10 parimat päramootorit kuni 3,5 liitrit. Koos.

Noor Hiina kaubamärk, mis alles arendab turgu ja toodab seetõttu suhteliselt odavaid tippvarustusega mootoreid. Karteris on 75 kuupmeetrit ja 5,5 tuhat pööret. Mitte parim näitaja, kuid üsna vastuvõetav PVC-paatide jaoks, mille kandevõime on kuni 200 kilogrammi. Mootor kasutab vesijahutust, nii et suurenenud koormuse korral ei saa te karta ülekuumenemist. Samuti on neutraalne kiirus, mis on väga mugav. Ja erilist tähelepanu väärib eelsegamissüsteem, mis segab iseseisvalt kütust õliga. Kahetaktiliste mudelite puhul on see väga mugav, kuna enne tankimist ei pea te segu ise ette valmistama.

Meil on tõeline kuldne kesktee. Keskmiste tehniliste omaduste, põhivarustuse ja lihtsa paigutusega päramootor. Siin pole miski, mis muudaks seda konkurentsist eristavaks. Kuid remondiga ei teki raskusi. Karteri maht on 72 kuupsentimeetrit ja tipphetkel teeb mootor 5,5 tuhat pööret. Paat kiirendab aeglaselt, kuid te ei pea muretsema mootori ülekuumenemise pärast. Vaatamata disaini lihtsusele kasutab see vesijahutust ja heitgaase läbi propelleri. See tähendab, et see töötab väga vaikselt, kuid suudab paati ainult edasi lükata.Samuti puudub neutraalne, nii et käivitamisel tuleb surnud puit veest välja tõsta.

Tippbrändide mootorid on alati kallid ega võimalda raha säästa. Nagu ikka, tulevad appi Hiina tootjad. Hankai M3.5 on odavaim päramootor, mis maksab vähem kui 12 tuhat rubla. Samal ajal on sellel standardne disain koos ahtripeegli kinnitusega ja ilma teleskoopvardata. Loomulikult ei maksa selliselt mootorilt palju oodata. Õhkjahutus piirab töö kestust ja suurendab koormusi. Ka Khankai maksimaalne kiirus pole kõige suurem, see tähendab, et paat võtab aeglaselt kiirust. Kuid hooldatavus on väga kõrge. Mootorit saate ise parandada ja see kaalub kuivana alla 10 kilogrammi.

Esmapilgul meenutab see päramootor pigem murutrimmerit. Ja ausalt öeldes on neil palju ühist, lihtsalt trimmivarda asemel on siia paigaldatud sõukruviga surnud puit. Selle disaini eeliseks on võimalus jala pikkust suurendada. See on teleskoopiline. Samuti saab mootorit paigaldada mis tahes ahtripeeglile, monteeritud või statsionaarselt. Teine selge eelis on käive. Maksimaalsel kiirusel toodab mootor 9 tuhat pöördemomenti ja seda on 3,5 liitri juures palju. Koos. Aga kõva tööga tuleb leppida. Nagu ka neutraalkiiruse puudumisega. Sellise paigutusega mootorid pole nendega varustatud.

Umbes 15-20 aastat tagasi peeti Ameerika kaubamärki Johnson turul parimaks ja sellel polnud konkurente. Tänaseks on paljud tootjad, sealhulgas Hiina tootjad, sellest mööda läinud, kuid see jätkab väärikate mudelite tootmist. Selle mootori eripäraks on tagurpidi kiiruse olemasolu. Mootoritele, mille töömaht on 3,5 liitrit. Koos. see on suur haruldus. Kasutuslihtsus on garanteeritud. Märkame ka kõrget koostekvaliteeti, mis on omane kõigile selle kaubamärgi mootoritele. Kuid varuosadega võib probleeme tekkida.Jah, Internetist leiate hõlpsalt kõik vajalikud komponendid, kuid jaekauplustes on need äärmiselt haruldased. Miinustele lisame ka suure kütusekulu: 4 liitrit tunnis on sellise seadme puhul märkimisväärne näitaja.

Kui esmapilgul tundub teile selle seadme puhul, et selle hinnasilt on ebamõistlikult kõrge, siis soovitame seda lähemalt vaadata. Mercury otsustas siia panna kõik oma saavutused elektroonika vallas. Mootoril on hunnik andureid ja alarme. Ülekuumenemise pärast ei pea muretsema. Kui kriitiline temperatuur saavutatakse, lähtestatakse kiirus automaatselt. Õlitase on samuti reguleeritav. Muide, õli pole vaja kütusega segada. Mootor on neljataktiline, mille võimsus on 3,5 liitrit. Koos. suur haruldus. Kuid varustuse tõttu oli ka puudusi. Esiteks madal hooldatavus ja teiseks konstruktsiooni suhteliselt suur kaal. Sellega tuleb tegeleda.

Kui tahate päramootorit valides ennekõike, et see oleks võimalikult töökindel, siis on Honda teie valik. On ebatõenäoline, et keegi suudab selle Jaapani kaubamärgiga oma toodete vastupidavuse poolest võistelda. Ja BF2.3DH SCHU eelised ei piirdu sellega. Suhteliselt väikese mahu ja võimsusega toodab mootor 6000 p/min pöördemomenti. See viitab sellele, et see saavutab maksimumkiiruse väga kiiresti, kuid mootorit ei tasu siiski üle mõistuse koormata. See on õhkjahutusega. See on sunnitud, kuid siiski madalam kui vesi. Honda mootorite puudustest torkab silma hoolduse kõrge hind. Mootorid on niigi kallid ja rikke korral tuleb välja sõita.

Hidea on noor Hiina tootja, keda eristab asjaolu, et ta teab, kuidas oma kliente kuulata.See mudel töötati välja ettevõtte klientide soove arvestades, mistõttu paljud peavad seda oma raha eest parimaks võimaluseks. Peamine disainiomadus on kõrge hooldatavus. Igal moodulil on kiire juurdepääs ja konkreetse osani jõudmiseks ei pea te mootorit täielikult sorteerima. See ei tähenda, et te üldse remonti vajate. Koostekvaliteet on väga kõrgel tasemel ja hinnasilt pole šokeeriv. Tõsi, kiiruste vahemik pole suurim, kuid PVC-paadi jaoks on see täiesti piisav.

Yamaha on üks parimaid päramootorite tootjaid, ükskõik kui võimsad need ka poleks. Nüüd on meil 3,5-liitrine seade. millel on neutraalne kiirus ja võimalus ühendada kaugjuhtimispulti. Selle võimsusega mootorite puhul haruldus. Disain kaalub kuival kujul veidi rohkem kui 16 kilogrammi. See pole just kõige kergem mootor, eriti arvestades karteri mahtu 70 kuupmeetrit. Erilist tähelepanu väärib automaatne kütusesegamissüsteem. Mootor on kahetaktiline, kuid õli lisatakse kütusele omal jõul. See tuleb lihtsalt valada spetsiaalsesse paaki.Meeldib ka vesijahutus, mis võimaldab teil mootorit täielikult laadida, kartmata selle ülekuumenemist.

Jaapani bränd Tohatsu rõõmustab oma fänne eelarvelahendustega harva, isegi kui me räägime ainult 3,5-liitrisest mootorist. Koos. Kuid on ka erandeid, millest üks on nüüd meie ees. See on Tohatsu tootja kataloogi odavaim seade, samas kui sellel on optimaalsed tehnilised omadused ja traditsiooniliselt kõrge ehituskvaliteet. Mootor on vesijahutusega ja varustatud neutraalkiirusega. See tähendab, et te ei pea käivitamisel pidevalt surnud puitu tõstma. Kuigi see poleks olnud probleem, kuna konstruktsioon kaalub vaid 13 kilogrammi. Tõsi, mootori pöörded pole kõige suuremad, kuid see mõjutab ainult maksimumkiiruse saavutamise kiirust.