ヒュンダイクレタに最適な5つのスパークプラグ

幅広い用途に最適なスパークプラグ。 Hyundai Creta (1.6)、Solaris、新世代を含むさまざまな KIA モデルなど、多くの自動車ブランドに適しています。コストは予算を超えていますが、それにもかかわらず、彼らはリソースを完全に解決しています。彼らは、予定された交換まで看護されたガソリンの品質に気取らないです-それは30,000キロメートルごとに必要になります.ニッケル電極は素早い点火を提供し、熱伝導率の高い銅コアはキャンドルの作業ユニットの熱加熱を最適化します。 Hyundai Creta 2.0 L に取り付けると、点火モジュールが損傷する可能性があります。大きな欠点はありませんが、ほとんどすべてのユーザーが20〜25千kmで新しいものに交換しています。

商品番号 OE201 / T10 の下には、通常、RER8MC スパーク プラグがボックスに入っています。市場での価格の広がりは、生産国によって異なります。ブランド自体はアメリカ原産ですが、ベルギー、メキシコ、韓国などがあります。電極はニッケル組成ですが、期待以上の品質です。ろうそくは30,000 kmうまくいきます。問題ありません。もっといけます。ギャップに関しては、レビューには物議を醸す点があります-コメントなしで均等であることに注意する人もいれば、特に交換する前に、品質と修正の必要性について不満を言う人もいます.オリジナルのChampion OE201 / T10は、多くの人がHyundai Creta 1.6 lに最適なオプションの1つであると考えています。

ボッシュ YR8SEU スパーク プラグは、製造元が異なる場合があります。ドイツとインドの両方で製造されています。側面の電極は従来のニッケルで、中央の電極はイットリウム合金でできています。目視検査でも高レベルの品質が目立ちます - ギャップは均一で、ラベルは正確で、商品は優れたブランドのパッケージで配送されます.稼働資源は最大6万kmですが、稼働状況によってはオーバーランでも交換可能です。それらは、信頼性の高い点火操作を備えた 1.6 リッター エンジンを搭載した Hyundai Creta で優れていることが証明されました。質の悪い燃料でも可燃性混合物に点火することが保証されています。一部のバイヤーは意図的に値札を膨らませ、市場には偽物も出回っています。

イリジウムスパークプラグは、その仕上がりの品質と高い耐用年数で際立っています。側面電極はプラチナ製で、レーザー溶接で溶接されています。法規では12万km走行で交換が告知されていますが、燃料や走行条件、運転スタイルによって大きく左右されることを考慮する必要があります。ドライバーによると、長期的なサービスのための最良のオプションの 1 つは、設定して忘れることです。このモデルを使用すると、高価な高電圧ユニットが低品質のスパーク プラグによる故障から保護されます。メルセデスやBMWブランドのプレミアムカーだけでなく、ヒュンダイクレタ（2.0L）などの中級車にも搭載されています。市場には多くの偽造品があるため、信頼できるサプライヤーから商品を購入することをお勧めします。

設計上の特徴により、ヒュンダイ クレタ クロスオーバーに搭載される 2.0 リッター エンジンに最適なスパーク プラグです。接地電極はプラチナ製、中心電極はイリジウム製です。この組み合わせは、ろうそくを定期的に交換するまで、故障や通過することなく、高いリソースと信頼性を提供します。オリジナルのイグナイターは、高品質の干渉抑制によって区別され、規定の期間より長く持続する可能性があります。購入するとき、注意力は損なわれません - 多くの偽物があり、それらを使用すると高電圧モジュールの故障につながる可能性があります。オリジナルの明白な兆候の 1 つは、指の爪で簡単にこすり落とすことができる絶縁体の粉体塗装です。偽造品にはこの保護層がありません。