フォルクスワーゲン ポロに最適なスパーク プラグ 10 個

ギャップと電極に関する予算クラスのスパークプラグは、1.6リッターCFNA、CFNB改造エンジンを搭載したフォルクスワーゲンポロセダンに工場から取り付けられた元のものとほぼ完全に一致しています。ドイツやフランスで作ることができます。仕上がりの品質は悪くなく、外観はきれいで、強いすすは出ません。リソースは通常の範囲内で処理されますが、交換はドライバーの裁量で行われます-20〜 3万キロ。走る。組成的には普通のニッケルキャンドルですが、元のベルのレビューは常に良いです.それらを供給する決定が下された場合、多くの売り手がしばしば価格を膨らませることを考慮に入れる必要があります.

ユーザーから多くの好評を得ている優れたニッケルスパークプラグ。それらはガソリンの品質にあまり厳しいものではなく、燃焼効率を高める技術のおかげで、かなり希薄な混合気でも点火します。製品の寿命を通して元の特性を失わないでください。純正スパーク プラグを 1.6 エンジン搭載のフォルクスワーゲン ポロ セダンに交換するための最良のオプションの 1 つです。スムーズな乗り心地を実現し、ガソリンの消費を抑えます。価格は市場平均よりやや高めですが、価格以上の品質です。偽物も多いですが、日本製のオリジナルキャンドルを購入すると、操作感だけが残ります。

フォルクスワーゲン ポロ セダン用のスパーク プラグの類似品を探して、多くのドライバーがボッシュ FR7HC + モデルを選択します。安価なコストで、信頼性と耐久性が際立っており、さらに、ブランドは時間とともに十分にテストされています。混合気の最高品質の点火は、中心電極が合金化されたイットリウム合金によって提供されます。彼はまた、ろうそくに耐摩耗性を負っています。所有者は、交換後、アイドリング速度の安定性が向上し、ガソリンの消費量が大幅に減少したことを指摘しています。これは、1.6リッターエンジンとの完全な互換性を示しています。手頃な価格と幅広い流通のために、商品は偽物であることが多く、本物のオリジナルを見つけるのは難しい場合があります.

フォルクスワーゲン自身が推奨する、元のモジュールの最良の代替品です。推奨されるだけでなく、オリジナルの完全なアナログとして説明されています。つまり、このろうそくを置くことで、あなたのセダンは違いにさえ気付かないでしょう。これはあなたの財布については言えません。 NGK の価格は VAG のほぼ 2 分の 1 であり、作業リソースは同じままです。はい、それは数千少ないですが、第一に、これは重要ではありません.第二に、ろうそくのリソースは条件付きの概念であり、運転スタイルや操作特性などの多くの要因に依存します.一般に、これはアナログがオリジナルよりも劣っているだけでなく、時にはそれを上回っている場合にも当てはまります。 NGC の価値が再び証明されました。

私たちの前には、フォルクスワーゲン ポロのオリジナルのスパーク プラグがあり、それが車に付けられます。取り替えではなくオリジナルなので、あらゆる点で最高です。モデルは非常に高価です。はい、値札は品質と大規模なリソースによって部分的に相殺されますが、部分的にしか相殺されません.特にそれが最初の鮮度でない場合、すべての車の所有者がそのような高価なモジュールをセダンに入れる準備ができているわけではありません。その上、私たちはニッケルろうそくについて話しています。プラチナやイリジウムではありませんが、最もシンプルです。ただし、安いモデルと比較しても意味がありません。ろうそくは本当に信頼性が高く、高品質であり、示されたリソースは過小評価されていますが、これは現代の市場では珍しいことです.

このモデルは、フォルクスワーゲンの懸念の公式推奨事項にはありません。アナログのリストにもありませんが、専門のフォーラムに参加すると、ポロセダンの多くの所有者がこの特定のモデルを好むことが明らかになります。ここには 2 つの引数があります。まず、ろうそくはかなり安いです。少なくともオリジナルと比較すると。値札はほぼ 3 分の 1 であり、これは大きな違いです。第二に、日本ガイシのメーカーであり、世界中で信頼されているトップブランドです。ここの品質は非常に高いです。ニッケル電極にも関わらず、推奨走行距離は約4万キロ。一般に、これはオリジナルの最良の代替品です。はい、耐久性と高品質は劣りますが、はるかに安価です。

このスパーク プラグは、2021 年以降にリリースされたすべてのフォルクスワーゲン ポロにデフォルトで取り付けられています。現在、これらの車はスペインで生産されているため、代替品は偶然に選択されたわけではありません。ろうそくのグロー番号は、オリジナルが 6 だったのに対し、7 です。簡単に言えば、暑い気候の地域により適しています。ロシアの場合、そのようなモジュールはあまり関係ありませんが、ロシアへの第 6 世代のポロ セダンの正式な納入がないことを思い出します。したがって、現地の気候への適応は提供されません。ただし、寒さの中では、ろうそくは適切に動作します。品質はそれに応じてレベルにあり、そうでなければ、懸念は長年にわたって固執してきた優先順位を変更しません.

CWVAまたはCWVBシリーズのエンジンを搭載したフォルクスワーゲンポロに取り付けられたスパークプラグは、約60,000キロ走行するはずです。これは、デフォルトでモーターに取り付けられているニッケル バージョンに適用されます。現在、オリジナルのアナログ、またはより現代的なコピーがあります。これらのろうそくは工場では設置されていませんが、技術的パラメータに関しては、関係者が使用するものと完全に一致しています。ここでは、製造業者によると、作業リソースに加えて、80,000に増加しました。これは、値札を大幅に補うことができる巨大な数字と絶対的な記録であり、ここで多くの人に衝撃を与えるでしょう.ただし、プラチナ中心電極を搭載したモデルの場合、これはそれほどではありません。

日本のブランドNGKは実験が大好きで、革新的なアイデアの創始者になることが最も多いのは彼であり、その後他のメーカーに採用されています。この場合、側面電極が実験に供された。ろうそく自体と同じようにニッケルですが、芯は銅です。値札に大きな影響を与える非常に複雑な決定。同社が計画しているように、このようなソリューションは耐用年数を大幅に延ばし、火花をより安定させるはずです。テストはこれが事実であることを示していますが、通常のバイヤーにとって、そのようなろうそくは賞賛よりも疑いを引き起こします.いずれにせよ、このモデルは、エンジンを適切に変更したフォルクスワーゲン ポロに正式に推奨されています。

このスパーク プラグは、デフォルトでフォルクスワーゲン ポロに取り付けられています。純正スペアパーツですので、交換をお勧めします。具体的には、このモデルはロシアで製造されたエンジンで使用されたため、ここでは気候の特徴が考慮されました。スペインで生産されたセダンには、より高い熱定格を持つ他のバージョンが装備されています。ろうそくは不安定な気候にうまく対応し、霜にもよく耐えます。確かに、このブランドではいつものように、バイヤーは価格に満足していません.はい、製品は高品質で非常に多くのリソースを備えていますが、適切なコストもかかります.ろうそくはイリジウムやプラチナではなくニッケルであることを思い出してください。