12 beste R16 vinterdekk

Budsjettprislappen er ikke den eneste fordelen med Cordiant Winter Drive vinterborrelås. Ekspertene fra den hviterussiske utgaven av Auto Bild under testene ble positivt overrasket over håndteringen og bremsingen på snødekt vei. I denne testen overgikk gummien det europeiske premiumsegmentet. Men på asfalt trenger sjåføren et øye og et øye, siden bremselengden viste seg å være betydelig lengre enn konkurrentene. Ekte eiere noterer seg lav støy og tillit til kjøring, underlagt fartsgrensen.Samtidig viser et piggfritt dekk ved en temperatur nær null rulle under ombygging.

Premium borrelåsdekk på en vintervei dekket av snø og is oppfører seg selvsikkert, som om de var piggdekk. På den rullede skorpen opprettholdes manøvreringsevnen, som på ren asfalt. Bremselengden under slike forhold er sammenlignbar med parameterne til gummi med pigger, men på bar is viser ikke dekkene det beste resultatet av grep i lengderetningen. Den forutsagte oppførselen til Pirelli FR bekreftes av ekspertene i utgaven "Behind the wheel". Tester i 2016 viste trygg adferd på snø og asfalt, god håndtering på is og økonomi ved drift i urbane områder.

Tynn is, smeltende slaps og vann på fortauet - Bridgestone Blizzak Ice Velcro vinterdekk er det beste "habitatet". Asymmetrien til slitebaneblokkene og det vellykkede valget av gummiblandingen gir trygt grep under bremsing og høyhastighetsmanøvrering under slike forhold. Det er aktivt valgt av innbyggere i byer og sørlige regioner, der vinteren tradisjonelt er mild. Piggfri gummi holder støt godt, er slitesterk og ganske komfortabel med tanke på akustikk. De samme egenskapene har blitt årsaken til den svake siden av dekket - det overfører umiddelbart alle ujevnheter i veien til rattet og til det indre av bilen.

Alpin 6 for milde vintre er en av de beste løsningene. Borrelås oppfører seg trygt i snø og våt asfalt, veldig stille. Dekktester i størrelse 205/65 R16 (gjennomført av ADAC-eksperter i 2019) viste vannplaningsmotstand, høyhastighetshåndtering og effektiv bremsing. Slitasjemotstanden til gummi forårsaker også oppriktig respekt fra eierne - dekkene tjener i 4-5 sesonger, og opprettholder utmerkede kjøreegenskaper med minimum slitebanetykkelse.Ulempene tilskrives en høy pris, men 5-års produsentgaranti bekrefter at dekkene er verdt pengene.

Den innenlandske publikasjonen Avtocentre gjennomførte en test av disse kinesiske dekkene i 2016. Siden den gang har kvaliteten på Sailun Ice Blazer vinterdekk endret seg til det bedre, men selv da viste dekkene utmerket håndtering på våt vei. Ifølge brukerne holder det skandinaviske slitemønsteret veien godt om vinteren - kraftige pigger og dype dreneringssystemer takler isete grøt trygt. Men på tørr asfalt oppfører ikke skoen seg på den beste måten, noen ganger er det klager på vanskeligheten med å balansere. Men rimeligheten til R16 mer enn kompenserer for svakhetene til den piggete Ice Blazer WST1.

Nye piggdekk fra Goodyear har nettopp dukket opp i russiske butikker, og gutta fra den finske testverdenen har allerede gjennomført sammenlignende tester. UltraGrip Arctic 2 viste de beste resultatene i bremsing på is og snø, samt håndtering på vått fortau. Vinterdekkets kombinasjon av Snow Grip borrelåsteknologi og Arctic Eagle Claw Stud gir brukeren selvtillit på alle underlag. Den eneste ulempen med dekk er den midlertidige mangelen på anmeldelser.

Det finske vinterdekket tilbyr 8 dekkstørrelser for R16-felger og har en egen serie med kraftige SUV-er i denne størrelsen. Dekket er noe dårligere enn konkurrentene når det gjelder akselererende dynamikk og bremsing, men manøvrering på snø og på glatte veier med piggdekk er mer enn selvsikkert.Magasinet Popular Science var et av de første som testet 2017-nyheten og tildelte Hakkapeliitta 9 som beste vinterdekk. Eierne vurderer også den doble piggingen positivt (ulike typer knaster) og samtidig moderat støy, høy slitestyrke og støtmotstand.

I testene til Teknikens Varld og Vi Bilagare (henholdsvis 2017 og 2018) ble IceContact 2 vinterdekkene absolutt nummer én. Piggdekk i den populære størrelsen 205/55/R16 viste kortest stopplengde på is og tørt fortau, og etterlot Bridgestone og Nokian. Asymmetrien til retningsmønsteret, tilstedeværelsen av knaster langs kantene og i midten av slitebanen ga de forventede resultatene.Som svake egenskaper nevner eierne den lite komfortable oppførselen til dekk i spor og tapet av opptil halvparten av piggene ved slutten av sesong 3.

Dette er allerede den femte sesongen av vintermodellen Nord Frost 200 SUV fra budsjettdatterselskapet Continental. Gislaved bruker erfaringen fra et mer kjent merke, noe som gjør dekket med en gunstig prislapp på ingen måte dårligere enn markedslederne. Eksperter fra Test World mener at dette er en av de beste piggene for bar asfalt (testet i 2016). Slitebanen fjerner snøgrøt perfekt fra kontaktlappen, og det asymmetriske arrangementet av blokkene bidrar også til stabilitet. Antall pigger skaper ikke for høyt akustisk trykk - gummien er ganske behagelig for urban bruk om vinteren. Eierne av crossovers er fornøyd med valget, og blant manglene er det bare en myk sidevegg som oftest noteres - det er bedre å beskytte dekket mot støt.

Den piggdekte X-Ice North 4 SUV-en ble utviklet i 2018 spesielt for Russland og de skandinaviske landene, der harde vintre er i orden. Til tross for det ganske imponerende antallet stålsko (250 pigger er installert på R16-dekket), demonstrerer dekkene et uventet støynivå for dem, sammenlignet med parametrene til borrelås. Retningsmønsteret og den kraftige sipingen av slitebanen viste anstendige håndteringsresultater for tunge SUV-er på Test World-teststedet. Eieranmeldelser fungerer også som bekreftelse på testene. I tre vintersesonger, bortsett fra den høye prisen, ble det ikke funnet noen mangler.

I 2018 viste tester fra norske Autofil den høye effektiviteten til den piggfrie Ice Guard SUVen og ganske sikker oppførsel på veier dekket med snø og is. Velcro er designet for tøffe vintre og har en asymmetrisk slitebane med tre støtteribber. Dette gir utmerket håndtering ved hastighet og lav rullemotstand.Dreneringsutløp fra kontaktlappen er plassert i en vinkel, noe som gjør dekket motstandsdyktig mot vannplaning. Et stort antall flerveis lameller lar gummien bokstavelig talt "bite" inn i belegget. Men det er også en ulempe - rask slitasje.

Hvis noen ikke visste det, så er Tigar-merket en budsjettdatter av den franske Michelin. Av denne grunn er vinterborrelåsen til dette merket ganske bra. De klamrer seg trygt til småis, padler godt i snøen og under høyhastighetsmanøvrering. De overvinner dype vannpytter uten å falle i vannplaning, men farten må reduseres. Den hviterussiske utgaven ABW.BY for tre år siden testet ikke-piggede Tigar Winter SUV-er i størrelsen 215/65 R16. Det viste seg at gummi under forskjellige forhold ikke viste seg å være dårligere enn premiumsegmentet.