem ātrumu un uzliek laivu uz planiera, un, tā kā tā ir četrtaktu, degvielas patēriņš ir salīdzinoši neliels.

Starp 40 litru dzinējiem. ar., ūdens strūklas piedziņas nav tik izplatītas. Mercury F40ELPT EFI Jet drīzāk ir noteikuma izņēmums. Šis dzinējs ir paredzēts vislielākajām slodzēm. Viņš nebaidās no pārkaršanas un citām grūtībām. Jā, un no āķa ar skrūvi nevajadzētu baidīties, tā šeit vienkārši nav. Ūdens lielgabalam ir daudz pozitīvu parametru. Tas ļoti ātri paātrina līdz maksimālajam ātrumam. Ir liela jaudas rezerve un tā tālāk. Bet jums ir jāsamierinās ar vairākiem trūkumiem. Piemēram, ar ļoti lielu degvielas patēriņu un skaļu sistēmas darbību. Neskatoties uz pārdomāto izplūdi caur atmirušo koku, dzinējs rūc ļoti spēcīgi, tāpēc makšķernieki un mednieki izvēlas vienkāršākus, dzenskrūves modeļus.

Japānas ražotāji ne tikai ieņem augstākās pozīcijas reitingos un pārskatos. Tieši tur dzimst tehnoloģijas un pēc tam izplatās visā pasaulē. Tagad mums ir laivas motors, ar vismodernāko aprīkojumu. To var salīdzināt ar premium klases auto dzinēju. To kontrolē mikrodators, kas pastāvīgi uzrauga sistēmu stāvokli. Motors nepārkarst. Tam ir ātra iedarbināšana jebkuros laika apstākļos un viegli panes lielas slodzes. No trūkumiem izceļas zemā apkope un augstā cena. Taču šīs īpašības piemīt gandrīz visam Honda koncerna aprīkojumam.