18 parimat suverehvi

Puhtalt Hiina firma rehv on suutnud üllatada päris paljusid autoomanikke. Tänu kabe suuruse ja sammu vaheldumisele klammerdub rehv hästi tee külge. Samuti on hea meel suurepärase suunastabiilsusega, mida pakub keskne pikisuunaline ribi.

Triangle Group TR928 on ilmekas kinnitus, et kõike ei saa korraga olla. Tänu suurele jäikusele hoiab kumm enesekindlalt haarduvust teepinnaga ja on hea töökindlusega, suurepärane vastupidavus herniale. Aga teisest küljest - suurem osa väikestest ebakorrapärasustest on tunda.

Viatti Strada Asimmetrico V-130 eelarvekummi peamine eelis on parem haarduvus ja juhitavus. Tootja kasutas suurt asümmeetrilist mustrit tugevdatud ribidega. Optimaalse akustilise mugavuse tagamiseks on kogu rehvi ümbermõõdul müra neelavad servad.

Kasutajad märgivad, et rehvid hoiavad teed ideaalselt, tagavad enesekindla kurvi ja manööverdamise. Märjal pinnal ei kaota jõudlus turvise keskosas olevate sügavate soonte tõttu. Rehvid on vastupidavad enneaegsele kulumisele ja eristuvad külgseinte tugevuse poolest.Ülevaateid on halvast tasakaalustamisest ja kergest suminast suurematel kiirustel. Üldiselt märgivad ostjad sellise hinna eest rehvide head kvaliteeti.

Selle kummi peamine eelis, mida märgivad peaaegu kõik ostjad, on selle mugavus. Rehvid on pehmed ja hea stabiilsusega ka suurtel kiirustel. Mündi teine ​​pool on kiire, ühtlane kulumine isegi suurepärasel teel ja pingevaba sõidustiiliga.

Omanikud märgivad madalat müra ja head turvisemustrit, mis võimaldab end rajal kindlalt tunda ka tugeva vihmaga ning usuvad, et rehvidel on suurepärane hinna ja kvaliteedi suhe.

Üks vaiksemaid keskklassi suverehve on Michelin Energy XM2. Peaaegu iga autoomanik, kes loetleb Michelin Energy XM2 eeliseid, viitab nende madalale müratasemele. Seda mudelit eristab ka külgseina suurenenud tugevus, mis on Venemaa teedel sõitmisel väga oluline. Karkassi niidid on valmistatud suurenenud tugevuse ja paindlikkusega materjalidest ning ainulaadne külgseina disain hajutab löögi hetkel koormuse ühtlaselt kogu külgseina konstruktsioonis. See võib märkimisväärselt vähendada hernia tekkeriski (näiteks sügavasse auku sattudes).

Energy XM2 kiidetakse ka hea haarduvuse eest. Vee kiire äravool kontaktplaastrilt saavutatakse laiade äravoolukanalite süsteemi kaudu. Negatiivne külg on see, et rehve on saadaval ainult 13-, 14-, 15- ja 16-tollisena.

Suverehvide tootja Nano Energy 3 peamised eesmärgid olid rehvide eluiga pikendada ja veeretakistust võimalikult palju vähendada. See saavutati tänu ühendi uuenduslikule koostisele, mis on kulumiskindel. Täiustatud drenaažisüsteem tagab parema veojõu märjal teel isegi suurtel kiirustel. Tänu välisrõhu optimaalsele jaotumisele rehvile suureneb vastupidavus ebaühtlasele kulumisele.

Kasutajad märgivad oma ülevaadetes kummi optimaalset pehmust, akustilist mugavust ja rooli kuulekust. Mitte just kõige ideaalsemate Venemaa teede tingimustes silub see rehv ebatasased pinnad. Puuduste hulgas eristatakse külgseinte haavatavust torke suhtes ja veidi pikenenud pidurdusteekonda.

Yokohama Geolandari linnamaasturi rehvide loomisel kasutasid Jaapani insenerid unikaalset tehnoloogiat kummisegu tootmiseks apelsiniõli abil. Kummalisel kombel õnnestus neil lahendada peamine ülesanne, mille nad endale seadsid: luua keskkonnasõbralikud rehvid, millel on suurem läbisõit ja hea haarduvus.

Yokohama rehvidega ei saa juht mitte ainult nautida sõitu, vaid ka võimalikult vähe keskkonda mõjutada. Arvukad Euroopa testid on näidanud, et Yokohama Geolandar SUV rehvidel on suurepärane kulumiskindlus. Nii saavutas Yokohama autoriteetses Saksa väljaandes Auto Bild selles näitajas auväärse kolmanda koha ja kuival juhitavuses esikoha.

Prantsuse tootja suverehvide mudel Primacy 4 tagab maksimaalse ohutuse ja mugavuse kõikides ilmastikutingimustes. Täiustatud lamellsüsteem tagab kohese vee äravoolu kontaktpinnalt. Mitme profiiliga turvisemuster ja kummikompositsioon võimaldavad säilitada veo- ja haarduvusomadusi kogu kasutusaja jooksul. Samas kestavad rehvid suurusjärgu võrra kauem kui paljud konkurendid. Rehvide lisaeelis on kahekomponendiline kulumisindikaatorsüsteem.

Kasutajad väidavad oma arvustustes, et juhitavus ei lähe kaotsi isegi siis, kui teelõikudel lompidega kokku puutute. Auto muutub madalate roopade suhtes tundlikuks. Samuti on vähenenud ümberminek. Arvustustes on kaebusi väga õhukese randi kohta - rehv võib kahjustada saada, kui satute teel auku või puudutate parkimisel äärekivi. Seda ei saa ka vaikivaks nimetada.

Suverehvid Hankook Ventus V12 - märjal teel pidavuse, juhitavuse ja vastupidavuse poolest ühed parimad. Tänu täiustatud drenaažisüsteemile eemaldatakse turvist vesi koheselt. See koosneb neljast suurest drenaažikanalist ja suurest hulgast väikestest sälkudest ja lõigetest. Suunatud turvisemuster võimaldab enesekindlalt juhtida autot suurtel kiirustel.

Hankook Ventus V12 rehvidel on keskne pidev ribi, mis vähendab tagasiside aega. Rehvide suurenenud kulumiskindlus on tingitud uue unikaalseid komponente sisaldava kummisegu kasutamisest. Hankook Ventus V12 evo2 K120 on saadaval läbimõõduga 15-21 tolli.

Rehvitootja Bridgestone kasutas uuenduslikku NanoPro-Tech tehnoloogiat, mis parandas oluliselt segu omadusi. Kumm demonstreerib suurenenud tõmbetugevust, suuremat ressurssi ja paremat haardumist märjal teel. Suured drenaažielemendid vähendavad hüdroplaneerimise ohtu.

Enamik arvustusi sisaldab teavet mudeli optimaalse jõudluse ja mugava sõidu kohta headel Venemaa teedel. Süvendite ja kruntvärvide jaoks pole see nööri jäikuse tõttu parim valik. Kasutajad märgivad auto kiiret kiirendust ja stabiilsust maksimaalsetel kiirustel. Siseneb enesekindlalt pööretesse, kuid samal ajal kostab kriginat. Pidurdusteekond on igasugustes tingimustes minimaalne. Haarduvus teel ei kao ka sügavasse lompi sõites. Suurenenud müra kaob, kui rehvid sisse sõidavad.

Kiirsõidu asjatundjad hindavad Zero Nero GT suverehvide võimalusi. Sõidukindlus ja -ohutus on tagatud igal teekattel, sõltumata ilmastikutingimustest. Tänu ainulaadsele turvisemustrile märkavad kasutajad kiiret tagasisidet ja õigeaegset pidurdamist. Tugevdatud karkass koos pehme külgseinaga tagab rehvile maksimaalse vastupidavuse koormustele ja samal ajal mugavuse. Tootja hoolitses arvutisimulatsiooni abil heliefekti vähendamise eest.

Autoomanike arvustustes mainitakse kõige sagedamini Pirelli suverehvide vaikust, reageerimisvõimet ja stabiilsust suurtel kiirustel. Samas täpsustatakse sageli, et rehv on loodud hea katvuse tagamiseks ja katkiste Venemaa teede rada välistab mitmed selle eelised. Kasutajad märgivad ka kummi liigset pehmust, mis mõjutab mudeli suurenenud kulumist.

Loomulikult kuulub see rehv premium-segmenti, mida ei kinnita mitte ainult tohutu hinnasilt, vaid ka suurepärane jõudlus ja uuenduslikud tehnoloogiad. Võtame näiteks RunFlat, mis võimaldab sõita kuni 160 kilomeetrit isegi läbitorgatud silindriga.Tähelepanu väärib ka Active Braking tehnoloogia, mis pakub pidurdamise ajal turviseplokkide laienemist, mis suurendab kontaktpinda ja vähendab vastavalt pidurdusteekonda.

Omanikud peavad seda kummi vaikseks, väga "püsivaks". Samuti kiidavad nad selle pehmust ja vastupidavat külgseina. Muidugi on hind kriitika jaoks liiga kõrge.

Teepinna vuugid, praod ja konarused on PremiumContact 6 rehviga tõhusalt varjatud ja mööduvad peaaegu märkamatult. Vaid paar aastat tagasi ilmunud Saksa kaubamärgi Continental mudel näitas suurepäraseid tulemusi mitte ainult auto kütusekulu optimeerimisel. Kõrgtehnoloogiline segu on vähendanud veeretakistust miinimumini. Lisaks on pidurdusteekond suvisel teel väljaspool kiitust.

Paljud ülevaated keskenduvad vastupidavusele. Maksimaalsest võimalikust läbisõidust on veel vara rääkida. Turvise kulumine aktiivse sõidu hooajal on optimistlik, võimaldades rääkida ressursist, mis ületab 60 tuhat km. Omanikud jäid rahule rehvide juhitavuse ning käitumisega märjal ja pinnasel teel. Samal ajal märgitakse külgseina mõnevõrra liigset pehmust - kiirusel on parem mitte teedel aukudesse kukkuda.

Populaarne mudel autoomanike seas, kes pööravad tähelepanu rehvide säästlikkusele. Samal ajal on Jaapani Proxes CF2-l suurepärane haarduvus ja need on etteaimatavad suurel kiirusel manööverdamisel. Vaatamata rehvi massi vähenemisele (10% võrreldes margi eelmise mudeliga) on kumm kergete teekonaruste suhtes üsna vastupidav.

Ülevaadetes pööratakse suurt tähelepanu sellistele kummi puudustele nagu suutmatus ületada sügava mudaga piirkondi, mida mõnikord leidub Venemaa teedel. Linnas või maanteel sõites on rehv ühtviisi mugav. Agressiivsele sõiduhuvilisele ei meeldi veidi hilinenud roolireaktsioon.

Continental ContiEcoContact 5 on ideaalselt tasakaalustatud energiasäästlik rehv. Uute tehnoloogiate kasutuselevõtt karkassi loomisel on võimaldanud optimeerida veeretakistust suurema kütusesäästu nimel. Mõnede aruannete kohaselt on ContiEcoContact 5 kasutamisest tulenev üldine kütusesääst 3% võrreldes tavarehvidega.

Kütusesäästlikkus pole aga selle kummi puhul viimane kõrge näitaja. ContiEcoContact 5 vastupidavus ja ohutus on samuti kõrgel tasemel. Uus kummisegu ja täiustatud rehviprofiil on suurendanud ujuvust ja paremat juhitavust märjal teel.

Goodyear EfficientGrip Performance on üks ökonoomsemaid saadaolevaid autorehve. Uus baaskomponent, mis põhineb FuelSaving tehnoloogial, vähendab veeretakistust 18% ja vähendab kütusekulu. Võrreldes konkurentidega võib vahe ulatuda kuni 0,3 liitrini 100 km kohta. Seda kinnitavad ka mitmed testid. Tootja väidab, et toote loomisel kasutatakse rehvi kaalu kergendamiseks spetsiaalseid materjale (kummisegu).

Rehvid Goodyear EfficientGrip Performance säästavad tootja sõnul kütust keskmiselt 5%. Samuti peavad omanikud neid väga mugavaks ja vaikseks, kuigi mõnevõrra ülehinnatud.

MICHELIN IRONFlexi tehnoloogiate kasutamine vähendab löögikoormusest tingitud rehvi lõhkemise ohtu. Prantsuse tootja kõrgtehnoloogilisel tootel on pikem kasutusiga ja madal veeretakistus. Viimasel omadusel on väljendunud majanduslik efekt – see vähendab kütusekulu. Samas on rehvid üsna vaiksed, demonstreerivad suurepärast juhitavust asfaldil ja pinnasel ning on hüdroplaneerimisele vastupidavad.

Omanike sõnul taluvad need suverehvid suurepäraselt takistusi Venemaa teedel teravate servadega löökaukude näol isegi suurel kiirusel. Kvaliteetne nööri ja turvise segu vähendab herniate ja muude kahjustuste võimalust. Teavet on rohkem kui 5 hooaja kasutusea kohta, samas kui kuu läbisõit oli umbes 2-2,5 tuhat km.

Tootja Bridgestone rakendas suvemudeli Turanza T001 väljatöötamisel Nano Pro-Tech tehnoloogiat. Selle eripäraks on süsiniku molekulide järjestamine kummisegus, mis tõi kaasa sisepingete vähenemise ja rehvi ülekuumenemise. Suurenenud kontaktplaaster jaotab koormuse ühtlaselt, vähendades kulumist intensiivsel kasutamisel. Rehvi juhitavusomadustele on lisatud optimeeritud turvisemuster ja sellised funktsioonid nagu resonaatori sooned vähendavad kiirusel rattamüra.

Enamik kasutajaid märgib kvaliteetset kummi. Enamikus arvustustes on tasakaalu, kulumiskindluse ja haarduvuse osas kõrged hinnangud. Kumm peab vastu külglööke, on torke suhtes immuunne. Mõnele ei meeldi Turanza müratase ja see pole kaugeltki eelarve maksumus.

Sama populaarne autorehvide mudel, mis on eriti nõudlus linnakrossoverite omanike seas. Michelin Latitude Tour HP arendajad kasutasid spetsiaalset polümeeril põhinevat kummisegu, mida kasutatakse veoautode rehvide jaoks. Selle tulemusel õnnestus neil saada pikema kasutuseaga rehve.Michelin Latitude Tour HP rehvid võivad kesta 30–50% kauem kui enamik konkurentide rehve.

Mudel eristub paremate omadustega, mis on vastupidavad torke-, lõike-, hõõrdumis- ja abrasiivsele kulumisele. Need on ühed kõige töökindlamad ja vastupidavamad autorehvid turul. Ostjad märgivad, et kumm on vaikne, läbib õrnalt konarusi ja auke ning säästab kütust. Omanikke ajab segadusse kõrge hind ja asjaolu, et mudeli minimaalne maandumissuurus on 15 tolli