2021年の最高のエンジンスパークプラグ - デンソー、NGK、またはボッシュ?

ヒート ナンバーは、多くのユーザーが無視するスパーク プラグの最も重要なパラメータの 1 つです。これは、エンジンが作動しているときにろうそくが熱くなる速度を示す図です。より正確には、その白熱に必要な時間。エンジンが過熱すると、いわゆるグロー着火が発生し、誤動作につながります。それを避けるためには、適切なろうそくを選ぶことが重要です。

グロー番号の選択は、使用する運転スタイルによって異なります。

グロー番号が高いキャンドルはコールドと呼ばれ、低いキャンドルはそれぞれホットと呼ばれます。また、モーターのサイズも考慮する必要があります。それが大きいほど、ろうそくは冷たくなり、逆もまた同様です。

便宜上、多くのメーカーはグロー番号の数値を白熱の程度の決定に置き換えています。同じ数字でも銘柄によって呼び方が異なる場合があるので、具体的な意味を知るために、この点を必ず明記してください。私たちの場合、NGK 4629 C7HSA と Bosch SUPER 4 WR78 のグロー数は同じで、7 ユニットですが、最初はコールド、2 番目はミディアムと定義されています。ノミネートの勝者は、20 台のデンソーです。これはグロー数の点で最もバランスの取れたキャンドルです。ほとんどのエンジンとさまざまな運転スタイルに適合します。

スパーク プラグは何十年も前に発明され、最近までその設計は完成していると考えられていました。つまり、追加するものは何もなく、完璧です。しかし、技術は立ち止まらず、エンジニアは1つの電極ではなく複数の電極を配置するというアイデアを思いつきました.私たちは側面電極について話しています - 火花が当たる金属ブラケット。彼が一人の場合、火花があふれたり吹き飛ばされたりする状況がよく発生します。この場合、点火は発生しません。ドライバーはこれに気付かないかもしれませんが、このようなダウンタイムが長期的にモーターに悪影響を与えることに同意せざるを得ません。

この問題は、1 つではなく複数の電極によって部分的に解決されます。これにより、ろうそくが発火する可能性が電極の数に等しい係数で増加します。つまり、それらが 3 つあれば、ダウンタイムは 3 分の 1 になります。もちろん、これらの計算はすべて条件付きですが、多数の電極を備えたキャンドルの方がうまく機能することに同意せざるを得ません。私たちの場合、勝者はボッシュで、4 つのサイド電極を使用しています。残りの候補者は、1 つのモジュールを備えたクラシックなデザインであるため、2 位を共有しています。

側面電極の数を増やすだけでなく、形状を変更することによって、ろうそくの動作を改善することができます。修正には、丸め、溝、膨らみ、穴など、いくつかの種類があります。

これらの形式のどちらがより好ましいかを言うのは難しいですが、テストでは、設計の変更によりプラグのパフォーマンスが向上し、場合によっては大幅に改善されることが示されています。私たちの比較では、サイド電極の形状を近代化することを決定した候補者は1人だけでした-これはデンソーです。火花の当たるところに穴があいています。フラッシュがそれを通過し、燃料の着火の可能性が高まります。残りの応募者は、すべてをそのままにしておくことにしました。

中心電極の厚さは、点火された炎がシリンダー内に広がる速度に影響します。したがって、これはエンジンの全体的な出力に影響します。ここでフィードバックが機能します。電極が薄いほど伝播が速くなり、逆もまた同様です。これが、メーカーがプラチナとイリジウムのキャンドルを製造している理由です。これらの材料は、構造がより緻密です。ニッケル合金電極の標準的な厚さが2.5ミリメートルである場合、プラチナの場合はすでに1ミリメートルであり、イリジウムの場合はその半分です。

ただし、キャンドルのニッケルモデルのみが比較に含まれていましたが、それらにも一定の違いがあります。メーカーのボッシュとデンソーは、ここで実験しないことにしました。それらには、厚さ2.5ミリメートルの標準ニッケル電極があります。しかし、NGK はわずか 1.5 ミリのより薄いモジュールを使用しています。このサイズはすでにプラチナにかなり近づいていますが、摩耗は早くなります。

エンジンに噴射された燃料が点火するためには、スパークプラグの2つの電極の間を火花が通過する必要があります。この火花の長さは非常に異なる場合があります。それを生成するには、コイルを形成する高電圧が必要です。現代の車では、最大4万ボルトの大きな供給があります。また、わずか 1 mm の距離を移動するのに 20,000 ボルトが必要です。

電極間のギャップが小さいほど、失火が発生しやすくなるというフィードバックもあります。つまり、火花は非常に小さくなり、時々燃料が点火しなくなります。メーカーは再び悪名高いバランスに陥ることが判明しました。さらに、中心電極が摩耗するにつれて、時間の経過とともにギャップが増加します。メーカーがイリジウムやプラチナなどのより密度の高い素材を使用するもう1つの理由.

スパークプラグには一定の規格があります。電極間のギャップは 0.5 mm 以上 1 mm 以下である必要があります。私たちの候補の中で、NGKスパークプラグは0.7mmの最小のギャップを持っています。このようなろうそくは、電極が動作するのにより多くの時間を必要とするため、長持ちします。ボッシュの初期ギャップはわずかに大きく、0.9 mm です。そして、許容基準の限界にあるのは、それぞれ1ミリメートルのデンソーです。

多くの要因の影響を受ける、最も物議を醸す問題と物議を醸す問題。古いVAZとレーシングカーに取り付けられた同じキャンドルは、異なる働きをします。運転スタイルに大きく依存します。燃料を噴射するという事実、インジェクターまたはキャブレター、その他多数の要因。しかし、各メーカーはテストを実施し、それらに従って、製品のリソースを計算します。

したがって、ボッシュによれば、ろうそくは少なくとも8万キロ離れている必要があります。どちらの競合他社も少し少なく、NZhKで6万km、デンソーで4万kmです。デンソーが最も弱いろうそくであることが判明しましたか？確かにそうではありません。彼らがノミネート「Incandescent Number」で勝ったことを思い出してください。つまり、より積極的な運転のために設計されています。より長い競合他社は、控えめで慎重な運転で評価されます。したがって、60キロメートルを超えて走行せず、渋滞に巻き込まれることのない、インジェクターのない仮想の古いVAZを使用すると、デンソーキャンドルの寿命ははるかに長くなります。

ただし、勝者を決定するために、メーカーからのデータを使用します。さらに、私たちの比較には、消費者をだますことに慣れていない最高のブランドが含まれています.リソースが8万キロメートルであると彼らが書いた場合、その数字は実際のものであり、天井からではなく、スタンドでさえも実際のテストから取得されたものです。

店頭や市場でろうそくを選ぶだけでは十分ではなく、オリジナルかどうか、または安価な偽造品かどうかも判断する必要があります。あなたが偽物に出くわすと、私たちのすべての比較はその意味を失います.やはり、オリジナルモデルを検討中です。残念ながら、市場には多くの偽物があり、すべての候補者に.比較には販売率の高い最高のブランドが含まれていたため、これは驚くべきことではありません。多くの場合、偽物は目で識別できます。購入前でも構いません。次の点に注意する必要があります。

• 上部端子の鋳造の品質;
• 側面電極の平坦性;
• 中央電極の視覚的な均一性。
• 明らかな結婚の兆候はありません。

トップブランドは自社製品の品質を綿密に監視しており、絶縁体が曲がっていたり、タンパク質電極が不均一に溶接されているキャンドルが組立ラインを離れた場合、品質管理に合格しません.このようなろうそくが見える場合は、目の前に明確な偽物があることを意味します。また、低すぎる値札は疑問につながるはずです.売り手、供給業者、または製造業者が突然利他的になった理由を自問してください。昨日、彼らはこれらのろうそくを条件付きで300ルーブルで販売していましたが、今日はわずか100ルーブルで販売していました。

私たちの比較に関しては、どのブランドがますます偽造されているかを言うことは不可能です.メーカーがそのような偽物からどのように身を守るかは、はるかに重要です。ボッシュが勝者です。まず、彼のろうそくは複雑なデザインをしています。ここに 4 つの側面電極が取り付けられていることを思い出してください。同時に、モデルは非常に予算がかかります。つまり、それを偽造するのは単に不採算です。膝の上に単極のデンソーやNLCを作る方が簡単です。次に、ボッシュはインシュレーターと金属スカートにロゴをエンボス加工しました。はい、必要に応じてこれらすべてをコピーできますが、最終的にはそのような偽物にははるかに多くの費用がかかります。

スパークプラグにはさまざまなサイズと形状があります。小型のVAZとインジェクター付きの5リットルのキャデラックには、スカートの長さとねじ山が異なるさまざまなモデルが必要であることは明らかです。また、レンチとネジには異なる規格があります。私たちの候補が互いにどのように異なるかを明確に理解するために、それらの主な機械的パラメータを考慮してください。

したがって、最初の 2 つの候補者は、私たちにとってより馴染みのあるメートル法を使用していることがわかります。ボッシュの基準はわずかに異なりますが。このキャンドルを締めるには、1.5 インチのレンチが必要です。簡単に言えば、1990年より前に製造された車、つまり悪名高いVAZでは、そのようなキャンドルは単に収まりません。彼女は別のスレッド ピッチを持っています。ドイツのブランドがノミネートで3位であることがわかりました。次に、2 人の日本人モデルを考えます。スカートの長さを除いて、それらはほぼ同じ値を持っています.そして、ここでデンソーモデルはより魅力的に見えます.結局のところ、両方のオプションがエンジンに取り付けられている場合、電極、したがってそのようなろうそくの火花はピストンにはるかに近くなります。つまり、燃料が燃え上がらない瞬間が少なくなります。

詳細な検討を必要としない最も単純な指名。 NZhKの最も安いスパークプラグ。平均して、1枚あたり190ルーブルかかります。デンソーはもう少し高価で230ルーブルで、ドイツのボッシュは300ルーブルに近づいているため、提示された候補者の中で最も高価です。ただし、このブランドが受賞したノミネートを考えると、これは驚くべきことではありませんが、事実は残ります.

ご覧のとおり、参加者間のギャップは小さいです。さらに、各候補は同じ数のノミネートで勝ちました。全体的なスコアの差は最小限であり、提示されたすべてのろうそくがその種類の中で最高であることを示しています.それらはわずかに異なります。すべてに長所と短所がありますが、平均して、それらは等しく優れており、注目に値します.さらに、残りの候補者に合計で負けたボッシュでさえ、非常に大きな利点があります。たとえば、最高のリソースと最大数の電極を備えているため、ろうそくの生産性と信頼性が可能な限り高くなります。しかし、価格も正しいです。一般に、どのモデルを選択しても、それらはすべてそのカテゴリで高品質です。