10 parimat päramootorit võimsusega 40 hj Koos.

Kahetaktiline päramootor neile, kes on harjunud kõike isikliku kontrolli all hoidma ja isegi varustusremonti ise tegema. See mudel ei kasuta peaaegu üldse elektroonikat. Kõik on nagu vanades heades mootorites, kus iga rike fikseeritakse otse vee peal ja kõige lihtsamate tööriistade komplekti abil. Hind on sobiv. Jah, mootor ei ole odavaim turul, kuid see maksab palju vähem kui Jaapani ja Ameerika kolleegid. Tõsi, peate leppima tiisli juhtimise ja eranditult käsitsi käivitamisega. Nagu juba mainitud, pole siin praktiliselt mingeid elektroonilisi komponente.

Tippbrändid tõstavad sageli hindu oma populaarsuse tõttu. Kuigi noored ettevõtted ei saa seda endale lubada. Kui aga vaadata päramootorit Hidea HD40FEL, saab selgeks, kui palju võib tegelikult maksta mõni Yamaha või Honda. Jah, võrdlus on üsna reaalne, kuna kvaliteedi ja üldiste omaduste poolest ei jää see mootor oma Jaapani kolleegidele alla. Tal on aus 40 liitrit. Koos. Olemas elektrikäivitussüsteem ja kaugjuhtimispult. Samal ajal maksab see palju vähem kui tippbrändide analoogid. Lisaks on kõrge hooldatavus ja lihtne hooldus. Suurepärane võimalus neile, kes otsivad parimat hinna ja kvaliteedi suhet, ehkki ilma suure nimeta.

Suzuki mootorid osalevad sageli erinevatel reitingutel ja võistlustel. Neid vaadatakse pidevalt üle ja see mudel pole erand. Sellist populaarsust on lihtne seletada. Esiteks on ettevõte kuulus oma toodete kõrge kvaliteedi poolest.Teiseks on hinnasilt siin täiesti adekvaatne võrreldes teiste brändi kataloogi mudelitega. DT40WRS-i huvitavaks omaduseks on kuplikujulised kolvid, mis tagavad kütuse maksimaalse põlemise. Näib, et selline tühiasi, kuid see suurendab oluliselt mootori võimsust ja pikendab selle tööiga. Samuti kasutab see ainulaadset Suzuki süütesüsteemi. Tänu temale käivitub mootor kergesti igas olukorras.

Mercury mootoreid kiidetakse sageli nende demokraatlike hindade eest, kuid mitte sel juhul. 40ELPTO - mudel on üsna kallis, kuid peaksite mõistma, et iga siin kulutatud rubla pole juhuslik. Tootja on varustanud mootori hulga kasuliku elektroonikaga. Paljud andurid kaitsevad mootorit ülekuumenemise, ülepinge eest ja teavad isegi, kuidas määrata trimmi alla jäämist. Kõik see lihtsustab oluliselt juhtimist, kuid mõjutab konstruktsiooni hooldatavust ja kaalu. Mootor on raske, 75 kilogrammi. Ja kui selles midagi katki läheb, on parem mitte üksinda sisse ronida. Mootorit võib julgelt nimetada üheks parimaks kahetaktiliste seas, kuid ainult siis, kui olete nõus selle hooldusele märkimisväärseid summasid kulutama.

Tohatsu mootorid on kuulsad oma kvaliteedi poolest. See mudel pole erand. See on usaldusväärne ja kasutab ainult parimaid osi ja komponente. Lisaks teatab M40C vaiksest tööst. Heitgaas on traditsiooniline, läbi propelleri, kuid veidi muudetud disainiga. Müratase on võrreldav 4-taktiliste kolleegidega, nagu ka kütusekulu. Tootjal õnnestus saavutada mootori kõrge efektiivsus, mis on kahetaktiliste mootorite puhul haruldus. Kasutajad on rahul ka konstruktsiooni kogumassiga, alla 60 kilogrammi. Pole just kõige kergem mootor, aga seda saab lihtsalt ahtripeeglile paigaldada. Kuid toode on üsna kallis. Jaapani kaubamärkide puhul on see aga juba ammu tavaks saanud.

Neljataktiline päramootor võib samuti odav olla. Meil on selle kohta otsene tõestus. Veelgi enam, eelarve hinnasilt ei tulene mingil juhul toote madalast kvaliteedist, lihtsalt pole kaasaegseid kellasid ja vilesid ning tohutul hulgal elektroonikat. Peaaegu kõik mehhanismid on käsitsi juhitavad. Sealhulgas jalgade tõstmised. Juhtimine toimub eranditult tiisli abil ja mootoril puudub elektrooniline käivitus. Kuid hoolduses on selline mootor väga lihtne. Seda on lihtne parandada ja see ei nõua teadmisi elektroonikast. Rahul konstruktsiooni üldise kaaluga. Sarnaste mudelite seas on see kõige kergem. Vaid 72 kilogrammi sadade konkurentide vastu.

Jaapani kaubamärkidel Suzuki ja Yamaha on palju ühist. Näiteks läbimõeldud jahutussüsteem, mida kasutatakse ka mudelil DF40ATS. Ekspertide ja tavakasutajate sõnul on mootorit väga raske üle kuumeneda, isegi kui see on pikka aega kulunud. Mootor kasutab keerukat veevõtumehhanismi ja rikke korral on parem mitte proovida seda ise parandada. Seda aga lähiaastatel tõenäoliselt ei juhtu. Suzuki on kuulus oma kõrge koostekvaliteedi poolest ning sel juhul rõõmustab ka toote hind. Jah, mitte kõige odavam mudel turul, vaid tippmargilt.

Kui otsite kvaliteetset päramootorit, mida ei pea kord aastas remontima ja kulutate sellele tohutult raha, siis Tohatsu on teie jaoks. See bränd on end turul pikka aega sisse seadnud ja on nõutud kalurite ja jahimeeste ning tavaliste veematkade armastajate seas. Sellel mootoril on parim ehituskvaliteet. Siin kasutatakse ainult kõige arenenumaid tehnoloogiaid, kuid rikke korral on parem mitte ise mootorisse siseneda. Tähelepanu väärivad ka mootori kõrged pöörded.Tänu neile võtab ta väga kiiresti hoo üles ja paneb paadi purilennuki peale ning kuna tegu on neljataktilisega, siis kütusekulu on suhteliselt väike.

40-liitriste mootorite hulgas. koos., veejugaajamid pole nii levinud. Mercury F40ELPT EFI Jet on pigem erand reeglist. See mootor on mõeldud suurimate koormuste jaoks. Ta ei karda ülekuumenemist ja muid raskusi. Jah, ja te ei peaks kartma kruviga konksu, seda siin lihtsalt pole. Veekahuril on palju positiivseid parameetreid. See kiirendab väga kiiresti maksimaalse kiiruseni. Sellel on suur jõuvaru ja nii edasi. Kuid peate leppima mitmete puudustega. Näiteks väga suure kütusekulu ja valju süsteemi tööga. Vaatamata läbimõeldud heitgaasile läbi surnud metsa, müriseb mootor väga tugevalt, mistõttu eelistavad kalamehed ja jahimehed valida lihtsamaid, propelleriga mudeleid.

Jaapani tootjad ei hõivata mitte ainult reitingute ja arvustuste kõrgeimaid positsioone. Seal sünnivad tehnoloogiad ja levivad seejärel üle maailma. Nüüd on meil paadimootor, kõige kaasaegsema varustusega. Seda võib võrrelda esmaklassilise auto mootoriga. Seda juhib mikroarvuti, mis jälgib pidevalt süsteemide olekut. Mootor ei kuumene üle. Sellel on kiire käivitus igasugustes ilmastikutingimustes ja see talub kergesti suuri koormusi. Puudustest torkavad silma madal hooldatavus ja kõrge hind. Need omadused on aga peaaegu kogu Honda kontserni varustuses.