2021 年 9.9 馬力的最佳舷外發動機——鈴木、雅馬哈還是東發？

有一種誤解，認為電機的體積直接影響其功率。這只是部分正確，例如，您可以比較 Volga GAZ 24 和一級方程式賽車。就立方容量而言，兩者的電機幾乎相同，但在第一種情況下，功率小於 100 力，第二個- 700多個。對於舷外機，情況是一樣的。憑藉 9.9 的力量，該裝置可以具有完全不同的曲軸箱容積。但是這個選項不能打折。事實上，它顯示了發動機能夠在滿負荷下工作多長時間。體積越大，電機越容易應對過載。

如果您要購買發動機將其安裝在 PVC 漁船上，那麼追逐立方容量是沒有意義的，但對於滑水來說，這非常重要。原則上，採用最大體積的電機是有意義的，以免在加速和負載過程中遇到任何不便，但在這種情況下，您將不得不犧牲重量、尺寸和經濟性。成交量越大，所有這些指標都越高。但無論如何，提名的獲勝者是 Tohatsu：它的體積是 333 立方厘米。鈴木稍小一些 - 327 厘米³.而水星和雅馬哈在這方面最弱，分別只有262和212立方。

發動機轉速影響船的最大速度。引擎越快，您移動的速度就越快。而且發動機尺寸和螺旋槳配置也會影響速度。簡而言之，更大、更高 RPM 的裝置會由於其重量而使船移動得更慢，但能夠舉起更多的質量。至於我們的提名者，將這個指標與曲軸箱的體積進行比較會更正確：

可以看到，廠家都在爭取一個平均標準，即曲軸箱越大，發動機轉速越高。但也應該記住，這些正是最高速度，如果你在上面驅動引擎，資源將大大減少。此外，即使在高速行駛時，油耗也會增加。因此，廠家並沒有標明最高轉速，而是標明了運行範圍，也就是發動機會感覺良好的區間。超過最大閾值，您已經使電機過載，因此會損壞它。事實證明，Tohatsu成為提名的贏家。曲軸箱最大，轉速最高。帶有這種裝置的 PVC 船不僅速度快，而且承重能力更強。

活塞衝程是兩個死點之間的距離：頂部和底部。該參數與直徑的比值會影響電機的扭矩以及廢氣量。有三種類型的比率：

• 超方形（短行程），當氣缸直徑大於活塞行程時；
• 兩個參數相同時的平方（相等移動）；
• 當直徑小於行程時，方下（長行程）。

第三種選擇看起來對四衝程活塞發動機最具吸引力。這樣的發動機將具有更大的推力，產生更少的廢氣並且通常更經濟。但是我們所有的被提名者都是超方形的，這意味著它們的孔徑大於衝程長度。因此，為了確定提名的獲勝者，有必要找到這些指標之間差異最小的電機：

事實證明，鈴木的 4 衝程舷外發動機顯示了最好的結果。它的直徑和行程之間的差異只有 3.4 毫米。 4毫米的東發單元略遜一籌，水星在這些參數之間差距最大的情況下完全輸給了他們。 14 毫米很多，它告訴我們電機會產生更多的廢氣並損失一些扭矩。

齒輪比是主動齒輪和從動齒輪上的齒數之比。例如，軸上有一個 10 齒的齒輪，從動齒輪上有 20 個齒。結果我們的齒輪比將是 2 比 1。在實踐中，該參數顯示了船能夠以多快的速度獲得最大速度或登上滑翔機。事實證明，這個值越大越好。這只是部分正確。與汽車電機不同，船用電機沒有成熟的變速箱。

如果您盡可能地增加傳動比，那麼最高速度將會降低，就好像您在駕駛汽車時始終處於一檔。平衡在這裡更重要。除了傳動比，轉速設定還受螺旋槳設計和發動機轉速的影響。為清楚起見，讓我們以我們的兩個提名者為例：Yamaha F9.9 JMHS 和 Suzuki DF 9.9 BS。兩者的齒輪比均為 2.08 比 1。營業額也是一樣的。但是如果我們在第一個單元上放置一個 13 英寸螺距的螺旋槳，在第二個單元上放置一個 11 英寸的螺旋槳，那麼雅馬哈會更快地進入滑翔機，並且它的最大速度會更高。無論如何，齒輪比越高越好，因為電機製造商會考慮平衡參數。獲勝者再次成為 Tohatsu，其 2.15 轉比為 1。相比之下，水星的比例為 2 比 1。

舷外發動機，無論是二衝程還是四衝程，都可以有兩個噴射系統：化油器或噴射器。每個都有自己的優點和缺點：

噴油器是一種更現代的噴油系統。它是電子的，節省燃料並更好地控制發動機功率。但同時它也很昂貴，萬一出現故障，您將無法自行修復。是的，修理這樣的模塊是一種昂貴的樂趣。誠然，噴油器比化油器損壞的少。但是您可以在船上輕鬆維修或調整化油器。有適當尺寸的螺絲刀或扳手就足夠了。儘管如此，在現代系統中，最好的選擇恰恰是噴油器。在我們的提名者中，東發和鈴木發動機使用它，雅馬哈和水星使用化油器。

最常配備 9.9 馬力電機的 PVC 船通常用於單人旅行。此外，他們很少為它買專門的拖車，而是用車蓋運輸。也就是說，必須不斷地拆下和掛起電機，而這必須單獨完成。當然，發動機的輕量化非常重要。在橫樑上放置超過 50 公斤的重量將是非常有問題的。

此類別中的最佳選擇是 Mercury。它的重量只有 35 公斤。這是由於曲軸箱體積小，因此加速較慢。比雅馬哈略重 - 40 公斤。這也是完全可以接受的。但是東發和鈴木是最重的。第一個重 43 公斤，第二個 - 44 公斤。也就是說，水星和鈴木之間的差異幾乎是10公斤。美國製造商的顯著優勢。

螺旋槳螺距直接影響最大速度及其設定時間。在這件事上，很難抵擋住誘惑，不把指標最高的那顆螺絲釘上去。但在任何情況下都不應該這樣做，因為失去平衡，發動機會因磨損而工作，因此，其使用壽命會縮短。

由於製造商總是力求更好地平衡他們的發動機，他們的螺旋槳螺距已經計算並在手冊中註明。並且推薦值越高，您的船在滑翔機上行駛的速度越快，其最大速度將越高。該類別的獲勝者是鈴木發動機。建議放置一個螺距為 12 英寸的螺釘。排在第二位的是10英寸的日本Tohatsu。第三名由 Mercury 和 Yamaha 共享——他們有 9 英寸的螺旋槳。

乍一看，油箱的容積似乎不是最重要的參數，因為您總是可以隨身攜帶額外的汽油罐。但是，如果您有一艘小型 PVC 船並且空間有限，那麼最好的選擇是選擇具有盡可能大油箱的發動機。這裡只有一個贏家——Mercury 舷外發動機。它有一個 25 升的油箱，讓您可以長途旅行，而不必擔心汽油會在最不合時宜的時刻用完。其餘被提名人並列第二名。他們都有12升的坦克。

我們的比較只影響頂級品牌，它們在民主價格標籤上從來沒有不同。誠然，它們的成本被高質量和可靠性所抵消，但您總是想省錢。此類別中的最佳選擇是 Mercury 的引擎。它僅花費12.2萬盧布。它是“唯一的”，因為它最接近的競爭對手雅馬哈和鈴木並列第二，已經花費了 19 萬盧布。而最貴的是東發。它的價格超過20萬盧布。

所以，讓我們總結一下。 Tohatsu 以很大的優勢獲勝，但在重量和價格等重要類別上輸了。也就是說，它是最強大，但同時又重又昂貴的舷外發動機。它是帶有很多電子設備的注射器。這解釋了它的價格標籤，但最好立即忘記自我修復。

鈴木在技術特性方面看起來很有吸引力。它在活塞衝程中具有最佳的缸徑比，其他所有參數都是平均的。就像雅馬哈發動機一樣。在幾乎所有的提名中，他雖然有點小，但沒有達到第一名。

Mercury 引擎適合那些想省錢並習慣於自己解決所有故障的人。沒有大量的電子設備、複雜的噴油器和其他花里胡哨的東西。但價格遠低於競爭對手。此外，通過犧牲某些方面，製造商設法最小化單元的重量和尺寸。將它單獨放在船上並不困難。與 Tohatsu 不同，那裡可能已經需要幫助。