20 najlepszych opon zimowych

Opony tej marki są zaprojektowane na rosyjską zimę i praktycznie nie mają negatywnych recenzji, z wyjątkiem właściwości akustycznych. Jak wszystkie opony z kolcami, Nokian Tyres Nordman 7 jest bardzo głośny, zwłaszcza na asfalcie. Przy odpowiednim docieraniu poziom podrażnienia dźwiękiem spada i staje się całkiem znośny.Ponadto osiągi tej budżetowej opony są na szczycie (jest to kompletny odpowiednik legendarnej Xakka 7). Guma jest bardzo miękka, a na zimowej drodze wykazuje doskonałą stabilność i prowadzenie.

Kierunkowy, skośny bieżnik zapewnia wysoką czułość kierowania, a kołki typu kotwicznego doskonale utrzymują samochód na lodzie. Praca poza sezonem w dodatnich temperaturach obarczona jest wyrywaniem guzków przed stalowymi prętami (tzw. niedźwiedzimi łapami) z powodu zbyt miękkiej gumy. Z tego samego powodu opona ma nieco słabą ścianę boczną, którą łatwo uszkodzić, uderzając przy dużej prędkości w dużą dziurę o ostrych krawędziach. Jednocześnie zużycie bieżnika ze względu na komponenty kompozytowe następuje raczej powoli – nawet przy intensywnym użytkowaniu opony mogą wytrzymać 4 lub więcej sezonów, a ostrożna jazda po gołym asfalcie sprawi, że kolce tej gumy pozostaną nienaruszone.

Producent opon tej marki ma bezpośredni dostęp do osiągnięć światowego lidera Continental, co pozwoliło stworzonym produktom z kategorii budżetowej konkurować na równych warunkach z droższymi oponami. Zimowe opony z kolcami przeznaczone są do pracy w trudnych warunkach pogodowych i doskonale sprawdzają się w większości regionów naszego kraju. Opony, które pojawiły się w sprzedaży pod koniec 2016 roku, natychmiast stały się popularne wśród wielu właścicieli. W przeciwieństwie do poprzedniego modelu, NordFrost 200 ma kierunkowy asymetryczny bieżnik, przypominający jedną z pierwszych opon ContiIceContact.

Wzmocniona część zewnętrzna stabilizuje pozycję opony w zakrętach i poprawia stabilność kierunkową na zimowych drogach. Wzór bieżnika ogranicza również akwaplanację, skutecznie usuwając dużą ilość cieczy lub błota pośniegowego z miejsca kontaktu. W recenzjach właścicieli kolce z kilkoma twarzami otrzymały wysokie oceny (na zewnątrz wyglądają jak ścięta gwiazda). Dosłownie „wgryzają się” w lód, dzięki czemu prowadzenie i hamowanie w trudnych obszarach jest znacznie wydajniejsze niż wiele konkurencyjnych odpowiedników.

Idealny model opony dla tych, którzy szukają akceptowalnej jakości w okazyjnej cenie. Sava Eskimo STUD nie można nazwać topową oponą, ale to właśnie rzadki przypadek, kiedy testy profesjonalne odzwierciedlają prawdziwą istotę testowanej próbki. Po pierwsze warto zwrócić uwagę na zewnętrzne piękno – widać, że wzór bieżnika powstał nie bez kreatywnego spojrzenia i twórczego przemyślenia. Po drugie, dobra przyczepność. Wielu entuzjastów motoryzacji twierdzi, że opony równie dobrze radzą sobie na suchej, zaśnieżonej, a nawet oblodzonej nawierzchni. Co więcej, odsetek wypadania kolców jest niski, nawet po kilku sezonach użytkowania. Odkształcenie jest obecne, ale straty są minimalne.

W rzeczywistości na gołym chodniku Sava Eskimo STUD nie zachowuje się tak pewnie, co bardzo różni się od jazdy po zimowej drodze pokrytej śniegiem - podczas hamowania dosłownie ślizgają się dzięki kolcowanemu bieżnikowi. Ponadto poziom hałasu pozostawia wiele do życzenia, a przyzwyczajenie się do ciągłego buczenia jest prawie niemożliwe. Jednak większość właścicieli w swoich recenzjach pozytywnie ocenia osiągi tej gumy, a przystępna cena z nawiązką rekompensuje cechy tych opon.

Pomimo początkowego sceptycyzmu krajowych kierowców co do cech konsumenckich Hankook Winter i * Pike RS, po pierwszym doświadczeniu użytkowania opon tego modelu prawie zawsze otrzymują wysokie oceny.Ich elementem są szczotkowane, oblodzone i śliskie ośnieżone drogi, których przejazd zapewnia obecność kolców oraz duża powierzchnia styku koła z nawierzchnią. Z drugiej strony duża ilość ostrych krawędzi na bieżniku zapewnia dobrą flotację luźnego głębokiego śniegu, typową dla jazdy terenowej. Tym samym Hankook Winter i*Pike RS to doskonale wyważona i niedroga opona odpowiednia zarówno na miejskie, jak i nieutwardzone drogi wiejskie.

Opinie właścicieli wskazują na nadmierny poziom hałasu, który rośnie wraz z prędkością, ale przy prawidłowym docieraniu drgania akustyczne nie będą bardzo dokuczliwe. Jednocześnie prawie wszyscy użytkownicy są zadowoleni z zachowania gumy w warunkach zimowych i uważają, że opony są jednymi z najcenniejszych w segmencie budżetowym. Oprócz doskonałej flotacji, opony wykazują niskie opory toczenia (ekonomiczne) i zużywają się wolniej, niż wielu się spodziewa. Przy ostrożnym stylu jazdy ten but samochodowy prawdopodobnie wytrzyma 3-4 sezony, a nawet dłużej.

Michelin X-Ice North 4 nie znalazła się na szczycie listy, ale zasługuje na miano jednej z najlepszych opon z kolcami.Charakterystyki opon są dość wyważone, a mimo kolcowanego bieżnika guma jest praktycznie bezgłośna podczas ruchu.Wykazując przewidywalne zachowanie na zimowej drodze, zeszłoroczna nowość jest szczególnie stabilna na lodzie i podczas jazdy po śnieżnym błocie pośniegowym. Odporność na niskie temperatury osiągnęła nowy poziom – zeszklenie mieszanki gumowej zachodzi w temperaturze -65°C, co pozwala na bezpieczną eksploatację opon na Dalekiej Północy.

Zoptymalizowany bieżnik i rekordowa liczba kolców antypoślizgowych (250!) zapewniają najlepszą przyczepność na zimowych drogach. Stalowe pręty mają specjalną konstrukcję, która powiela końcówki do opon rajdowych, co zapewnia pełną kontrolę na śliskich nawierzchniach. Ponadto w swoich recenzjach właściciele zwracają uwagę na wysoką odporność na czynniki zewnętrzne (stabilność chemiczna na odczynniki drogowe i odporność na obciążenia udarowe). Głębokie lamele wykazują właściwości opon na rzepy i wraz z kolcami tworzą najbardziej niezawodną przyczepność na drodze, co ma kluczowe znaczenie w warunkach zimowych.

Uznany lider wśród opon z kolcami, Pirelli Ice Zero, wykorzystał wszystko, co najlepsze z poprzednich czarujących modeli. Szerokie rowki podłużne i poprzeczne zostały zaprojektowane specjalnie z myślą o skutecznym usuwaniu śniegu i owsianki, dzięki czemu opony nie są wybredne podczas jazdy po drogach o takiej nawierzchni. Dzięki masywnym blokom bocznym opony mają dobrą wytrzymałość na rozciąganie i są w stanie skutecznie wydostać się z koleiny.Wszystko to jest idealną charakterystyką do jazdy po drogach gruntowych i w terenie, co wyraźnie wskazuje na priorytet korzystania z Ice Zero.

Jedyną widoczną wadą jest sztywność gumy – w dużej mierze dzięki temu komponentowi podczas ruchu pojawia się dużo hałasu, a także lekka niestabilność na czystej, suchej nawierzchni. Mimo to kierowcom spodobała się odporność na ewentualne uszkodzenia zewnętrzne – uderzanie w dziury o ostrych krawędziach przy prędkości nie będzie miało fatalnych konsekwencji dla opony. Dodatkowo powolne zużycie bieżnika pozwoli na długie użytkowanie opon Pirelli Ice Zero, pod warunkiem przestrzegania przez właściciela zasad przechowywania gumy poza sezonem.

Jeden z najlepszych rodzajów gumy na ostre zimy. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic został zaprojektowany z myślą o realiach arktycznej pogody, co znajduje odzwierciedlenie w jego możliwościach. Wrażenie panowania nad jazdą jest bliskie ideału, bez nieprzyjemnych niespodzianek w postaci nieprzewidzianych zasp na zaśnieżonych lub oblodzonych drogach. Szybkość hamowania również nie jest zła - od 40 kilometrów na godzinę droga hamowania na gołym lodzie wynosi około 27-30 metrów. Niestety, na miejskim chodniku Ice Arctic nie zachowuje się tak dobrze, jak w warunkach terenowych. Prowadzenie jest nadal stabilne, ale na zakrętach trzeba sterować, aby złapać równowagę i uchronić samochód przed małym poślizgiem.

Mimo to w recenzjach właścicieli pojawia się całkiem sporo pozytywnych ocen, co pozwala uznać tę oponę zimową za jedną z najlepszych.Obecność zanieczyszczeń kompozytowych w składzie surowców używanych do produkcji opon zapewnia długą żywotność, która w ogóle nie wpływa na stopień miękkości opon. Ta cecha wielokrotnie przykrywa ewentualne niedociągnięcia, które na tle jawnie dumpingowej ceny nie mają nawet najmniejszego znaczenia.

Niekwestionowany lider rynku opon zimowych z kolcami imponuje swoją zdolnością do utrzymania samochodu na drodze. Bez względu na to, czy pod kołami jest śnieg, lód czy błoto pośniegowe, opony Nokian Hakkapeliitta 9 zapewniają najlepsze prowadzenie i najkrótszą drogę hamowania na lodzie. Usytuowanie dodatkowego rzędu kolców bliżej zewnętrznej krawędzi pozwala pewnie wchodzić w zakręty – pomimo tego, że na zewnątrz jest zima, auto na tej gumie zachowuje się tak samo jak latem.

Wysadzany dwoma różnymi rodzajami stalowych końcówek, kierunkowy bieżnik otrzymał nowy wzór i wykazuje lepszą stabilność kierunkową. Do tej pory technologia ta była stosowana wyłącznie w oponach sportowych i nie była dostępna dla przeciętnego konsumenta. W informacjach zwrotnych właściciele wyrażają szczere zadowolenie z nowych właściwości gumy Nokian Hakkapeliitta 9, która była w stanie zademonstrować niesamowite osiągi na zimowych nawierzchniach. Ponadto nowoczesna konstrukcja siedziska kolca zapewnia komfortowy poziom hałasu. Zastosowanie nowej bazy surowcowej Green ElastoProof gwarantuje zachowanie elastyczności gumy w niskich temperaturach oraz wysoką odporność na rozerwanie.

Co zaskakujące, chińska opona bez kolców na rzepy ma najbardziej przystępną cenę, wykazując jednocześnie cechy droższych europejskich odpowiedników. Co więcej, wraz ze wzrostem wielkości lądowania różnica w kosztach staje się po prostu ogromna i może sięgać kilka razy. Jednocześnie, sądząc po opiniach właścicieli, Sailun Ice Blazer WSL2 wykazuje doskonałe prowadzenie na zimowych drogach i skuteczne hamowanie na śniegu. Bez kolców zachowanie na lodzie jest przewidywalnie niebezpieczne, więc dla kierowcy, który wybierze odpowiedni tryb prędkości, nie będzie to nieprzyjemne odkrycie.

Przy zachowaniu przystępnej ceny producenci gumy skorzystali z doświadczenia czołowych europejskich marek. Agresywny, kierunkowy wzór bieżnika z wyraźnym oddzieleniem stref barkowych zapewnia stabilne zachowanie i informacyjne sterowanie, a blokowa architektura zapewnia doskonałą dynamikę przyspieszania. Jednocześnie mieszanka gumowa nie opala się i zachowuje elastyczność w silnych mrozach.

Niedrogie opony cierne chińskiego producenta, używane zarówno przez entuzjastów sportów motorowych, jak i zwykłych wojowników.Nie mówię, że pod względem jakości są porównywalne z bardziej znanymi markowymi próbkami, ale wydajność jest bardzo dobra. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na trwałość. Opony spokojnie cofają dwa lub trzy sezony zimowe, po czym bezpiecznie idą na zasłużony odpoczynek.

Są szorstkie, przez co nie sprawdzają się zbyt dobrze podczas silnych mrozów – guma dosłownie „dubi” i pogarsza się przyczepność. Ale do -25 ° C jest dobrze - nie można jeździć zamiatanie po lodzie, ale na zaśnieżonych i czystych drogach prowadzenie jest dobre. Podsumowując: Maxxis SP02 Arctic Trekker to dobry i niedrogi model opon, który może zastąpić większość markowych opon bez uszczerbku dla osiągów auta. Ponadto są dość ciche i jak na warunki miejskie uważane są za jedną z najatrakcyjniejszych opcji wśród propozycji budżetowych.

Bardzo popularny zestaw opon, którego produkcja jest rozłożona na rozległym terytorium. To właśnie ten fakt stanowi główny problem tego konkretnego modelu. Rosyjscy kierowcy narzekają na pozory gry w „rosyjską ruletkę” - jeśli dostaniesz oryginalny, japoński zestaw, masz szczęście. W przeciwnym razie powinieneś po prostu mieć nadzieję na najlepsze. Sądząc po oryginale, Ice Guard IG30 łączy doskonałe prowadzenie i osiągi w terenie na zaśnieżonych odcinkach torów, a także wygodną jazdę po mieście. Na lodzie pewność jazdy nie powstaje, ale skarcenie za to rzepa to ostatnia rzecz.

Pomimo tak chaotycznego zachowania w recenzjach właścicieli, opona jest w większości oceniana pozytywnie. Nie ostatnią rolę w popularności gumy na rodzimym rynku odgrywa atrakcyjna cena i niski poziom hałasu, co nie jest najmniej ważne podczas pracy w mieście. Ponadto Yokohama Ice Guard IG30 dobrze trzyma zimową drogę przy dużych prędkościach i powoli się zużywa - przy ostrożnym stylu jazdy wytrzymuje ponad 5-6 sezonów (przy odpowiednim przechowywaniu).

Wśród niedrogich gum bez kolców Toyo Observe GSi-5 HP wyróżnia się wysoką odpornością na zużycie i niskim poziomem hałasu. Zaprojektowana do pracy w trudnych warunkach, opona dobrze spisuje się na oblodzonych lub zaśnieżonych drogach, a w oblodzonej roztopionej owsiance lub na mokrym asfalcie zachowuje niezawodną przyczepność. Pewne manewrowanie zapewnia kierunkowy bieżnik z wieloma żebrami usztywniającymi, które zapewniają doskonałą dynamikę przyspieszania i hamowania w warunkach zimowych.

Osiągi tych opon na rzepy na lodzie przypadły do ​​gustu większości właścicieli. W swoich recenzjach wielu podkreśla również doskonałą stabilność kierunkową i krótką drogę hamowania na śliskich drogach dzięki głębokim lamelom wykonanym przy użyciu różnych technologii. Naprzemienność miękkich i twardych bloków we wzorze bieżnika również korzystnie wyróżnia opony Toyo Observe GSi-5 HP, zwiększając obszar kontaktu gumy z drogą podczas manewrowania.

Opony bez kolców od znanego producenta nie znalazły się na szczycie rankingu tylko ze względu na nieco pozbawioną demokracji cenę. Opony idealnie nadają się do jazdy zimą, a mimo tego, że są zapinane na rzep, sprawdzają się zarówno w mieście, jak i na autostradzie. Niezawodną przyczepność w zakrętach zapewnia wyraźna strefa barkowa, wykonana według schematu blokowego, która przy rosnących obciążeniach wykorzystuje coraz to nowe klocki bieżnika, zwiększając powierzchnię kontaktu z drogą.

Wewnętrzna część powierzchni roboczej odpowiada nie tylko za stabilność kierunkową, ale również za sprawne poruszanie się po sypkim śniegu. Tutaj lamele są znacznie sztywniejsze, a kanały ewakuacyjne wyposażone są w mostki zapobiegające przywieraniu pod nadmiernymi obciążeniami. W recenzjach właściciele zwracają uwagę na doskonałe parametry hamowania na gołym lodzie - ogromna liczba lameli wykonuje swoją pracę, trochę oczywiście ustępując odpowiednikom z kolcami.

Wyjątkowa opona cierna z konfiguracją bieżnika i specjalną mieszanką gumy.Rzeczywiście, fińska firma zastosowała nową technologię do produkcji materiału oponiarskiego - Nokian Cryo Crystall - którego główną innowacją jest wprowadzenie do składu twardych kryształów przypominających diament, co poprawia przyczepność. Jest to szczególnie dobrze odczuwalne na oblodzonych warunkach - samochód pewnie przyspiesza i zwalnia, nie doświadczając niestabilności i nie tracąc kontroli. Jest jednak jeden czynnik, który powstrzymuje konsumentów przed zakupem tych opon w rozmiarach R 18 i większych - wysoki koszt, który jest jednak w pełni uzasadniony kosztami produkcji.

Dla właścicieli samochodów średniej klasy Nokian Hakkapeliitta R2 nie wyróżnia się na tle swoich najbliższych konkurentów, z wyjątkiem osiągów. W licznych opiniach kierowców, którzy testowali tę gumę na lodzie, jest jedna uwaga – szybko przyzwyczajając się do niezawodnej przyczepności zimą, wielu użytkowników zapomina, że ​​opony nie są kolcowane. W rezultacie na oblodzonych odcinkach dróg obowiązują zawyżone wymagania dotyczące drogi hamowania, ale w żaden sposób nie dotyczy to wad gumy.

Niedrogie opony japońskiej marki, idealne do jazdy w niesprzyjających warunkach pogodowych. Bridgestone Blizzak Revo GZ dobrze spisuje się na oblodzonych, zaśnieżonych i błotnistych trasach. Wysoka efektywność jazdy w dużej mierze zależy od ilości i wielkości rowków odprowadzających śnieg i wodę spod opony, a także od jej mikroporowatości.

Ta ostatnia wraz ze specjalną, miękką mieszanką gumową odgrywa bardzo ważną rolę w trwałości zestawu, ponieważ ścieranie warstwy prowadzi do powstawania nowych otwartych porów. Za wysoką jakość wykonania przemawia również atrakcyjna cena dla użytkowników. To jeden z najlepszych rzepów na szerokim rynku krajowym. Taką jakość i niezawodność doceniło już wielu właścicieli. Niemal jednogłośnie w pozostawionych recenzjach opony Bridgestone Blizzak Revo GZ są uważane za najlepszy wybór. Efektywne zachowanie na zimowych drogach i długa żywotność to dobry powód tak popularnego wyboru.

Linia opon Goodyear Ultra Grip słynie nie tylko z doskonałych modeli z kolcami. Ice 2 to fenomenalny rzep, który sprawdzi się w każdych warunkach pogodowych rosyjskiej zimy. Najmocniejszą stroną tych opon jest jezdnia miejska. Niezależnie od tego, czy jest śnieżny, lodowaty, czy idealnie suchy, Ice 2 wszędzie czuje się świetnie. Przyspieszenie ze śnieżnej „owsianki” (gorzej tylko z lodu) nie wymaga dużego wysiłku, a także hamowania.

Opony doskonale trzymają się drogi, nie przyczyniają się do jazdy autem z boku na bok oraz występowania nieprzewidzianych zjazdów. A jeśli chodzi o hałas, wszystko też jest w porządku – miękka guma daje dużą powierzchnię ​kontaktu z nawierzchnią asfaltową, dzięki czemu poziom hałasu jest niwelowany do bardzo małych wartości. Ta cecha i zaskakująca uległość w obsłudze, sądząc po recenzjach, najbardziej podobają się właścicielom gumy Goodyear Ultra Grip Ice 2.Podczas eksploatacji w zupełnie innych warunkach, w tym klimatycznych, nie stwierdzono w tych oponach wyraźnych niedociągnięć.

Włoskie opony crossover na rzep to jedne z najcichszych opon crossover, przeznaczone na ciepłe zimowe lub wielkomiejskie warunki. Kierunkowy wzór bieżnika, gęsto usiany wielokierunkowymi rowkami na lamele, zapewnia naprawdę dobrą przyczepność na luźnym śniegu, w błocie pośniegowym, a nawet próbuje utrzymać się na lodzie. To ostatnie jest całkiem wykonalne przy optymalnym wyborze trybu prędkości. Bezkolcowy bieżnik na gołej nawierzchni (co jest powszechne w warunkach miejskich zimą) zachowuje się doskonale - nie hałasuje i zapewnia skuteczne hamowanie.

Właściciele, zostawiając recenzje, są ogólnie zadowoleni z zachowania Pirelli Scorpion Winter - guma jest trwała i przy starannej obsłudze wytrzyma długo bez uszkodzeń. Jeśli chodzi o właściwości jezdne, jest to doskonały wybór dla miast lub regionów południowych, ze stosunkowo ciepłymi zimami w Europie. Do pracy w warunkach „zaspy do pasa” początkowo nie był projektowany.

Pomimo wydania zaktualizowanego modelu (Hakka 9), jest za wcześnie, aby odpisać tę gumę. Trudno znaleźć bardziej odpowiednie „buty” do crossovera, który jest używany wyłącznie zgodnie z jego przeznaczeniem. Opony Nokian Hakkapeliitta 8 SUV mocno zajęły miejsce jednego z najlepszych modeli do SUV-ów i raczej nie zrezygnują z tego tytułu jeszcze przez kilka dobrych lat. Jest w nich wiele niezwykłych rzeczy. Po pierwsze, rzemieślnicy Nokian ponownie przemyśleli koncepcję kołka, starannie przeprojektowując kołnierz i umieszczając pod nim tak zwaną „poduszkę”, dzięki której podstawa kołka jest całkowicie zanurzona w gumowym profilu, pozostawiając jedynie centralny pręt kompozytowy na powierzchni.

Po drugie, zmieniono skład gumy, czyniąc ją bardziej szorstka, aby zapewnić lepszą przyczepność na lodzie i śniegu. Cały ten przepych ma przyzwoitą cenę, ale warto go kupić. Odporność na zużycie i niski poziom hałasu (zaskakująca cecha opon z kolcami) zapewniają dodatkowe korzyści, których właściciele SUV-ów nie najmniej szukają. Pomimo wysokich kosztów, użytkownicy, którzy przetestowali gumę w praktyce, śmiało deklarują, że te opony są warte swojej ceny.

Niedrogie opony Dunlop Grandtrek Ice02 zdobyły wyjątkowo wysokie oceny użytkowników. Ten atrybut SUV-ów idealnie nadaje się do pełnienia przypisanej im roli, za co warto oddać hołd japońskiemu producentowi.Szerokie rowki i masywne klocki w kształcie rombu zapewniają doskonałe odśnieżanie spod koła, a wzmocnione kolce idealnie wcinają się w lód, co zwiększa wytrzymałość i kontrolę nad autem na prostych odcinkach dróg.

Środkowa część bieżnika, wykonana w postaci naprzemiennie zmieniających się klinów, odpowiada za płynne wchodzenie w zakręty. Jedyną istotną wadą modelu jest jednak hałas tkwiący we wszystkich oponach z kolcami. Właściciele są pod wrażeniem skutecznej przyczepności na każdej zimowej nawierzchni. W recenzjach Dunlop Grandtrek Ice02 jest zasłużenie uznawany przez wielu za jedną z najlepszych opon crossover z kolcami, która pozwala cieszyć się szybką jazdą na zimowych drogach.

Zaskakujący fakt: opona cierna (rzep) od Bridgestone Blizzak DM-V2 ma jedną z najlepszych skuteczności hamowania na płaskich, zaśnieżonych nawierzchniach. Co więcej, pewnie utrzymuje trajektorię na oblodzonym torze, nie kiwa się i nieznacznie zbacza z danego kierunku nawet podczas szybkiego przyspieszania. Ułatwia to oryginalny „dwuczęściowy” wzór bieżnika, warunkowo podzielony na część środkową i boczną, oddzielone od siebie szerokimi promieniowymi rowkami.Chevronowy bieg bloków bocznych zapewnia dobre odprowadzanie śniegu i wilgoci ze strefy styku, a chaotyczne położenie bloków w środku ma pozytywny wpływ na stabilność SUV-ów podczas pokonywania zakrętów.

Niski koszt i dobre osiągi sprawiają, że ten model opony jest opłacalnym zakupem. Ponadto bieżnik wykazuje dobrą przyczepność na trudnych odcinkach drogi.Wielu właścicieli przyciąga wysoka wytrzymałość ścian bocznych i powolne zużycie - Bridgestone Blizzak DM-V2 służy właścicielom SUV-ów od dawna. Wymienione powyżej cechy, sądząc po recenzjach, są uważane za najwybitniejsze cechy tych opon, które praktycznie nie mają żadnych słabości.