12 најбољих ванбродских мотора до 10 КС Витх.

Ванбродски мотор Голфстреам Т9.9, који не захтева регистрацију, прилагођен је руским условима рада и има повећану издржљивост. Са тежином од 36 кг, мотор показује одличне перформансе и стабилан рад без вибрација. Модел је опремљен пропелером са три лопатице са кораком од 11 инча. Постоје 2 начина пролаза плитке воде са поузданом фиксацијом сваке позиције. Додатна предност је присуство два УСБ излаза за повезивање и пуњење мобилних уређаја. Корисници примећују најбољу отпорност на корозију мотора и опреме са јапанским потрошним материјалом. Постоје прегледи повећане буке при великим брзинама.

Префикс Ендуро у називу овог ванбродског мотора указује на довољну маргину сигурности и издржљивости јединице. Уређај има анодну заштиту од корозије и може се слободно користити у естуаријима и приобалним морским подручјима. Деадвоод је фиксиран у пет позиција, постоји режим "плитке воде". За уградњу на брод, обезбеђене су функције као што су даљинско управљање и електрични старт (опционо). Власници примећују издржљивост 2-тактног мотора на великим удаљеностима, лако покретање и стабилност при малој брзини. Међу недостацима, многи корисници обраћају пажњу на квалитет кинеског склопа - боље је проверити причвршћивање и затезање вијака пре употребе.

Један од најпоузданијих мотора кинеске производње - након монтаже у фабрици, тестира се на перформансе. Четворотактни Хеиди је подмазан картером, водено хлађен и показује добру "еластичност" при добијању снаге. Угао нагиба мртвог дрвета је подесив (неколико фиксних позиција), тако да плитка вода није препрека. Корисници воле лакоћу покретања (чак и након сезонског складиштења!), економичност и ниску буку током рада.Због прилично велике тежине, многи власници су додатно инсталирали крмене точкове - много је лакше ставити мотор на ПВЦ чамац.

Кинески ХДКС Т 9.9 БМС лако плута ПВЦ чамац на надувавање са три путника и опремом за пецање. По мишљењу корисника, ово је једна од највреднијих реплика Иамахе 9.9. Ванбродски мотор добро ради свој посао, са довољно снаге да вуче друге чамце са пуним оптерећењем и да се брзо пребаци на места за пецање или лов. Истовремено, корисници препоручују куповину јединице од поузданих продаваца који дају фабричку гаранцију - не може се искључити брзи квар појединих елемената. Цена се сматра поштеном, а карактеристике брзине након правилног упада су једноставно одличне.

Повољан ванбродски мотор капацитета 9,8 литара. Витх. има поуздан двотактни дизајн са издувним гасом кроз пропелер. Кинеска јединица није избирљива у погледу квалитета горива, што позитивно утиче на услове њеног рада у руским условима. За хлађење се користи текућа вода, захваљујући којој је мотор издржљив на великим удаљеностима. Корисници примећују лак приступ рендисању, ергономску контролну ручку - краћа је од већине модела у јефтином сегменту. Веома је погодан за мале ПВЦ чамце. Међу недостацима, многи власници истичу повећану буку рада.

Мотор ХАНГКАИ М9.9 кинеске производње показује најбољу комбинацију цене и снаге. Модел у почетку долази без фабричких ограничења и објективно производи много више од 10 КС. Витх. Мотор од 246 цм³ је водено хлађен, цео систем управљања је постављен на фрезу. Постоји режим кочења у случају нужде и пролаз кроз плитку воду, постоји електрични стартер. Одлична опција за чамце на надувавање дужине до 4,5 м - чак и натоварен чамац брзо повећава брзину.Пре улетања, препоручује се уклањање и испирање карбуратора, јер често постоје остаци металних и пластичних чипова који ометају нормалан рад мотора. Није намењен за употребу у сланој води.

За дуге шетње по површини воде, власници ПВЦ чамаца средње величине бирају јефтин 2-тактни модел СКИППЕР 9,9 КС. Мотор је опремљен екстерним резервоаром за гориво од 24 литра и показује тих рад. Уз умерено оптерећење са два рибара на броду, мотор је у стању да развије брзину од 30 км / х и мирно доведе пловило до једрилице. Модификована јединица за паљење и електрични стартер омогућавају лако покретање без обзира на околне услове. Ванбродски мотор се такође може похвалити ефикасним системом хлађења и повећаним ресурсом. Судећи по рецензијама, овај кинески модел се сматра најнапреднијим дизајном, а главни делови су повољни по квалитету са аналогама. Није било негативних оцена, осим слабе заступљености у малопродаји.

Сузуки ДТ 9.9 АС карактерише јапански квалитет израде и поузданост. Упркос чињеници да је ванбродски мотор у истој цјеновној категорији као и лидер у рејтингу, потражња за моделом овог бренда је ограничена. То је због недостатка модификација модела од стране произвођача. Проблеми које корисници истичу: неудобан систем нагињања мотора, јаке вибрације, „нежно мртво дрво“ и пластична палета. Последње две околности захтевају посебну пажњу приликом вожње ПВЦ чамца. Истовремено, дуготрајан рад потврђује да се уз правилну пробијање и квалитетан потрошни материјал не дешавају неочекивани проблеми са мотором.

Ванбродски мотор са убризгавањем горива решава два вечна проблема - лако покретање у свим условима и стабилан рад у празном ходу. Модел карактерише смањена тежина мртвог дрвета (за 1,7 кг у односу на претходну верзију јединице) и смањена палета са кућиштем.Компактност уопште није утицала на карактеристике вожње - лака пловила са Тохатсу МФС 9.9 самоуверено повећавају брзину испод 30 км / х. Власници примећују активан одговор на палицу за гас - мотор добро одржава велике брзине и самоуверено доводи ПВЦ чамце са 3-4 седишта са пуним оптерећењем на клизање. Уклањање граничника претвара јединицу у 15-јак, постоји пракса трептања ЕЦУ-а. Са променом протокола рада, мотор са унутрашњим сагоревањем је у стању да развије 20 КС. Витх. Висока цена оштро ограничава потражњу за моделом и игра на руку лидеру рејтинга.

Уградња 4-тактног Хонда БФ10 мотора на труп или ПВЦ чамац ће власнику чамца пружити предност у брзини и управљивости. Присуство акцелераторске пумпе и електронског система паљења ПГМ-ИГ (Хонда Програмед Игнитион) обезбеђују одлично убрзање и стабилан рад при малој брзини. Систем за декомпресију олакшава покретање мотора у свим условима. Постоји предност у дизајну завртња - има 4 оштрице. Поред тога, ванбродски мотор, за разлику од већине кинеских модела, опремљен је системима за контролу прегревања и притиска уља, индикатор рада велике брзине. БФ10ДК2 СХУ има само један недостатак - цену.

Мерцури 9.9 компактни ванбродски мотор популаран је међу љубитељима воде због својих оптималних перформанси и поузданости. Мала тежина уређаја у великој мери поједностављује независну уградњу мотора на крмену греду ПВЦ чамца. Модел карактерише маневарска способност и најбоље перформансе брзине и убрзања. Летелица са два путника и пртљагом лако иде на рендисање. Од предности, корисници најчешће истичу економичну потрошњу горива - она ​​је упоредива са параметрима четворотактног модела. Просечни индикатори су на нивоу од 3,5 литара на сат. Истовремено, неки власници нису задовољни запремином удаљеног резервоара.

Ванбродски мотор ГМХ је заснован на мотору Иамаха 15Ф, што значи да има огромну маргину сигурности и издржљивости. Десет година беспрекорне службе није граница за такву јединицу. Висок обртни моменат је у стању да једрилици донесе пунт дужине до 4,5 метара. Двотактни мотор долази са комплетом алата и алуминијумским пропелером од 9 инча. Спољни резервоар за гориво (24 л) је згодан и сигуран, пружа пристојну резерву снаге. Власници ванбродског мотора воле не само карактеристике вуче и поузданост. Удобне су за руковање - рудо има ручицу за гас на крају. Међу недостацима, постоји повећан захтев за крменим носачем - његова висина мора бити најмање 440 мм.