10 najlepszych niedrogich silników zaburtowych

Kiedy mówimy o niedrogim silniku zaburtowym, mamy na myśli nie tylko jego cenę osobistą, ale także ekonomię. Teraz mamy najbardziej ekonomiczną jednostkę, która przy maksymalnym obciążeniu zużywa tylko 3 litry paliwa, a to absolutny rekord na rynku.Produkt japońskiej marki Nissan charakteryzuje się wysoką jakością i niezawodnością. Jest sprzęt z najwyższej półki i mnóstwo elektroniki pomocniczej. Naprawy są niezwykle rzadkie, ale jeśli coś jest nie tak, lepiej nie wspinać się samemu. Zbyt złożony system wymaga pewnej wiedzy i specjalnego narzędzia. Pod względem parametrów silnik ten mógłby spokojnie zająć jedną z pierwszych linii oceny, gdyby nie jego cena i niska łatwość konserwacji.

Jeśli potrzebujesz najbardziej ekonomicznego silnika zaburtowego, to jest przed Tobą. Chińska marka słynie z niskich cen i odpowiedniego wykonania. Nie znaczy to, że jest to najlepsza jednostka w swoim rodzaju. Są też wady, na przykład waga 36 kilogramów i zwiększone zużycie paliwa. Ale poza tym jest to całkowicie niezawodne urządzenie, które nie zawiedzie Cię w najważniejszym momencie. Jest nawet system wstępnego mieszania składników paliwa, co znacznie ułatwia obsługę, oraz powiększony zbiornik o 24 litry. Ale nie ma prędkości wstecznej i sprzętu elektronicznego. Zasadniczo silnik nadaje się do łowienia ryb i spokojnych spacerów, a 9,9 siły z łatwością ciągnie łódź z pełnym obciążeniem.

Przed nami chiński silnik zaburtowy, ale w środku znajduje się wiele podzespołów światowych marek. W szczególności umieszczane są tutaj topowe świece od NKG i amerykańskiej elektroniki Delphi. Lista takich komponentów jest bardzo obszerna i całkowicie eliminuje cenę. Nie można powiedzieć, że jest to maksymalna jednostka budżetowa, ale biorąc pod uwagę niezawodność podzespołów, cena nie wydaje się już zbyt wysoka. To najprawdopodobniej było powodem popularności silników na rynku. Mają wiele recenzji, a ten konkretny model jest często omawiany na specjalistycznych forach. Zwracamy również uwagę na staranne podejście producenta do testowania swoich jednostek. Zanim trafią na półki, przechodzą długi test.

Według współczesnych standardów Toyama T9.8BMS to niedrogi silnik zaburtowy, który jest często omawiany na specjalistycznych forach.Łatwo też znaleźć na nim szczegółowe recenzje w sieci, a co najciekawsze, praktycznie nie ma w nich negatywów. Producent ostrożnie podchodzi do montażu i używa tylko najwyższej jakości komponentów. Na szczególną uwagę zasługuje malarstwo. Jest wielowarstwowy, z podkładem i lakierem. Pojawienie się korozji nie jest obserwowane nawet po kilku latach eksploatacji. Należy również zauważyć, że istnieją trzy prędkości. Jest nawet bieg wsteczny, który nie jest tak powszechny w modelach 2-suwowych o mocy do 10 KM. Generalnie jest to chińska jednostka, która zdecydowanie zasługuje na uwagę.

Silnik zaburtowy typu zaburtowego nadaje się do aktywności na świeżym powietrzu z 3-5 pasażerami na pokładzie na łodziach o długości od 3,5 do 4 m. W obciążonych częściach silników Mikatsu zastosowano japońskie łożyska i przekładnie, każda część nosi markę odpowiedniej fabryki Kraju Kwitnącej Wiśni.

Specjalnie opracowana technologia Eco Filter zmniejsza zużycie paliwa o 10%.Pod maską silnika ukryte są: cyfrowy układ zapłonowy CDI, innowacyjny, oryginalny układ zasilania paliwem Mikatsu, wały napędowe i skrętne, koła zębate napędowe i napędzane, czopy wału korbowego ze stali wysokowęglowej oraz anoda protektorowa kanadyjskiej marki Martyr. Zużycie paliwa (AI-92) - 5 litrów na godzinę, zewnętrzny zbiornik paliwa 24 litry. Konstrukcja uchwytów posiada 6 kątów nachylenia, co pozwala na bezpieczne pokonywanie płytkiej wody. Producent udziela przedłużonej gwarancji na 10 lat.

Przed nami niedrogi silnik zaburtowy o odpowiedniej wydajności i zasobach. To żywy przykład tego, jak chiński producent kopiuje topowe modele. Wszystkie części tego urządzenia są wymienne. Tutaj możesz umieścić moduł od Yamahy, Hondy i Suzuki. Zostało to zrobione celowo, jak mówi nam wprost producent. Ale podstawowe komponenty są tutaj dość wysokiej jakości i niezawodne. Na specjalistycznych forach praktycznie nie ma skarg. Dodatkowo za całkowicie budżetową cenę otrzymujesz najnowocześniejszy silnik z masą elektroniki i ulepszoną skrzynią biegów. Co prawda nie ma systemu podnoszenia, ale waga nie jest aż tak duża, mniej niż 40 kilogramów, czyli niewiele jak na czterosuw.

Przed nami chiński silnik zaburtowy o sile 9,9 przy najniższym poziomie hałasu i wibracji. To najważniejsze mankamenty jednostek czterosuwowych, z którymi właściciele muszą sobie radzić na własną rękę. Ktoś przykleja pokrywkę specjalnymi materiałami, ktoś idzie na inne sztuczki. Nie będą tutaj potrzebne. Izolacja już tam jest i jest wykonana w najwyższej jakości. Nawet w upale wnętrze „nie poci się”, a wilgoć nie gromadzi się pod pokrywką. Są tu inne niuanse, które redukują wibracje. Ogólnie jest to najlepsza opcja pod względem wygody. To prawda, że ​​​​stwierdzenie, że jest to niedrogie urządzenie, nie zadziała.Cena jest dość wysoka, przynajmniej biorąc pod uwagę, że nie jest to najpopularniejsza marka na rynku.

Przechodząc przez specjalistyczne fora i strony, staje się jasne, że ten chiński silnik zaburtowy jest na nich najczęściej omawiany. A nieporozumienia są minimalne. Zasadniczo charakteryzuje się niedrogą, ale jednocześnie wysokiej jakości i niezawodną jednostką, która nie dba o to, jaką masz łódź. Jak większość silników o mocy 10 lub 9,9 koni mechanicznych, silnik jest zduszony, a jego rzeczywista moc to około 15 koni. Kolba jest przyzwoita i pozwala szybko nabrać prędkości i pociągnąć najbardziej obciążoną łódkę. Zadowolony z własnej masy silnika. Pomimo tego, że jest to czterosuw, waży niecałe 40 kilogramów, czyli jeśli chcesz, poradzisz sobie sam. Ale nie ma ładnych dodatków do pakietu.

Tohatsu jest stosunkowo młodą marką na rynku, ale pod względem popularności wyprzedziła już takie mastodonty jak Yamaha, Mercury czy Johnson. Pod względem niezawodności w niczym nie ustępuje im, a nawet wygrywa z wieloma. Nie ma dla niego znaczenia jaką masz łódź, rezerwa chodu wystarczy, by rozpędzić ciężką jednostkę pływającą. Jednocześnie moc jest dławiona do 10 sił, co pozwala nie rejestrować silnika i obsługiwać go bez uprawnień. Zwracamy również uwagę na innowacyjne rozwiązania zastosowane przez producenta. Użytkownicy zauważają obniżony poziom wibracji, minimalną emisję spalin i wydajność. Ogólnie najlepszy silnik zaburtowy, choć nie najbardziej budżetowy. Każde chińskie urządzenie będzie kosztować mniej, ale i w nim nie znajdziesz takich cech.

Niezależnie od tego, czy masz łódź gumową, RIBową czy metalową, ten silnik dopasuje się do każdej konstrukcji i szybko przyspieszy do maksymalnych wartości. Nominalnie jest 9,9 sił, ale silnik jest bardzo zduszony, a jego rzeczywista moc jest znacznie wyższa niż 10. Daje to margines nie tylko pod względem siły, ale także pod względem zasobów. Nie oznacza to, że jest to opcja budżetowa, ale należy rozumieć, że za wskazaną kwotę otrzymujesz nie tylko sam silnik, ale także zapasową śrubę, zestaw smarów i dodatkowy pojemnik.Nie będziesz musiał niczego kupować. Cóż, główną zaletą wszystkich modeli Yamahy jest wysoka niezawodność. Montaż jest na najwyższym poziomie, a o naprawach szybko nie pomyślisz. Niezawodne podzespoły i masa elektroniki załatwiają sprawę.