15 beste borrelåsdekk

Italienske Pirelli Ice Zero FR-dekk er det beste alternativet til piggdekk for eiere av personbiler og SUV-er som hovedsakelig kjører i urbane områder. Den har vist seg både under snøforhold og på tørt fortau, takket være dets pålitelige vedheft til overflaten i temperaturområdet fra -50 °C opptil 7 °C. Den beste kontakten med vinterbanen gir et unikt mønster av arbeidsområdet til hjulet, der hvert element utfører sin spesifikke funksjon.

Inkluderingen av silisiumdioksid og 3D-seiper på slitebaneblokkene, som danner ekstra kanter i glatte veiforhold, har blitt en enestående egenskap ved dette vinterdekket. De øker snøgrepet og gjør det lettere å rengjøre slitebanen fra tett is, noe som gir rask bremsing og sikker akselerasjon.Ice Zero FR-borrelåsgummien uten pigger garanterer sikker og skarp håndtering, samtidig som den viser den beste akustiske komforten.

Høykvalitetsgummi fra en japansk produsent, hvor den største fordelen er slitestyrkeindikatoren. Den varer i gjennomsnitt fem til seks sesonger, selv med en veldig tøff driftsmodus og aggressiv kjørestil.

Helt uventet var Toyo Observe Garit GIZs svakeste punkt dens oppførsel på ulike typer veier. Selv i nærvær av deler av tørr asfalt, fører akselerasjon til hundrevis og gjenoppbygging i hastigheter nær denne verdien små drifter og "flyting" av bilen. Med denne oppførselen er det bedre å unngå skarpe manøvrer helt, spesielt på snødekte eller våte overflater. Men åpenheten til isete og snødekte områder er veldig god - slitebanen med brede striper i den sentrale delen av dekket fjerner snøgrøt fra grepsonen, og gir dermed det nødvendige grepet. Generelt er dette et godt budsjettalternativ for å utstyre en bil, tilgjengelig for alle forbrukere.

Vinterdekk, alltid inkludert i vurderingene av den beste borrelåsen for biler. Ved første øyekast er det ikke noe nytt - en typisk representant for klassikerne med en symmetrisk slitebane og dype spor for å sikre bedre dekkkontakt med veibanen. Men hovedeffekten er ikke i utseende.Goodyear Ultra Grip Ice+ oppnår fenomenale resultater med en optimal balanse av mykhet. Ikke bare fryser den ikke under streng frost, men den forbedrer også kjøreopplevelsen utrolig og fyller den med komfort og sikkerhet. Det eneste som kan motvirkes i en slik situasjon er forringelsen av stabilitetsegenskapene etter flere sesonger med drift, til tross for den ytre vakre gummien. Men tross alt er ikke alle, selv de dyreste dekkene immune mot gradvis slitasje og tap av alle nyttige egenskaper.

Friksjonsdekk designet spesielt for forholdene under den russiske vinteren. Utmerket veihold på et snødekt lerret opp til en hastighet på 180-190 kilometer i timen, hvoretter intensiteten på uttaket av vann og snøgrøt fra under hjulene avtar kraftig. For noen fans av rask kjøring spiller imidlertid ikke dette faktum noen stor rolle.

Ifølge brukere har borrelås fra Cordiant én eneste alvorlig ulempe - den gir ikke særlig god bilhåndtering på is (spesielt smeltet) og våt asfalt. Kanskje grunnen til dette er det asymmetriske slitebanemønsteret, som ikke kan takle oppgaven med å jevnt bryte vannfilmen og fjerne vann fra kontaktsonen til hjulet med overflaten. Likevel er denne ulempen mer enn dekket av åpenbare fordeler, inkludert lavt støynivå, høy slitestyrke (med forbehold om jevn drift), pålitelighet og prisparameteren som er avgjørende for mange.

Yokohama Geolandar I/T-S G073 vinterdekk med borrelås, designet for SUV-eiere, vil også gi komfort og sikkerhet på veien til passasjersedaner (størrelser fra R 15 til R 22 er på salg). Dette piggfrie dekket viser ganske grei oppførsel på våte veier og i snø. Nye utviklinger og modernisering av slitebanemønsteret gjorde det mulig å forbedre trekkraften på is med 30 %.

Bygget ved hjelp av I/T-S-teknologi, sørger midtribben for jevn lastfordeling og konsekvent utmerket kontakt med vinterveien. Tilstedeværelsen av ekstra kroker på skulderblokken og sikksakk-spor gjorde det mulig å oppnå en bedre kanteffekt i snøen. Multidireksjonaliteten til de tredimensjonale seipene sikrer rask og høykvalitets evakuering av fuktighet fra kontaktlappen, og garanterer dermed trygg kontroll og en forkortet bremselengde. I tillegg til høy teknisk ytelse har Yokohama Geolandar I/T-S G073 piggfrie dekk utmerket ytre ytelse takket være et godt designfunn i form av en reflekterende sidevegg.

Til tross for merket som ikke er det mest kjente i vårt land, passet Triangle Group Snow PL01 gummi overraskende godt det harde klimaet til den russiske vinteren.Noe kontroversielle og svært sjeldne utsagn om at etter å ha "skoet" bilen i disse borrelåsen, er det umulig å bevege seg selv på tørr asfalt på grunn av effekten av svømming og riving, antyder en enkel bakvaskelse startet "ut av ingenting å gjøre".

Faktisk er situasjonen en helt annen: dekkene tåler testen på alle slags veier godt. Selvfølgelig kan ikke resultatene på is og i stor snø kalles enestående, men for den gjennomsnittlige bonden er dette ganske akseptable indikatorer. Likevel er de viktigste fordelene med Triangle Borrelås kvaliteten på utførelse, slitestyrke og lavt støynivå under bevegelse, oppnådd på grunn av mykheten til gummien. Et godt alternativ å kjøpe, spesielt for en så lav pris.

Friksjonsdekk Nokian Tyres Nordman RS2, en produsent som er populær på hjemmemarkedet, viser den beste ytelsen under de vanskeligste og mest uforutsette forholdene i vintersesongen. En innovativ gummiblanding kombinert med en unik slitebanedesign gir denne modellen høy trekkraft. Den jevne fordelingen av trykk inne i dekket og den brede profilen påvirket økningen i kontaktflaten, som igjen hadde en positiv effekt på stabilitet og manøvrerbarhet.

Det symmetriske slitemønsteret og et stort antall forskjellige seiper gir trygt grep på alle underlag, noe som viser at dette er det beste resultatet blant piggfrie dekk ved testing av dekkoppførsel på snø og is.Vinterdekk Nokian Tyres Nordman RS2 forblir fleksible ved enhver temperaturforskjell, har utmerket motstand mot deformasjon og garanterer lang levetid.

En japansk utvikling som fikk enorm popularitet umiddelbart etter å ha kommet inn på et stort marked. Den revolusjonerende ideen om å lage et dekk basert på porøs gummi, som oppfører seg som en svamp, gjorde det mulig å oppnå enorme resultater innen vannplaning og bryte vannfilmen. Utviklerne har blant annet lagt til rette for muligheten for å bruke gummi under tining. Hver blokk har en såkalt støtte, som hindrer neste sektor fra å kollapse, og dermed redusere slitasje på slitebanen.

I følge forbrukerne selv har Revo GZ relativ lydløshet, utmerket håndtering på tørt og vått fortau, samt god langrennsevne på is og snødekte veier. Som en hyggelig bonus til slike parametere er det en attraktiv pris, rimelig for nesten alle brukere.

Testet i Tyskland av Auto Bild Allrad for et par år siden, viste dette borrelåsdekket utmerket kjøreegenskaper på vinterveier dekket med is eller snø.Den eneste verdien som skilte seg ut fra resten av resultatene var stopplengden på snø. Men håndtering på is eller oppførsel på bart fortau om vinteren ble anerkjent som en av de beste.

I tillegg til utmerket respons på styrebevegelser, har dekket et lavt støynivå og økonomi. Etter et par hundre løp på denne borrelåsen begynner eierne generelt å glemme at de kjører på vintervei - på banen, selv i høy hastighet, viser bilen utmerket grep. Seksjoner med en isete overflate av dekket passerer ganske trygt, hvis du samtidig ikke aktivt manøvrerer. Når det er is under hjulene og det er nødvendig å snu, bør eieren velge hastighetsmodusen mer nøye, og hvis det ikke er tid igjen til å bremse, bare slipp gassen sakte og gå "trekk". GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1 vil takle enhver situasjon der føreren ikke har overskredet den akseptable terskelen for rimelig oppførsel på vintervei.

En annen representant for Bridgestone Blizzak-familien, dessverre, gjentok ikke triumfen til den utmerkede Revo GZ-gummien. I håp om å gjøre noe enestående, gjorde utviklerne en rekke fatale justeringer som fullstendig drepte konseptet med håndtering på is og snødekte spor. For det første påvirket ubalansen i slitebanen, som faktisk ikke har en forsterket sidevegg og stadig er tilstoppet med snøgrøt. For det andre merker brukere alvorlig slitasje på gummi etter flere sesonger med bruk, som til denne prisen rett og slett er en urimelig sløsing med penger.

Men blant fordelene kan man trekke frem nesten perfekt håndtering på asfalt i alle forhold.Og på våte, og enda mer på tørre overflater, oppfører de seg veldig forutsigbart, som sommerdekk. Imidlertid bør det huskes: brå veksling mellom typer veidekker kan spille en grusom spøk.

Til tross for at Latitude X-Ice 2 har et retningsmønster, er den slett ikke redd for brunsten. Samtidig regnes oppførselen på is som styrken til denne gummien. Bremselengden til dekket er nesten 2 meter kortere enn dens direkte konkurrenter. Når det gjelder vått fortau, oppfører Latitude X-Ice 2 seg ikke like selvsikkert på det og demonstrerer ikke fullt ut effektiviteten til volumetriske seiper.

Bruken av Comfort Control Technology reduserer vibrasjoner og støynivå betydelig under bruk av hjulet - du kan trygt kalle denne gummien den mest stillegående i kategorien vinterborrelås. Generelt er dette et av de beste dekkene for urbane vintre, som lar deg gå dit andre kan passere - for et piggfritt dekk overvinner bilen stigninger på en isete vei på 15-20 ° med uventet selvtillit.

Et utmerket piggfritt dekk av tysk opprinnelse, som på kort tid har fått verdensomspennende anerkjennelse fra fagfolk og stor kjærlighet fra vanlige bilister. Teknisk tanke var nedfelt i et veldig reelt konsept av gummi, like bra for grunnleggende typer dekning. Kraftig skulderområde gir pålitelig vedheft til asfaltoverflaten. Den består av flere blokker som beskytter hverandre ved sideveis overbelastning.Den sentrale sonen av dekket er ansvarlig for håndtering, vannplaningsbeskyttelse og bremseytelse på is, som leveres av et stort antall seiper. Hovedbidraget til bevegelsen på snø er laget av den indre skuldersonen, bestående av sammenkoblede blokker med stive lameller og overligger i form av sider som hindrer "bekkene" i å feste seg sammen for å fjerne snø. Som et resultat får vi en utmerket borrelås som fullt ut rettferdiggjør kostnadene.

Bare prisen tillot ikke at dette dekket ble ledende i kategorien. Ganske myke dekk for crossovere og SUV-er klarer seg fint uten pigger på vintervei. Denne modellen er ny på markedet og inneholder de beste egenskapene til WR SUV-serien. Slitemønsteret med brede evakueringskanaler gir skarpe kjøreegenskaper og gode fartsegenskaper, uansett om det for tiden er is, snø eller bar asfalt under hjulene på bilen. Det eneste er at på en vintermotorvei krever svinger (spesielt i skarpe vinkler) fortsatt litt forsiktighet fra sjåføren, spesielt siden Nokian Tyres WR SUV, med sin vannplaningsmotstand og effektive bremsing selv på is, skaper den samme følelsen av selvtillit , samt ved kjøring på sommervei.

Den spesielle utformingen av de låsende volumetriske seipene og gummiblandingen ispedd silisiumdioksid har en positiv effekt på effektiviteten av vedheft til enhver overflate. Den samme komponenten forhindrer for rask slitasje, som for borrelås er en viktig faktor som påvirker gummiens levetid. Til tross for kostnadene, som er høye selv for denne kategorien, kan Nokian Tyres WR SUV 4-dekk med rimelighet betraktes som den beste modellen til denne produsenten.

Et av de mest selvsikre borrelåsdekkene når det gjelder oppførsel på vintervei. De ror perfekt i snøen, holder veien selvsikkert på tørr og våt asfalt, og er forutsigbare på is - slike egenskaper til denne ikke piggede gummien kan høres fra eierne. For de som er vant til å stole på mer seriøse kilder, er det nok å vite at i en uavhengig test utført av Auto Bild, viste Hankook DynaPro i * cept RW08-dekkene det andre resultatet i bremsing og akselerasjon på is. Samtidig mistet de (og selv da ganske lite) bare Nokian Hakkapelitta R2 SUV.

Håndteringstesten viste en rask vinterrundetid på bare 1,7 sekunder raskere enn Continental ContiVikingContact 6, et meget høyt resultat. I normal drift kjører eierne dristig ut av byen på denne gummien, trygge på den utmerkede ytelsen til i * cept RW08. Mange merker for rask slitasje, men for borrelås er dette en vanlig foreteelse.

Det tredje medlemmet av Bridgestones Blizzak-serie, viser hva referansedekket for terreng-SUV skal være. Japanerne tok hensyn til erfaringen med å lage den første versjonen av VM Velcro og brakte flere nye (på den tiden) teknologiske løsninger til prosjektet. Spesielt ble den sentrale slitebanen betydelig redesignet, som ikke bare fikk et mer estetisk utseende, men også forbedret ytelsen til snøfjerning fra kontaktflekken med omtrent 20-30 prosent.

Bridgestone Blizzak DM-V2 er det sjeldne tilfellet når et piggfrie dekk kombinerer god ytelse på snø og åpen is (hovedsakelig på grunn av en forsterket sidedel), samt resultater nær sommerdekk på tørt og vått fortau. Som et resultat, et godt kjøp, som fullt ut rettferdiggjør den høye prislappen og kjøreytelsen og pålitelighetsparametrene.