Els 10 millors motors fora borda barats

Quan parlem d'un motor foraborda econòmic, ens referim no només al seu preu personal, sinó també a la seva economia. Ara tenim la unitat més econòmica, que a càrrega màxima consumeix només 3 litres de combustible, i aquest és un rècord absolut al mercat.El producte de la marca japonesa Nissan és d'alta qualitat i fiabilitat. Hi ha equipament de gamma alta i molta electrònica auxiliar. Les reparacions són extremadament rares, però si alguna cosa no funciona, és millor no pujar. Un sistema massa complex requereix certs coneixements i una eina especial. Pel que fa als paràmetres, aquest motor podria agafar fàcilment una de les primeres línies de la qualificació, si no fos pel seu preu i poca capacitat de manteniment.

Si necessiteu el motor foraborda més econòmic, el teniu al davant. La marca xinesa és famosa pels seus preus baixos i un rendiment adequat. Això no vol dir que aquesta sigui la millor unitat d'aquest tipus. També hi ha desavantatges, per exemple, un pes de 36 quilos i un augment del consum de combustible. Però, en cas contrari, aquest és un dispositiu completament fiable que no us defraudarà en el moment més crucial. Fins i tot hi ha un sistema de pre-mescla de components de combustible, que facilita molt el funcionament, i un dipòsit augmentat de 24 litres. Però no hi ha velocitat inversa i equip electrònic. En principi, el motor és molt adequat per a la pesca i les passejades tranquil·les, i les forces de 9,9 tiraran fàcilment el vaixell amb una càrrega completa.

Davant nostre hi ha un motor foraborda xinès, però al seu interior hi ha molts components de marques mundials. En particular, aquí es col·loquen espelmes principals de NKG i components electrònics americans Delphi. La llista d'aquests components és molt gran i elimina completament el preu. No es pot dir que aquesta sigui la unitat pressupostària màxima, però tenint en compte la fiabilitat dels components, el preu ja no sembla massa alt. Aquest, molt probablement, va ser el motiu de la popularitat dels motors al mercat. Tenen moltes ressenyes i aquest model en particular es parla sovint en fòrums especialitzats. També observem l'enfocament acurat del fabricant per provar les seves unitats. Abans d'arribar als prestatges, passen per una llarga prova.

Segons els estàndards moderns, Toyama T9.8BMS és un motor foraborda econòmic que es parla molt en fòrums especialitzats.També és fàcil trobar ressenyes detallades a la xarxa i, el que és més interessant, pràcticament no hi ha cap negativitat. El fabricant aborda amb cura el muntatge i utilitza només components de la més alta qualitat. La pintura mereix una atenció especial. És multicapa, amb imprimació i vernís. L'aparició de corrosió no s'observa fins i tot després de diversos anys de funcionament. També cal tenir en compte que hi ha tres velocitats. Fins i tot hi ha una marxa enrere, que no és tan habitual en models de 2 temps amb potència de fins a 10 CV. En general, aquesta és una unitat xinesa que definitivament mereix atenció.

El motor foraborda tipus foraborda és adequat per a activitats a l'aire lliure amb 3-5 passatgers a bord per a embarcacions de 3,5 a 4 m d'eslora. A les parts carregades dels motors Mikatsu, s'utilitzen coixinets i engranatges de fabricació japonesa, cada part porta la marca de la planta corresponent de la Terra del Sol Naixent.

La tecnologia Eco Filter desenvolupada especialment redueix el consum de combustible en un 10%.Sota la coberta del motor s'amaguen: un sistema d'encesa digital CDI, un innovador sistema original de subministrament de combustible Mikatsu, eixos d'hèlix i torsió, engranatges impulsats i conduïts, diaris de cigonyal d'acer d'alt carboni i un ànode de sacrifici de la marca canadenca Martyr. Consum de combustible (AI-92) - 5 litres per hora, dipòsit de combustible extern de 24 litres. El disseny dels suports té 6 angles d'inclinació, que us permeten superar amb seguretat aigües poc profundes. El fabricant ofereix una garantia ampliada durant 10 anys.

Davant de nosaltres hi ha un motor foraborda econòmic amb un rendiment i recursos adequats. Aquest és un exemple viu de com un fabricant xinès copia els millors models. Totes les peces d'aquesta unitat són reemplaçables. Aquí podeu posar un mòdul de Yamaha, Honda i Suzuki. Això es va fer a propòsit, com ens diu directament el fabricant. Però els components bàsics aquí són d'alta qualitat i fiables. Pràcticament no hi ha queixes en fòrums especialitzats. A més, per un preu totalment econòmic, obteniu el motor més modern amb una gran quantitat d'electrònica i una transmissió millorada. És cert que no hi ha cap sistema d'elevació, però el pes no és tan gran, menys de 40 quilograms, cosa que no és gaire per a un quatre temps.

Davant nostre hi ha un motor fora borda xinès de 9,9 forces amb el nivell més baix de soroll i vibració. Aquestes són les deficiències més importants de les unitats de quatre temps, que els propietaris han de fer front sols. Algú enganxa la tapa amb materials especials, algú va a altres trucs. Aquí no seran necessaris. L'aïllament ja hi és i està fet amb la màxima qualitat. Fins i tot a la calor, l'interior "no suen" i la humitat no s'acumula sota la tapa. Aquí hi ha altres matisos per reduir la vibració. En general, aquesta és la millor opció en termes de comoditat. És cert que dir que aquesta és una unitat barata no funcionarà.El preu és força elevat, almenys tenint en compte que aquesta no és la marca més popular del mercat.

Passejant per fòrums i llocs especialitzats, queda clar que aquest motor foraborda xinès se'n parla més sovint. I els desacords són mínims. Bàsicament, es caracteritza per ser una unitat barata, però alhora d'alta qualitat i fiable, a la qual no li importa quin tipus de vaixell tinguis. Com la majoria de motors de 10 o 9,9 cavalls de potència, el motor està estrangulat i la seva potència real és d'uns 15 cavalls. L'estoc és decent i permet agafar velocitat ràpidament i tirar del vaixell més carregat. Content amb el propi pes del motor. Tot i que és un de quatre temps, pesa menys de 40 quilos, és a dir, si ho vols, pots manejar-lo sol. Però no hi ha cap addició agradable al paquet.

Tohatsu és una marca relativament jove al mercat, però en popularitat ja ha superat mastodonts com Yamaha, Mercury i Johnson. Pel que fa a la fiabilitat, no és de cap manera inferior a ells, i fins i tot guanya a molts. No li importa quin tipus de vaixell tinguis, la reserva d'energia és suficient per dispersar una embarcació pesada. Al mateix temps, la potència s'estrangula a 10 forces, cosa que permet no registrar el motor i fer-lo funcionar sense drets. També destaquem les solucions innovadores utilitzades pel fabricant. Els usuaris noten un nivell reduït de vibracions, un mínim de gasos d'escapament i una eficiència. En general, el millor motor foraborda, encara que no el més pressupostari. Qualsevol dispositiu xinès costarà menys, però tampoc hi trobareu aquestes característiques.

Tant si tens un vaixell de goma, RIB o metall, aquest motor s'adaptarà a qualsevol estructura i l'accelerarà ràpidament fins als seus valors màxims. Nominalment, hi ha 9,9 forces, però el motor està molt estrangulat i la seva potència real és molt superior a 10. Això dóna un marge no només en termes de força, sinó també en termes de recursos. Això no vol dir que es tracti d'una opció pressupostària, però s'ha d'entendre que per la quantitat indicada s'obté no només el motor en si, sinó també un cargol de recanvi, un conjunt de lubricants i un recipient addicional.No hauràs de comprar res. Bé, el principal avantatge de tots els models de Yamaha és l'alta fiabilitat. El muntatge és de primer nivell i no pensareu en reparacions aviat. Components fiables i una gran quantitat d'electrònica fan el truc.