10 motor sangkut terbaik untuk 40 hp Dengan.

Motor sangkut dua lejang untuk mereka yang biasa mengekalkan segala-galanya di bawah kawalan peribadi dan juga melakukan pembaikan peralatan sendiri. Model ini hampir tidak menggunakan elektronik. Segala-galanya seperti dalam enjin lama yang baik, di mana sebarang kerosakan diperbaiki tepat di atas air dan dengan bantuan set alat yang paling mudah. Harga pun sesuai. Ya, motor itu bukanlah yang termurah di pasaran, tetapi harganya jauh lebih murah daripada rakan sejawatannya dari Jepun dan Amerika. Benar, anda perlu bersabar dengan kawalan tiller dan permulaan manual secara eksklusif. Seperti yang telah disebutkan, hampir tiada komponen elektronik di sini.

Jenama terkenal sering menaikkan harga kerana popularitinya. Sedangkan syarikat muda tidak mampu. Tetapi jika anda melihat pada motor sangkut Hidea HD40FEL, ia menjadi jelas berapa harga yang sebenarnya boleh dikenakan oleh mana-mana Yamaha atau Honda. Ya, perbandingannya agak nyata, kerana dari segi kualiti dan ciri umum motor ini tidak kalah dengan rakan Jepunnya. Dia mempunyai 40 liter yang jujur. Dengan. Terdapat sistem permulaan elektrik dan alat kawalan jauh. Pada masa yang sama, kosnya jauh lebih rendah daripada analog daripada jenama terkemuka. Di samping itu, terdapat kebolehselenggaraan yang tinggi dan penyelenggaraan yang mudah. Pilihan yang bagus untuk mereka yang mencari nilai terbaik untuk wang, walaupun tanpa nama besar.

Motor Suzuki sering menjadi peserta dalam pelbagai penilaian dan pertandingan. Mereka sentiasa disemak, dan model ini tidak terkecuali. Populariti sedemikian mudah dijelaskan. Pertama, syarikat itu terkenal dengan kualiti produknya yang tinggi.Kedua, tanda harga agak mencukupi di sini berbanding model lain dari katalog jenama. Ciri menarik DT40WRS ialah piston berkubah, yang memastikan pembakaran bahan api maksimum. Nampaknya seperti perkara kecil, tetapi ia dengan ketara meningkatkan kuasa motor dan meningkatkan hayat kerjanya. Ia juga menggunakan sistem penyalaan unik dari Suzuki. Terima kasih kepadanya, enjin dihidupkan dengan mudah dalam sebarang keadaan.

Motor merkuri sering dipuji kerana harga demokratik mereka, tetapi tidak dalam kes ini. 40ELPTO - modelnya agak mahal, tetapi anda harus faham bahawa setiap ruble yang dibelanjakan di sini bukan secara tidak sengaja. Pengilang telah melengkapkan enjin dengan jisim elektronik yang berguna. Banyak penderia melindungi motor daripada terlalu panas, voltan berlebihan, dan juga tahu bagaimana untuk menentukan terkandas di bawah trim. Semua ini sangat memudahkan kawalan, tetapi menjejaskan kebolehselenggaraan dan berat struktur. Motornya berat, 75 kilogram. Dan jika sesuatu pecah di dalamnya, lebih baik jangan memanjat ke dalam sendiri. Enjin boleh dipanggil salah satu yang terbaik antara dua lejang, tetapi hanya jika anda sanggup membelanjakan sejumlah besar untuk penyelenggaraannya.

Motor Tohatsu terkenal dengan kualitinya. Model ini tidak terkecuali. Ia boleh dipercayai dan hanya menggunakan bahagian dan komponen terbaik. Di samping itu, M40C akan melaporkan operasi senyap. Ekzos adalah tradisional, melalui kipas, tetapi dengan reka bentuk yang sedikit diubah suai. Tahap hingar adalah setanding dengan rakan sejawat 4 lejang, begitu juga penggunaan bahan api. Pengilang berjaya mencapai kecekapan tinggi motor, yang jarang berlaku untuk enjin dua lejang. Pengguna juga akan berpuas hati dengan jumlah berat struktur, kurang daripada 60 kilogram. Bukan enjin yang paling ringan, tetapi ia boleh dipasang dengan mudah pada transom sahaja. Tetapi produk itu agak mahal. Walau bagaimanapun, untuk jenama Jepun, ini telah lama menjadi norma.

Motor sangkut empat lejang juga boleh menjadi murah. Kami mempunyai bukti langsung tentang ini. Selain itu, tanda harga bajet sama sekali bukan disebabkan oleh kualiti produk yang rendah, cuma tidak ada loceng dan wisel moden dan sejumlah besar elektronik. Hampir semua mekanisme adalah manual. Termasuk angkat kaki. Pengurusan adalah secara eksklusif, dan enjin tidak mempunyai permulaan elektronik. Tetapi dalam penyelenggaraan, enjin sedemikian sangat mudah. Ia mudah dibaiki dan tidak memerlukan pengetahuan tentang elektronik. Gembira dengan berat keseluruhan struktur. Antara model yang serupa, ini adalah yang paling ringan. Hanya 72 kilogram berbanding ratusan pesaing.

Jenama Jepun Suzuki dan Yamaha mempunyai banyak persamaan. Sebagai contoh, sistem penyejukan yang difikirkan dengan baik, yang juga digunakan dalam model DF40ATS. Menurut pakar dan pengguna biasa, enjin itu sangat sukar untuk terlalu panas, walaupun ia haus untuk masa yang lama. Motor menggunakan mekanisme pengambilan air yang kompleks dan lebih baik jangan cuba membaikinya sendiri sekiranya berlaku kerosakan. Walau bagaimanapun, ini tidak mungkin berlaku pada tahun-tahun akan datang. Suzuki terkenal dengan kualiti binaannya yang tinggi, dan dalam kes ini, harga produk juga memuaskan. Ya, bukan model termurah di pasaran, tetapi dari jenama terkemuka.

Jika anda sedang mencari motor sangkut berkualiti yang tidak perlu dibaiki setahun sekali dan membelanjakan sejumlah besar wang untuk membelinya, maka Tohatsu adalah untuk anda. Jenama ini telah lama bertapak di pasaran dan mendapat permintaan di kalangan nelayan dan pemburu, serta pencinta air biasa. Motor ini mempunyai kualiti binaan terbaik. Hanya teknologi paling canggih digunakan di sini, tetapi sekiranya berlaku kerosakan, lebih baik jangan masuk ke dalam enjin sendiri. Ia juga perlu diperhatikan kelajuan enjin yang tinggi.Terima kasih kepada mereka, dia meningkatkan kelajuan dengan sangat cepat dan meletakkan bot pada glider, dan kerana ia adalah empat lejang, penggunaan bahan api agak kecil.

Antara enjin 40 liter. dengan., pemacu jet air tidak begitu biasa. Mercury F40ELPT EFI Jet agak terkecuali daripada peraturan. Enjin ini direka untuk beban tertinggi. Dia tidak takut terlalu panas dan kesusahan lain. Ya, dan anda tidak perlu takut dengan cangkuk dengan skru, ia tidak wujud di sini. Meriam air mempunyai banyak parameter positif. Ia memecut dengan sangat cepat ke kelajuan maksimumnya. Mempunyai rizab kuasa yang besar dan sebagainya. Tetapi anda perlu menerima beberapa kelemahan. Contohnya, dengan penggunaan bahan api yang sangat tinggi dan operasi sistem yang kuat. Walaupun ekzos yang bertimbang rasa melalui kayu mati, enjin mengaum dengan sangat kuat, itulah sebabnya nelayan dan pemburu lebih suka memilih model kipas yang lebih ringkas.

Pengeluar Jepun tidak hanya menduduki kedudukan teratas dalam penilaian dan ulasan. Di sanalah teknologi dilahirkan dan kemudian tersebar ke seluruh dunia. Kini kami mempunyai motor bot, dengan peralatan paling moden. Ia boleh dibandingkan dengan enjin kereta premium. Ia dikawal oleh mikrokomputer yang sentiasa memantau keadaan sistem. Motor tidak terlalu panas. Ia mempunyai permulaan yang cepat dalam semua keadaan cuaca dan mudah bertolak ansur dengan beban yang tinggi. Daripada kekurangan, kebolehselenggaraan yang rendah dan harga yang tinggi menonjol. Walau bagaimanapun, kualiti ini dimiliki oleh hampir semua peralatan yang menjadi perhatian Honda.