Els 10 millors olis de motor sintètics 5w40

Tenim el millor oli de primera qualitat. Almenys això és el que afirma el fabricant. Però els resultats de la prova no coincideixen amb aquesta afirmació. No, l'oli no es pot anomenar dolent o de baixa qualitat, però és evident que està per sota del segment premium. Més aviat, un mitjà segur amb no els paràmetres més alts. Destaca especialment el punt d'inflamació, molt proper al punt crític. I això malgrat que al títol veiem l'abreviatura GT, deixant entreveure que el lubricant s'utilitza en cotxes esportius. En general, si no fos per l'engany deliberat dels seus clients, els sintètics podrien ocupar una posició molt superior, a més, estan ben protegits de les falsificacions.

Oli sintètic rus 5w40 categoria de luxe. Es produeix a partir de matèries primeres d'alta qualitat amb l'addició d'additius que augmenten els paràmetres tècnics. Els experts recomanen la lubricació si el vostre cotxe passa la major part del temps a les carreteres de la ciutat i rarament surt fora de la carretera. Tampoc és apte per a la pista de curses. L'oli és bastant sensible als canvis bruscos de temperatura i als canvis en les condicions de conducció. Si el vostre motor s'està desgastant, és millor buscar una altra opció. Però amb ell, el motor arrencarà als valors més baixos. El millor oli per a regions del nord amb un clima dur.

Si el motor del teu cotxe ja ha recorregut més de cent quilòmetres, necessita una protecció especial. Un lubricant que pot compensar els buits que es desenvolupen amb el temps. Són tan sintètics els que ara tenim al davant. Es tracta d'un oli 5w40 complet amb les característiques adequades. Té un ric conjunt d'additius, que inclou, entre altres coses, molibdè.La fórmula no és única, però rarament s'utilitza en el segment pressupostari a causa del seu alt cost. Aquí hi ha un preu molt raonable. És cert que en comprar, pots trobar-te amb un fals. La protecció contra còpies de la marca no és la millor, tot i que l'original encara té trets distintius i cal conèixer-los.

Les marques japoneses poques vegades agraden als automobilistes amb preus assequibles, però ara tenim els sintètics més barats del país del sol naixent. Fins fa poc, la marca es produïa exclusivament en envasos metàl·lics, que excloïen gairebé completament les falsificacions. Però per tal de reduir els preus, van decidir canviar a un recipient de plàstic clàssic, però també té un nivell de seguretat molt alt. És molt difícil trobar una còpia de baixa qualitat. Pel que fa als paràmetres tècnics, tot està també a nivell. L'oli té un contingut de cendra de sulfat molt baix i una quantitat mínima de sofre i fòsfor a la composició. Després d'utilitzar el lubricant al motor, pràcticament no hi ha dipòsits de carboni.

Davant de nosaltres hi ha el millor oli de motor segons un gran nombre d'experts professionals i usuaris corrents. Sintètics amb un conjunt únic d'additius i el màxim rendiment. Pel que fa a la temperatura, aquest és l'oli més estable del mercat i conserva la seva viscositat durant els canvis sobtats i es congela només a -57 graus. Classificació segons SAE 5w40, però aquesta és una convenció, ja que els paràmetres del lubricant compleixen requisits més estrictes. Pel que fa al fet que l'oli no va rebre la valoració més alta dels usuaris, això es deu al fet que la marca està mal protegida de la còpia. El mercat està ple de falsificacions i, a l'hora de comprar, cal estudiar el producte amb molta cura.

Si el vostre cotxe no només circula pels carrers tranquils de la ciutat, sinó que sovint surt de la pista o entra a la pista de curses, necessiteu l'oli de motor de la màxima qualitat. Aquest és el producte que tenim davant nostre. Es tracta de sintètics amb un conjunt original d'additius i característiques de gamma alta. Conserva la viscositat per a qualsevol tipus d'operació i no té por dels canvis bruscos de temperatura. L'oli es pot abocar tant al motor d'un cotxe de passatgers com a un camió lleuger o autobús. No hi ha restriccions de càrrega i els indicadors climàtics són adequats per a la majoria de regions.

Cada fabricant d'automòbils recomana abocar una certa quantitat als seus motors. La llista de marques pot ser força llarga i els fabricants de lubricants estan molt orgullosos d'aquestes recomanacions. VALVOLINE és una empresa nord-americana, però malgrat això, sovint es recomana per al seu ús en cotxes europeus. L'oli de motor és recomanat per Renault, Mercedes, VW, Peugeot, Porsche i molts altres. El producte està en constant certificació i compleix els estàndards tècnics més estrictes. Tanmateix, no es pot dir que és car. Però a Rússia, el greix no és tan popular.Hi ha poques revisions als mercats i les proves independents es realitzen amb molta menys freqüència que per a altres marques.

Abans de nosaltres hi ha els sintètics més barats del mercat actual. Es tracta d'un oli de motor rus 5w40, que és diverses vegades més barat que els homòlegs estrangers, tot i que es produeix a Itàlia, en una empresa russa. D'altra banda, el baix preu s'explica fàcilment pels paràmetres tècnics del lubricant. Dir que aquest és el millor oli és impossible. Tots els seus paràmetres són mitjans, la temperatura de congelació és de només 35 graus, és a dir, només podeu arrencar el motor sense danys a -25. Per a moltes regions de Rússia, això és massa poc. També hi ha un nivell força elevat de contingut de cendra de sulfat i contingut de fòsfor. Això es deu al baix nivell de purificació de la base. Però sigui com sigui, el lubricant és molt demandat entre molts propietaris de cotxes.

L'oli de motor sintètic rus no és estrany al mercat, però aquest producte, segons un gran nombre de compradors reals, és el millor que ofereixen les marques locals. Part del secret d'aquesta popularitat rau en el preu. L'oli és barat i té un alt nivell de protecció contra còpia. Però el seu rendiment tècnic està a l'alçada. No es pot dir que siguin de gamma alta, però són bastant coherents amb els requisits moderns. Les temperatures de flaix i de congelació són adequades per a la majoria de les regions de Rússia, però s'han de tenir en compte els nivells elevats de cendres i sofre. Una mica de sutge després de l'ús és inevitable. A més, no es recomana abocar oli als cotxes de fabricació alemanya.

Aquest sintètic és universal, ja que és apte tant per a cotxes com per a alguns camions.La seva característica principal és la capacitat de treballar en condicions extremes. L'índex de viscositat ens indica que el lubricant funciona bé amb un canvi brusc de temperatura. A partir de salts d'escalfament, pràcticament no canvia les propietats. També cal destacar el nivell òptim de contingut de cendra de sulfat i baix contingut de fòsfor. El sutge després d'utilitzar l'oli és mínim i, a més, té propietats detergents, és a dir, es pot omplir després d'haver utilitzat un altre oli de motor de menor qualitat. A l'alçada i un conjunt d'additius.