10 parimat odavat päramootorit

Kui me räägime odavast päramootorist, ei pea me silmas mitte ainult selle isiklikku hinda, vaid ka ökonoomsust. Nüüd on meil kõige ökonoomsem agregaat, mis tarbib maksimaalsel koormusel vaid 3 liitrit kütust ja see on turu absoluutne rekord.Jaapani kaubamärgi Nissan toode on kõrge kvaliteediga ja töökindlusega. Seal on tipptasemel varustus ja palju abielektroonikat. Remont on äärmiselt haruldane, kuid kui midagi on korrast ära, on parem mitte ise ronida. Liiga keeruline süsteem nõuab teatud teadmisi ja spetsiaalset tööriista. Parameetrite osas võiks see mootor hõlpsasti asuda reitingu esimesele reale, kui mitte selle hinna ja madala hooldatavuse poolest.

Kui vajate kõige soodsamat päramootorit, siis see on teie ees. Hiina kaubamärk on kuulus madalate hindade ja piisava jõudluse poolest. See ei tähenda, et see on parim omataoline seade. Puudused on ka, näiteks 36 kilogrammi kaal ja suurenenud kütusekulu. Aga muidu on see täiesti töökindel seade, mis ei vea sind ka kõige otsustavamal hetkel alt. Seal on isegi süsteem kütusekomponentide eelsegamiseks, mis hõlbustab oluliselt tööd, ja suurendatud paak 24 liitrit. Kuid tagurpidi kiirust ja elektroonilisi seadmeid pole. Põhimõtteliselt on mootor kalapüügiks ja rahulikuks jalutuskäikudeks üsna sobiv ning 9,9 jõudu tõmbab paati täiskoormusega hõlpsalt kaasa.

Meie ees on Hiina päramootor, kuid selle sees on palju maailma kaubamärkide komponente. Eelkõige on siia pandud NKG tippküünlad ja Ameerika Delphi elektroonikakomponendid. Selliste komponentide loetelu on väga suur ja välistab täielikult hinnasildi. Ei saa öelda, et tegemist on maksimaalse eelarveühikuga, kuid komponentide töökindlust arvestades ei tundu hind enam liiga kõrge. Tõenäoliselt oli see mootorite populaarsuse põhjus turul. Neil on palju ülevaateid ja seda konkreetset mudelit arutatakse sageli spetsiaalsetes foorumites. Märkame ka tootja hoolikat lähenemist oma üksuste katsetamisele. Enne riiulitele jõudmist läbivad nad pika proovisõidu.

Kaasaegsete standardite järgi on Toyama T9.8BMS odav päramootor, mida erifoorumitel palju arutatakse.Samuti on sellelt võrgust lihtne leida üksikasjalikke ülevaateid ja mis kõige huvitavam, neis pole praktiliselt mingit negatiivsust. Tootja läheneb montaažile hoolikalt ja kasutab ainult kõrgeima kvaliteediga komponente. Maalimine väärib erilist tähelepanu. See on mitmekihiline, krundi ja lakiga. Korrosiooni ilmnemist ei täheldata isegi pärast mitut aastat töötamist. Samuti tuleb märkida, et kiirusi on kolm. Seal on isegi tagurpidi käik, mis pole 2-taktilistel mudelitel, mille võimsus on kuni 10 hj, nii tavaline. Üldiselt on see Hiina üksus, mis väärib kindlasti tähelepanu.

Päramootori tüüpi päramootor sobib välitegevuseks 3-5 reisijaga pardal 3,5-4 m pikkustele paatidele. Mikatsu mootorite koormatud osades kasutatakse Jaapanis toodetud laagreid ja hammasrattaid, iga osa kannab tõusva päikese maa vastava tehase kaubamärki.

Spetsiaalselt välja töötatud Eco Filter tehnoloogia vähendab kütusekulu 10%.Mootori katte alla on peidetud: CDI digitaalne süütesüsteem, uuenduslik originaal Mikatsu kütuse etteandesüsteem, sõukruvi ja torsioonvõllid, veo- ja veoajamid, kõrge süsinikusisaldusega terasest väntvõlli tihvtid ja Kanada kaubamärgi Martyr ohvrianoodi. Kütusekulu (AI-92) - 5 liitrit tunnis, väline kütusepaak 24 liitrit. Aluste konstruktsioonil on 6 kaldenurka, mis võimaldab ohutult ületada madalat vett. Tootja annab pikendatud garantii 10 aastaks.

Meie ees on piisava jõudluse ja ressursiga odav päramootor. See on ilmekas näide sellest, kuidas Hiina tootja kopeerib tippmudeleid. Kõik selle seadme osad on vahetatavad. Siia saate mooduli panna Yamahalt, Hondalt ja Suzukilt. Seda tehti meelega, nagu tootja meile otse ütleb. Kuid põhikomponendid on siin üsna kvaliteetsed ja usaldusväärsed. Spetsialiseeritud foorumitel kaebusi praktiliselt pole. Lisaks saate täiesti soodsa hinnasildi eest moodsaima mootori, millel on palju elektroonikat ja täiustatud käigukast. Tõsi, tõstesüsteem puudub, aga kaal pole nii suur, alla 40 kilogrammi, mis on neljataktilise kohta vähe.

Meie ees on Hiina päramootor 9,9 jõule ja madalaima müra- ja vibratsioonitasemega. Need on neljataktiliste agregaatide olulisemad puudused, millega omanikud peavad ise hakkama saama. Keegi liimib kaane spetsiaalsete materjalidega, keegi läheb muude trikkide juurde. Neid pole siin vaja. Isolatsioon on juba olemas ja see on valmistatud kõrgeima kvaliteediga. Isegi kuumaga ei “higista” sisemused ja niiskus ei kogune kaane alla. Vibratsiooni vähendamiseks on siin ka teisi nüansse. Üldiselt on see mugavuse mõttes parim valik. Tõsi, öelda, et see on odav seade, ei tööta.Hinnasilt on üsna kõrge, vähemalt arvestades, et tegu pole kõige populaarsema kaubamärgiga turul.

Spetsiaalsetel foorumitel ja saitidel kõndides saab selgeks, et nendel räägitakse kõige sagedamini sellest Hiina päramootorist. Ja erimeelsused on minimaalsed. Põhimõtteliselt iseloomustatakse seda kui odavat, kuid samas kvaliteetset ja töökindlat seadet, millel pole vahet, milline paat sul on. Nagu enamik 10 või 9,9 hobujõulisi mootoreid, on mootor kägistatud ja selle tegelik võimsus on umbes 15 hobujõudu. Laoseis on korralik ja võimaldab kiirelt kiirust üles võtta ja enim koormatud paati tõmmata. Mootori enda kaaluga rahul. Vaatamata sellele, et tegu on neljataktilisega, kaalub see alla 40 kilogrammi ehk siis saab soovi korral ka üksi hakkama. Kuid pakis pole ilusaid täiendusi.

Tohatsu on turul suhteliselt noor bränd, kuid populaarsuselt on see juba ületanud selliseid mastodoneid nagu Yamaha, Mercury ja Johnson. Töökindluse poolest ei jää see neile kuidagi alla ja võidab isegi paljusid. Tema jaoks pole vahet, milline paat sul on, jõuvarust piisab raske veesõiduki hajutamiseks. Samal ajal kägistatakse võimsus 10 jõuni, mis võimaldab teil mootorit mitte registreerida ja seda ilma õigusteta kasutada. Samuti märgime ära tootja kasutatud uuenduslikud lahendused. Kasutajad märgivad madalamat vibratsiooni taset, minimaalset heitgaasi ja tõhusust. Üldiselt parim päramootor, kuigi mitte kõige eelarvelisem. Iga Hiina seade maksab vähem, kuid te ei leia selles ka selliseid omadusi.

Olenemata sellest, kas teil on kummi-, RIB- või metallist paat, sobib see mootor igale konstruktsioonile ja kiirendab selle kiiresti maksimumväärtusteni. Nominaalselt on jõudu 9,9, kuid mootor on väga kägistatud ja selle tegelik võimsus on palju suurem kui 10. See annab varu mitte ainult tugevuse, vaid ka ressursi osas. See ei tähenda, et see on eelarvevalik, kuid tuleb mõista, et näidatud summa eest saate mitte ainult mootori enda, vaid ka selle jaoks varukruvi, määrdeainete komplekti ja täiendava kanistri.Sa ei pea midagi ostma. Noh, kõigi Yamaha mudelite peamine eelis on kõrge töökindlus. Kokkupanek on tipptasemel ja te ei mõtle niipea remondile. Usaldusväärsed komponendid ja elektroonikamass ajavad asja ära.