10 најбољих ванбродских мотора за 40 КС Витх.

Двотактни ванбродски мотор за оне који су навикли да све држе под личном контролом, па чак и сами врше поправке опреме. Овај модел не користи скоро никакву електронику. Све је као у добрим старим моторима, где се сваки квар поправља директно на води и уз помоћ најједноставнијег сета алата. Цена је одговарајућа. Да, мотор није најјефтинији на тржишту, али кошта много мање од јапанских и америчких колега. Истина, мораћете да трпите контролу руде и искључиво ручно покретање. Као што је већ поменуто, овде практично нема електронских компоненти.

Врхунски брендови често надувају цене због своје популарности. Док младе компаније то себи не могу приуштити. Али ако погледате ванбродски мотор Хидеа ХД40ФЕЛ, постаје јасно колико било која Иамаха или Хонда може коштати. Да, поређење је сасвим реално, јер по квалитету и општим карактеристикама овај мотор није инфериоран у односу на јапанске колеге. Има поштених 40 литара. Витх. Постоји систем електричног покретања и даљинско управљање. Истовремено, кошта много мање од аналога врхунских брендова. Поред тога, постоји висока могућност одржавања и једноставно одржавање. Одлична опција за оне који траже најбољу вредност за новац, иако без великог имена.

Сузуки мотори често постају учесници разних рејтинга и такмичења. Они се стално прегледавају, а овај модел није изузетак. Таква популарност је лако објаснити. Прво, компанија је позната по високом квалитету својих производа.Друго, цена је овде сасвим адекватна у поређењу са другим моделима из каталога бренда. Занимљива карактеристика ДТ40ВРС су клипови у облику куполе, који обезбеђују максимално сагоревање горива. Чини се да је таква ситница, али значајно повећава снагу мотора и продужава његов радни век. Такође користи јединствени систем паљења из Сузукија. Захваљујући њој, мотор се лако покреће у свим условима.

Мерцури мотори се често хвале због својих демократских цена, али не у овом случају. 40ЕЛПТО - модел је прилично скуп, али треба да схватите да свака рубља потрошена овде није случајна. Произвођач је опремио мотор масом корисне електронике. Многи сензори штите мотор од прегревања, превеликог напона, па чак и знају како да одреде насуканост испод облоге. Све ово у великој мери поједностављује контролу, али утиче на одржавање и тежину структуре. Мотор је тежак, 75 килограма. А ако се нешто поквари у њему, боље је да се не пењете унутра сами. Мотор се са сигурношћу може назвати једним од најбољих међу двотактним моторима, али само ако сте спремни да потрошите значајне количине на његово одржавање.

Тохатсу мотори су познати по свом квалитету. Овај модел није изузетак. Поуздан је и користи само најбоље делове и компоненте. Поред тога, М40Ц ће извести тихи рад. Издув је традиционалан, преко пропелера, али са мало измењеним дизајном. Ниво буке је упоредив са 4-тактним колегама, као и потрошња горива. Произвођач је успео да постигне високу ефикасност мотора, што је реткост за двотактне моторе. Корисници ће такође бити задовољни укупном тежином конструкције, мањом од 60 килограма. Није најлакши мотор, али се лако може уградити само на крмено лежиште. Али производ је прилично скуп. Међутим, за јапанске брендове ово је одавно постало норма.

Четворотактни ванбродски мотор такође може бити јефтин. Имамо директан доказ за ово. Штавише, буџетска цена никако није последица ниског квалитета производа, већ само нема модерних звона и велике количине електронике. Скоро сви механизми су ручни. Укључујући подизање ногу. Управљање је искључиво рудо, а мотор нема електронски старт. Али у одржавању, такав мотор је врло једноставан. Лако се поправља и не захтева познавање електронике. Задовољан укупном тежином структуре. Међу сличним моделима, овај је најлакши. Само 72 килограма у односу на стотине такмичара.

Јапански брендови Сузуки и Иамаха имају много тога заједничког. На пример, добро осмишљен систем хлађења, који се такође користи у моделу ДФ40АТС. Према речима стручњака и обичних корисника, мотор се веома тешко прегреје, чак и ако је дуго истрошен. Мотор користи сложен механизам за унос воде и боље је не покушавати да га сами поправите у случају квара. Међутим, мало је вероватно да ће се то десити у наредним годинама. Сузуки је познат по високом квалитету израде, ау овом случају је и цена производа пријатна. Да, не најјефтинији модел на тржишту, већ врхунског бренда.

Ако тражите квалитетан ванбродски мотор који не мора да се поправља једном годишње и трошите огромне количине новца на њега, онда је Тохатсу за вас. Овај бренд се дуго етаблирао на тржишту и тражен је међу рибарима и ловцима, као и обичним љубитељима водених шетњи. Овај мотор се може похвалити најбољим квалитетом израде. Овде се користе само најнапредније технологије, али у случају квара, боље је да сами не улазите у мотор. Такође је вредно напоменути велике брзине мотора.Захваљујући њима, он врло брзо повећава брзину и ставља чамац на једрилицу, а пошто је четворотактни, потрошња горива је релативно мала.

Међу моторима од 40 литара. с., водени млазни погони нису тако чести. Мерцури Ф40ЕЛПТ ЕФИ Јет је прилично изузетак од правила. Овај мотор је дизајниран за највећа оптерећења. Не плаши се прегревања и других потешкоћа. Да, и не треба да се плашите куке са вијком, овде једноставно не постоји. Водени топ има много позитивних параметара. Врло брзо убрзава до своје максималне брзине. Има велику резерву снаге и тако даље. Али морате се помирити са низом недостатака. На пример, са веома великом потрошњом горива и гласним радом система. И поред промишљеног издувавања кроз мртву шуму, мотор јако бучи, због чега рибари и ловци радије бирају једноставније, пропелерске моделе.

Јапански произвођачи не заузимају само врхунске позиције у оценама и рецензијама. Тамо се технологије рађају и потом шире по свету. Сада имамо бродски мотор, са најсавременијом опремом. Може се упоредити са мотором премијум аутомобила. Њиме управља микрорачунар који стално прати стање система. Мотор се не прегрева. Има брз старт у свим временским условима и лако толерише велика оптерећења. Од недостатака издвајају се ниска одрживост и висока цена. Међутим, ове квалитете поседује скоро сва опрема концерна Хонда.