10 labākie lētie piekarināmie motori

Kad mēs runājam par lētu piekarināmo motoru, mēs domājam ne tikai tā personīgo cenu, bet arī tā ekonomiju. Tagad mums ir visekonomiskākā iekārta, kas pie maksimālās slodzes patērē tikai 3 litrus degvielas, un tas ir absolūts rekords tirgū.Japānas zīmola Nissan produkts ir kvalitatīvs un uzticams. Ir augstākās klases aprīkojums un daudz papildu elektronikas. Remonts notiek ārkārtīgi reti, taču, ja kaut kas nav kārtībā, labāk nekāpt pašam. Pārāk sarežģīta sistēma prasa noteiktas zināšanas un īpašu rīku. Runājot par parametriem, šis motors varētu viegli ieņemt vienu no pirmajām reitinga rindām, ja ne tā cenas un zemās apkopes dēļ.

Ja jums ir nepieciešams visizdevīgākais piekarināmais motors, tas ir jūsu priekšā. Ķīniešu zīmols ir slavens ar zemām cenām un atbilstošu veiktspēju. Tas nenozīmē, ka šī ir labākā šāda veida vienība. Ir arī trūkumi, piemēram, 36 kilogramu svars un palielināts degvielas patēriņš. Bet pretējā gadījumā šī ir pilnīgi uzticama ierīce, kas jūs nepievils vissvarīgākajā brīdī. Ir pat sistēma degvielas komponentu iepriekšējai sajaukšanai, kas ievērojami atvieglo darbību, un palielināta tvertne par 24 litriem. Bet nav atpakaļgaitas ātruma un elektroniskā aprīkojuma. Principā motors ir diezgan piemērots makšķerēšanai un nesteidzīgām pastaigām, un 9,9 spēki viegli vilks laivu ar pilnu slodzi.

Pirms mums ir ķīniešu piekarināmais motors, bet tā iekšpusē ir daudz pasaules zīmolu sastāvdaļu. Jo īpaši šeit tiek liktas augstākās sveces no NKG un amerikāņu Delphi elektroniskajiem komponentiem. Šādu komponentu saraksts ir ļoti liels un pilnībā novērš cenu zīmi. Nevarētu teikt, ka šī ir maksimālā budžeta vienība, taču, ņemot vērā komponentu uzticamību, cena vairs nešķiet pārāk augsta. Tas, visticamāk, bija iemesls motoru popularitātei tirgū. Viņiem ir daudz atsauksmju, un šis konkrētais modelis bieži tiek apspriests specializētos forumos. Mēs arī atzīmējam ražotāja rūpīgo pieeju savu vienību testēšanai. Pirms tie nonāk plauktos, viņi iziet ilgu testa braucienu.

Saskaņā ar mūsdienu standartiem Toyama T9.8BMS ir lēts piekarināmais motors, kas tiek daudz apspriests specializētos forumos.Tajā ir arī viegli atrast detalizētus pārskatus tīklā, un, kas ir visinteresantākais, tajos praktiski nav negatīvisma. Ražotājs rūpīgi pieiet pie montāžas un izmanto tikai augstākās kvalitātes sastāvdaļas. Glezniecība ir pelnījusi īpašu uzmanību. Tas ir daudzslāņu, ar grunti un laku. Korozijas izskats netiek novērots pat pēc vairāku gadu darbības. Jāņem vērā arī tas, ka ir trīs ātrumi. Ir pat atpakaļgaitas pārnesums, kas nav tik izplatīts 2-taktu modeļos ar jaudu līdz 10 ZS. Kopumā šī ir ķīniešu vienība, kas noteikti ir pelnījusi uzmanību.

Piekarināmais piekarināmais motors ir piemērots āra aktivitātēm ar 3-5 pasažieriem uz kuģa laivām no 3,5 līdz 4 m garumā. Mikatsu motoru noslogotajās daļās tiek izmantoti Japānā ražoti gultņi un zobrati, katrai daļai ir atbilstošās Uzlecošās saules zemes rūpnīcas zīmols.

Īpaši izstrādātā Eco Filter tehnoloģija samazina degvielas patēriņu par 10%.Zem dzinēja pārsega ir paslēpta: CDI digitālā aizdedzes sistēma, novatoriska oriģināla Mikatsu degvielas padeves sistēma, dzenskrūves un vērpes vārpstas, piedziņas un piedziņas zobrati, augstas oglekļa tērauda kloķvārpstas kakliņi un Kanādas zīmola Martyr upura anods. Degvielas patēriņš (AI-92) - 5 litri stundā, ārējā degvielas tvertne 24 litri. Stiprinājumu konstrukcijai ir 6 slīpuma leņķi, kas ļauj droši pārvarēt seklu ūdeni. Ražotājs piešķir pagarinātu garantiju uz 10 gadiem.

Mūsu priekšā ir lēts piekarināmais motors ar atbilstošu veiktspēju un resursiem. Šis ir spilgts piemērs tam, kā Ķīnas ražotājs kopē top modeļus. Visas šīs ierīces daļas ir nomaināmas. Šeit varat ievietot Yamaha, Honda un Suzuki moduli. Tas tika darīts ar nolūku, kā mums tieši saka ražotājs. Bet pamata komponenti šeit ir diezgan kvalitatīvi un uzticami. Specializētajos forumos sūdzību praktiski nav. Turklāt par pilnīgi budžeta cenu jūs saņemat vismodernāko motoru ar elektronikas masu un uzlabotu transmisiju. Tiesa, celšanas sistēmas nav, bet svars nav tik liels, mazāks par 40 kilogramiem, kas četrtaktniekam nav daudz.

Mūsu priekšā ir ķīniešu piekarināmais motors ar 9,9 jaudu ar viszemāko trokšņa un vibrācijas līmeni. Šie ir būtiskākie četrtaktu agregātu trūkumi, ar kuriem īpašniekiem jātiek galā pašiem. Kāds līmē vāku ar speciāliem materiāliem, kāds ķeras pie citiem trikiem. Viņi šeit nebūs vajadzīgi. Izolācija jau pastāv, un tā ir izgatavota ar visaugstāko kvalitāti. Pat karstumā iekšpuses “nesvīst” un zem vāka neuzkrājas mitrums. Šeit ir arī citas nianses, lai samazinātu vibrāciju. Kopumā tas ir labākais risinājums ērtības ziņā. Tiesa, teikt, ka šī ir lēta vienība, nedarbosies.Cenu zīme ir diezgan augsta, vismaz ņemot vērā, ka šis nav populārākais zīmols tirgū.

Pastaigājoties pa specializētiem forumiem un vietnēm, kļūst skaidrs, ka par šo ķīniešu piekarināmo motoru visbiežāk tiek runāts par tiem. Un domstarpības ir minimālas. Būtībā tas tiek raksturots kā lēts, bet tajā pašā laikā kvalitatīvs un uzticams agregāts, kuram nav vienalga, kāda veida laiva jums ir. Tāpat kā lielākā daļa dzinēju ar 10 vai 9,9 zirgspēkiem, dzinējs ir nožņaugts un tā reālā jauda ir ap 15 zirgspēkiem. Krājums ir pienācīgs un ļauj ātri uzņemt ātrumu un vilkt visvairāk piekrauto laivu. Apmierināts ar motora pašu svaru. Neskatoties uz to, ka tas ir četrtaktu, tas sver nepilnus 40 kilogramus, tas ir, ja vēlaties, varat tikt galā arī viens. Bet iepakojumā nav jauku papildinājumu.

Tohatsu ir salīdzinoši jauns zīmols tirgū, taču popularitātē tas jau ir pārspējis tādus mastodonus kā Yamaha, Mercury un Johnson. Uzticamības ziņā tas nekādā ziņā nav zemāks par viņiem un pat uzvar daudzus. Viņam nav svarīgi, kāda veida laiva jums ir, jaudas rezerve ir pietiekama, lai izkliedētu smagu peldlīdzekli. Tajā pašā laikā jauda tiek nožņaugta līdz 10 spēkiem, kas ļauj nereģistrēt motoru un darbināt to bez tiesībām. Mēs atzīmējam arī ražotāja izmantotos inovatīvos risinājumus. Lietotāji atzīmē samazinātu vibrācijas līmeni, minimālu izplūdes gāzu daudzumu un efektivitāti. Kopumā labākais piekarināmais motors, lai gan ne visbudžetākais. Jebkura ķīniešu ierīce maksās lētāk, taču arī tajā neatradīsit šādas īpašības.

Neatkarīgi no tā, vai jums ir gumijas, RIB vai metāla laiva, šis motors derēs jebkurai konstrukcijai un ātri paātrinās to līdz maksimālajām vērtībām. Nomināli ir 9,9 spēki, bet dzinējs ir ļoti nožņaugts un tā reālā jauda ir krietni lielāka par 10. Tas dod rezervi ne tikai spēka, bet arī resursa ziņā. Tas nenozīmē, ka tas ir budžeta variants, taču jāsaprot, ka par norādīto summu jūs saņemat ne tikai pašu motoru, bet arī tam paredzētu rezerves skrūvi, smērvielu komplektu un papildu kannu.Jums nekas nebūs jāpērk. Visu Yamaha modeļu galvenā priekšrocība ir augsta uzticamība. Montāža ir visaugstākajā līmenī, un jūs drīz nedomāsit par remontu. Uzticami komponenti un elektronikas masa dara visu.