20 beste vinterdekk

Dekkene til dette merket er designet for den russiske vinteren og har praktisk talt ingen negative anmeldelser, med unntak av akustiske egenskaper. Som alle piggdekk er Nokian Tyres Nordman 7 svært støyende, spesielt på asfalt. Ved riktig innkjøring avtar nivået av lydirritasjon og blir ganske tålelig.I tillegg er ytelsen til dette budsjettdekket på topp (det er en komplett analog av den legendariske Xakka 7). Gummien er veldig myk, og på vintervei viser den utmerket stabilitet og håndtering.

Den retningsbestemte slitebanen gir høy styrefølsomhet, og tappene av ankertypen holder bilen perfekt på is. Drift i lavsesongen ved positive temperaturer er full av utrivning av tuberkler foran stålstenger (de såkalte bjørnepotene) på grunn av for myk gummi. Av samme grunn har dekket en noe svak sidevegg, som lett skades ved å treffe et stort jettegryte med skarpe kanter i fart. Samtidig skjer slitasje på slitebanen på grunn av komposittkomponenter ganske sakte - selv ved intensiv bruk kan dekkene vare i 4 eller flere sesonger, og forsiktig kjøring på bar asfalt vil holde piggene på denne gummien intakt.

Dekkprodusenten av dette merket har direkte tilgang til utviklingen til verdenslederen Continental, som gjorde det mulig for de opprettede produktene i budsjettkategorien å konkurrere på like vilkår med dyrere dekk. Vinter piggdekk er designet for bruk i tøffe værforhold og er perfekte for de fleste regioner i landet vårt. Etter å ha dukket opp på salg i slutten av 2016, ble disse dekkene umiddelbart populære blant mange eiere. I motsetning til forrige modell har NordFrost 200 en retningsbestemt asymmetrisk slitebane, som minner om et av de første ContiIceContact-dekkene.

Den forsterkede ytre delen stabiliserer posisjonen til dekkene i svinger og forbedrer retningsstabiliteten på vinterveier. Slitemønsteret reduserer også vannplaning, og fjerner vellykket en stor mengde væske eller slaps fra kontaktflekken. I vurderingene fra eierne ble pigger med flere ansikter tildelt høye rangeringer (utad ser de ut som en avkortet stjerne). De bokstavelig talt "biter" i isen, noe som gjør håndtering og bremsing i vanskelige områder mye mer effektiv enn mange konkurrerende analoger.

En ideell dekkmodell for de som er ute etter akseptabel kvalitet til en god pris. Sava Eskimo STUD kan ikke kalles et toppdekk, men dette er akkurat det sjeldne tilfellet når pro-tester reflekterer den sanne essensen av den testede prøven. For det første er det verdt å merke seg den ytre skjønnheten - det er tydelig at slitebanemønsteret ble utviklet ikke uten et kreativt utseende og kreativ tanke. For det andre gode grepsegenskaper. Mange bilentusiaster sier at dekk er like gode på tørt, snødekt og til og med isete underlag. Dessuten er det en lav prosentandel av piggtap, selv etter flere sesonger med bruk. Deformasjon er tilstede, men tapene er minimale.

Faktisk oppfører Sava Eskimo STUD seg ikke like selvsikkert på bart fortau, noe som er veldig forskjellig fra å kjøre på en vintervei dekket med snø - når de bremser, glir de bokstavelig talt på grunn av piggdekket. I tillegg lar støynivået mye å være ønsket, og det er nesten umulig å venne seg til den konstante summingen. Imidlertid vurderer de fleste eiere i sine anmeldelser positivt ytelsen til denne gummien, og den rimelige prisen mer enn kompenserer for egenskapene til disse dekkene.

Til tross for den innledende skepsisen til innenlandske bilister angående forbrukeregenskapene til Hankook Winter i * Pike RS, får de nesten alltid høye karakterer etter den første erfaringen med å bruke dekkene til denne modellen.Elementet deres er børstede, isete og glatte snødekte veier, hvis passasje er sikret av tilstedeværelsen av pigger og et stort kontaktområde mellom hjulet og overflaten. På den annen side gir et stort antall skarpe kanter på slitebanen god flyt av løs dyp snø, som er typisk for terreng. Dermed er Hankook Winter i*Pike RS et perfekt balansert og rimelig dekk som passer for både byveier og uasfalterte landeveier.

Eieranmeldelser indikerer et for høyt støynivå, som øker med hastigheten, men hvis innbruddet er riktig, vil ikke akustiske vibrasjoner være veldig sjenerende. Samtidig er nesten alle brukere fornøyd med oppførselen til gummi under vinterforhold, og mener at dekk er et av de mest verdige i budsjettsegmentet. Sammen med utmerket flyteevne, viser dekkene lav rullemotstand (økonomisk) og slites mindre raskt enn mange forventer. Med en forsiktig kjørestil vil denne bilskoen trolig vare 3-4 sesonger, eller enda mer.

Michelin X-Ice North 4 kom ikke til toppen av listen, men den fortjener å være et av de beste piggdekkene som finnes.Ytelsesegenskapene til dekkene er ganske balanserte, og til tross for piggdekket er gummien praktisk talt lydløs under bevegelse. Demonstrerer forutsigbar oppførsel på vintervei, fjorårets nyhet er spesielt stabil på is og når du kjører i snøslaps. Motstand mot lave temperaturer har nådd et nytt nivå - glassovergangen til gummiblandingen skjer ved -65 ° C, noe som lar deg trygt betjene dekk i det fjerne nord.

Optimalisert slitebane og rekordmange anti-skli pigger (250!) gir best grep på vinterveier. Stålstengene har en spesiell design som dupliserer tuppene for rallydekk, noe som sikrer full kontroll på glatt underlag. I tillegg, i sine anmeldelser, tar eierne hensyn til den høye motstanden mot eksterne faktorer (kjemisk stabilitet mot veireagenser og motstand mot sjokkbelastninger). Dype seiper demonstrerer egenskapene til borrelåsdekk og skaper sammen med piggene det mest pålitelige grepet på veien, noe som er avgjørende for vinterforhold.

Den anerkjente lederen blant piggdekk, Pirelli Ice Zero, har innlemmet alt det beste fra tidligere fortryllende modeller. Brede langsgående og tverrgående spor er designet spesielt for effektiv fjerning av snø og snøgrøt, slik at dekkene ikke er kresne når du kjører på veier med en slik overflate. Takket være de massive sideblokkene har dekkene god seighet og er i stand til å effektivt komme seg ut av sporet.Alt dette er ideelle egenskaper for kjøring på grusveier og terreng, noe som tydelig antyder prioriteringen av å bruke Ice Zero.

Den eneste synlige ulempen er stivheten til gummien - i stor grad på grunn av denne komponenten vises mye støy under bevegelse, samt en liten ustabilitet på ren, tørr asfalt. Til tross for dette likte sjåførene immuniteten mot mulig ytre skade - å treffe jettegryter med skarpe kanter i fart vil ikke ha fatale konsekvenser for dekket. I tillegg vil langsom slitasje på slitebanen tillate at Pirelli Ice Zero-dekk kan brukes i lang tid, forutsatt at eieren overholder reglene for oppbevaring av gummi i lavsesongen.

En av de beste gummitypene for harde vintre. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic er designet med realitetene i arktisk vær i tankene, noe som gjenspeiles i dens evner. Følelsen av kjørekontroll er nær ideell, uten ubehagelige overraskelser i form av uforutsette drifter på verken snødekte eller isete veier. Bremsehastigheten er heller ikke dårlig - fra 40 kilometer i timen er bremselengden på bar is ca 27-30 meter. Akk, på urbant fortau oppfører Ice Arctic seg ikke så godt som under terrengforhold. Håndteringen er fortsatt stabil, men i svinger må du styre for å fange balansen og holde bilen fra en liten skrens.

Til tross for dette er det i vurderingene fra eierne ganske mange positive vurderinger, noe som gjør det mulig å vurdere dette vinterdekket som et av de beste.Tilstedeværelsen av sammensatte urenheter i sammensetningen av råmaterialer som brukes til produksjon av dekk sikrer en lang levetid som ikke påvirker graden av mykhet til dekkene i det hele tatt. Denne egenskapen dekker gjentatte ganger mulige mangler, som på bakgrunn av en åpent dumpende pris ikke engang har den minste betydning.

Den ubestridte markedslederen innen pigg vinterdekk imponerer med sin evne til å holde bilen på veien. Uansett om snø, is eller slaps er under hjulene, gir Nokian Hakkapeliitta 9 dekk den beste håndteringen og viser den korteste bremselengden på is. Plasseringen av en ekstra rad med pigger nærmere ytterkanten lar deg trygt gå inn i svinger - til tross for at det er vinter ute, oppfører bilen seg på denne gummien på samme måte som om sommeren.

Belagt med to forskjellige typer stålspisser, har retningsmønsteret fått et nytt mønster og viser bedre retningsstabilitet. Til nå har denne teknologien vært brukt utelukkende på sportsdekk og var ikke tilgjengelig for den gjennomsnittlige forbrukeren. I tilbakemeldingen uttrykker eierne sin oppriktige tilfredshet med de nye egenskapene til Nokian Hakkapeliitta 9-gummien, som var i stand til å demonstrere utrolig ytelse på vinteroverflater. I tillegg gir den moderne designen til piggsetet et behagelig støynivå. Bruken av den nye råvarebasen Green ElastoProof garanterer at gummien forblir elastisk ved lave temperaturer og viser høy rivebestandighet.

Overraskende nok har det kinesiske piggfrie borrelåsdekket den rimeligste prisen, samtidig som det demonstrerer egenskapene til dyrere europeiske motparter. Dessuten, med en økning i landingsstørrelsen, blir forskjellen i kostnad ganske enkelt enorm og kan nå flere ganger. Samtidig, å dømme etter vurderingene fra eierne, viser Sailun Ice Blazer WSL2 utmerket håndtering på vinterveier og effektiv bremsing på snø. Uten pigger er oppførsel på is forutsigbart farlig, så for en sjåfør som velger riktig hastighetsmodus vil ikke dette være en ubehagelig oppdagelse.

Mens de opprettholdt en rimelig pris, brukte gummiprodusenter erfaringen til ledende europeiske merker. Et aggressivt retningsbestemt slitemønster med tydelig separasjon av skuldersonene gir stabil oppførsel og informativ styring, mens blokkarkitekturen gir utmerket akselerasjonsdynamikk. Samtidig blir gummiblandingen ikke brun og beholder sin elastisitet i alvorlig frost.

Budsjettfriksjonsdekk fra en kinesisk produsent, brukt av både motorsportentusiaster og vanlige krigere.For ikke å si at de kvalitetsmessig kan sammenlignes med mer kjente merkeprøver, men ytelsen er veldig god. Først av alt er det verdt å merke seg holdbarhet. Dekk ruller stille tilbake to eller tre vintersesonger, hvoretter de trygt går på en velfortjent hvile.

De er tøffe, noe som ikke fungerer veldig bra under alvorlig frost - gummien "dubes" bokstavelig talt og grepet forringes. Men ned til -25 ° C føles det bra - du kan ikke sykle feiende på is, men på snødekte og rene spor er håndteringen god. For å oppsummere: Maxxis SP02 Arctic Trekker er en god og rimelig dekkmodell som kan erstatte de fleste merkedekk uten at det går på bekostning av bilens ytelse. I tillegg er de ganske stille og regnes for urbane forhold som et av de mest attraktive alternativene blant budsjettforslag.

Et veldig populært sett med dekk, hvis produksjon er spredt over et stort territorium. Det er dette faktum som utgjør hovedproblemet for denne modellen. Russiske bilister klager over utseendet til et spill "russisk rulett" - hvis du får det originale, japanske settet, er du heldig. Ellers får du bare håpe på det beste. Etter originalen å dømme, kombinerer Ice Guard IG30 utmerket kjøreegenskaper og langrennsytelse på snødekte deler av banene, samt en komfortabel tur i byen. På isen oppstår ikke kjøretillit, men å skjenne borrelås for dette er det siste.

Til tross for slik uberegnelig oppførsel i eiernes vurderinger, blir dekket stort sett evaluert på den positive siden. Ikke den siste rollen i populariteten til gummi på hjemmemarkedet spilles av en attraktiv pris og lavt støynivå, som ikke er minst viktig når du opererer i en by. I tillegg holder Yokohama Ice Guard IG30 vinterveien godt i høy hastighet og slites sakte – med en forsiktig kjørestil holder den mer enn 5-6 sesonger (med riktig oppbevaring).

Blant den budsjettfrie, piggete gummien skiller Toyo Observe GSi-5 HP seg ut for sin høye slitestyrke og lave støynivå. Dekket er designet for tøffe driftsforhold og yter godt på isete eller snødekte veier, og i isete smeltet grøt eller på våt asfalt beholder det pålitelig grep. Trygg manøvrering sikres av en retningsbestemt slitebane med mange avstivningsribber, som gir utmerket akselerasjon og bremsedynamikk under vinterforhold.

Ytelsen til disse borrelåsdekkene på is har vært i smak hos de fleste eiere. I sine anmeldelser fremhever mange også utmerket retningsstabilitet og korte bremselengder på glatte veier på grunn av dype lapper laget med forskjellige teknologier. Vekslingen av myke og harde blokker i slitebanemønsteret skiller også Toyo Observe GSi-5 HP-dekkene gunstig, og øker området for gummikontakt med veien under manøvrering.

Piggfrie dekk fra en kjent produsent var ikke på toppen av rangeringen kun på grunn av prisen, som mangler litt i demokratiet. Dekkene er ideelle for vinterkjøring, og til tross for borrelås er de effektive både i byen og på motorveien. Pålitelig grep i hjørner er gitt av et uttalt skulderområde, laget i henhold til et blokkskjema, som med økende belastning bruker flere og flere nye slitebaneblokker, og øker kontaktområdet med veien.

Den indre delen av arbeidsflaten er ansvarlig ikke bare for retningsstabilitet, men også for effektiv passasje på løs snø. Her er lamellene mye stivere, og evakueringskanalene er utstyrt med broer som hindrer stikking under for stor belastning. I anmeldelsene noterer eierne utmerkede bremseparametere på bar is - et stort antall seiper gjør jobben sin, litt, selvfølgelig, gir etter for piggede kolleger.

Et unikt friksjonsdekk med slitebanekonfigurasjon og en spesiell gummiblanding.Faktisk har det finske selskapet brukt en ny teknologi for produksjon av dekkmateriale - Nokian Cryo Crystall - den viktigste nyvinningen er introduksjonen av diamantlignende harde krystaller i sammensetningen, noe som forbedrer grepet. Dette merkes spesielt godt under isete forhold - bilen tar selvsikkert opp farten og bremser ned, samtidig som den ikke opplever ustabilitet og uten å miste kontrollen. Det er imidlertid én faktor som hindrer forbrukerne i å kjøpe disse dekkene i størrelse R 18 og større - den høye kostnaden, som imidlertid er fullt ut rettferdiggjort av produksjonskostnadene.

For bileiere i mellomklassen skiller ikke Nokian Hakkapeliitta R2 seg ut fra sine nærmeste konkurrenter, bortsett fra ytelsen. I de mange anmeldelsene av sjåfører som har testet denne gummien på is, er det en bemerkning - når de raskt blir vant til pålitelig grep om vinteren, glemmer mange brukere at dekkene ikke har pigg. Som et resultat er det overvurdert krav til bremselengde på isete veistrekninger, men dette gjelder på ingen måte ulempene med gummi.

Rimelige dekk fra et japansk merke, ideelle for kjøring i ugunstige værforhold. Bridgestone Blizzak Revo GZ presterer godt på isete, snødekte og gjørmete baner. Høy kjøreeffektivitet avhenger i stor grad av antallet og størrelsen på sporene som drenerer snø og vann fra under dekket, samt dets mikroporøsitet.

Sistnevnte, sammen med den spesielle, myke gummiblandingen, spiller en svært viktig rolle i settets holdbarhet, siden slitasje av laget fører til dannelse av nye åpne porer. Den høye kvaliteten på utførelse støttes også av en attraktiv pris for brukerne. Dette er en av de beste borrelåsene på det brede hjemmemarkedet. Slik kvalitet og pålitelighet har blitt verdsatt av mange eiere. Nesten enstemmig i anmeldelsene som er igjen, anses Bridgestone Blizzak Revo GZ-dekkene som det beste valget. Effektiv oppførsel på vinterføre og lang levetid er en god grunn til et så populært valg.

Goodyears Ultra Grip dekkserie er ikke bare kjent for sine flotte piggmodeller. Ice 2 er en fenomenal borrelås som passer alle værforhold på den russiske vinteren. Det sterkeste punktet med disse dekkene er den urbane veibunnen. Enten det er snø, isete eller helt tørt, føles Ice 2 flott overalt. Akselerasjon fra snø "grøt" (verre bare fra is) krever ikke mye innsats, så vel som bremsing.

Dekk holder veien perfekt, bidrar ikke til å kjøre bilen fra side til side og forekomsten av uforutsette drifter. Og støymessig er alt også bra - myk gummi gir et stort kontaktområde med asfaltoverflaten, og derfor jevnes støyen ut til svært små verdier. Denne funksjonen og fantastiske håndteringen, å dømme etter anmeldelser, liker eierne av Goodyear Ultra Grip Ice 2 gummi mest av alt.Under drift under helt andre forhold, inkludert klimatiske, ble det ikke funnet noen åpenbare mangler i disse dekkene.

Italienske crossover-borrelåsdekk er et av de mest stillegående crossover-dekkene, og er designet for varme vinter- eller storbyforhold. Det retningsbestemte slitemønsteret, tett prikket med flerveis sipespor, gir virkelig godt grep på løs snø, i slaps og prøver til og med å holde seg på is. Sistnevnte er ganske gjennomførbart med det optimale valget av hastighet. En piggfri slitebane på bart fortau (en vanlig ting for urbane forhold om vinteren) oppfører seg perfekt - den bråker ikke og gir effektiv bremsing.

Eierne, som legger igjen anmeldelser, er generelt fornøyde med oppførselen til Pirelli Scorpion Winter - gummien er slitesterk og, med forsiktig drift, vil den vare lenge uten skade. Når det gjelder kjøreytelse, er dette et utmerket valg for byen eller sørlige regioner, med relativt varme europeiske vintre. For drift under forhold med "snødriv til midjen" ble den ikke designet i utgangspunktet.

Til tross for utgivelsen av den oppdaterte modellen (Hakka 9), er det for tidlig å avskrive denne gummien. Det er neppe mulig å finne mer passende "sko" for en crossover, som utelukkende brukes til det tiltenkte formålet. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV-dekkene har bestemt tatt plassen til en av de beste modellene for SUV-er, og vil neppe gi fra seg denne tittelen på noen gode år til. Det er mange bemerkelsesverdige ting ved dem. For det første tenkte Nokian-håndverkerne konseptet med tappen, omhyggelig redesignet flensen og plasserte en såkalt "pute" under den, på grunn av hvilken basen av tappen er helt nedsenket i gummiprofilen, og etterlater bare den sentrale komposittstangen på overflaten.

For det andre endret de sammensetningen av gummien, gjorde den grovere for å gi bedre grep på is og snø. All denne prakten har en anstendig pris, men det er verdt det å kjøpe det. Slitasjemotstand og lavt støynivå (en overraskende funksjon for piggdekk) gir ekstra fordeler som SUV-eiere ikke minst er ute etter. Til tross for de høye kostnadene, erklærer brukere som har testet gummi i praksis med tillit at disse dekkene er verdt pengene sine.

De rimelige Dunlop Grandtrek Ice02-dekkene har fått eksepsjonelt høye vurderinger fra brukere. Denne egenskapen til SUV-er er ideell for å oppfylle rollen som er tildelt dem, som det er verdt å hylle den japanske produsenten for.Brede riller og massive diamantformede blokker gir utmerket snøfjerning fra under hjulet, og forsterkede pigger perfekt skåret inn i is, noe som øker utholdenheten og kontrollen til bilen på rette veideler.

Den sentrale delen av slitebanen, laget i form av vekselvis skiftende kiler, er ansvarlig for jevn innkjøring i svinger. Den eneste betydelige ulempen med modellen er støyen som er iboende i alle piggdekk. Eierne er imponert over det effektive grepet med enhver vinteroverflate. I anmeldelser er Dunlop Grandtrek Ice02 fortjent ansett av mange for å være et av de beste piggdekkene som lar deg nyte høyhastighetskjøring på vinterveier.

Overraskende faktum: Friksjonsdekket (borrelås) fra Bridgestone Blizzak DM-V2 har en av de beste bremseytelsene på flate snødekte overflater. Dessuten holder den selvsikkert banen på en isete bane, logrer ikke og avviker veldig lite fra en gitt retning selv under rask akselerasjon. Dette forenkles av det originale "to-seksjons" slitemønsteret, betinget delt inn i sentrale og laterale deler, atskilt fra hverandre av brede radielle spor.Chevron-løpet til sideblokkene gir en allerede god fjerning av snø og fuktighet fra kontaktsonen, og den kaotiske posisjonen til de i midten har en positiv effekt på stabiliteten til SUV-er i svinger.

Lave kostnader og god ytelse gjør denne dekkmodellen til et lønnsomt kjøp. I tillegg demonstrerer slitebanen god flyt på vanskelige veistrekninger.Mange eiere er tiltrukket av den høye styrken til sideveggen og langsom slitasje - Bridgestone Blizzak DM-V2 har lenge tjent eierne av SUV-er. Kvalitetene som er oppført ovenfor, å dømme etter anmeldelser, regnes som de mest fremragende egenskapene til disse dekkene, som praktisk talt ikke har noen svakheter.