10 najlepszych silników zaburtowych do 3,5 litra. Z.

Młoda chińska marka, która dopiero rozwija się na rynku i produkuje stosunkowo niedrogie silniki z wyposażeniem z najwyższej półki. W skrzyni korbowej znajduje się 75 metrów sześciennych i 5,5 tysiąca obrotów. Nie najlepszy wskaźnik, ale całkiem akceptowalny dla łodzi PVC o nośności do 200 kilogramów. Silnik wykorzystuje chłodzenie wodne, dzięki czemu nie można obawiać się przegrzania podczas zwiększonego obciążenia. Jest też prędkość neutralna, co jest bardzo wygodne. Na szczególną uwagę zasługuje system wstępnego mieszania, który niezależnie miesza paliwo z olejem. W przypadku modeli dwusuwowych jest to bardzo wygodne, ponieważ nie trzeba samodzielnie przygotowywać mieszanki przed tankowaniem.

Mamy prawdziwy złoty środek. Silnik zaburtowy o przeciętnych parametrach technicznych, podstawowym wyposażeniu i prostym układzie. Nie ma tu nic, co wyróżniałoby go na tle konkurencji. Ale nie będzie trudności z naprawą. Objętość skrzyni korbowej wynosi 72 centymetry sześcienne, a na szczycie silnik wykonuje 5,5 tysiąca obrotów. Łódź będzie powoli przyspieszać, ale nie musisz się martwić o przegrzanie silnika. Pomimo prostoty konstrukcji wykorzystuje chłodzenie wodne i spaliny przez śmigło. Oznacza to, że działa bardzo cicho, jednak może poruszać łodzią tylko do przodu.Nie ma też neutralnego, więc przy starcie trzeba podnieść martwe drewno z wody.

Silniki najlepszych marek są zawsze drogie i nie pozwalają zaoszczędzić. Jak zwykle na ratunek przychodzą chińscy producenci. Hankai M3.5 to najtańszy silnik zaburtowy, kosztujący mniej niż 12 tysięcy rubli. Jednocześnie ma standardową konstrukcję z mocowaniem pawężowym i bez drążka teleskopowego. Oczywiście po takim silniku nie należy się wiele spodziewać. Chłodzenie powietrzem wprowadza ograniczenie czasu pracy i zwiększone obciążenia. Maksymalna prędkość w Chankai również nie jest najwyższa, to znaczy łódź powoli nabiera prędkości. Ale łatwość konserwacji jest bardzo wysoka. Silnik można naprawić samodzielnie, a po wyschnięciu waży mniej niż 10 kilogramów.

Na pierwszy rzut oka ten silnik zaburtowy wygląda bardziej jak podkaszarka do trawy. I szczerze mówiąc mają ze sobą wiele wspólnego, tylko zamiast drążka montuje się tu posusz ze śmigłem. Zaletą tego projektu jest możliwość wydłużenia nogawki. Jest teleskopowy. Silnik może być również montowany na dowolnej pawęży, zamontowany lub stacjonarny. Kolejną wyraźną zaletą jest obrót. Przy maksymalnej prędkości silnik wytwarza 9 tys. momentu obrotowego, a to dużo przy 3,5 litra. Z. Ale przy głośnej pracy trzeba się z tym pogodzić. Jak z brakiem prędkości neutralnej. Silniki tego układu nie są w nie wyposażone.

Około 15-20 lat temu amerykańska marka Johnson została uznana za najlepszą na rynku i nie miała konkurencji. Dziś wyprzedziło go wielu producentów, w tym z Chin, ale nadal produkuje godne modele. Charakterystyczną cechą tego silnika jest obecność prędkości wstecznej. Do silników o pojemności 3,5 litra. Z. to wielka rzadkość. Gwarantowana łatwość użytkowania. Zwracamy również uwagę na wysoką jakość wykonania właściwą wszystkim silnikom tej marki. Ale z częściami zamiennymi mogą wystąpić problemy.Tak, w Internecie można łatwo znaleźć wszystkie potrzebne komponenty, ale są one niezwykle rzadkie w sklepach detalicznych. Do minusów dodajemy również wysokie zużycie paliwa: 4 litry na godzinę dla takiej jednostki to znaczący wskaźnik.

Jeśli na pierwszy rzut oka wydaje Ci się, że jego cena jest nieuzasadniona, zalecamy przyjrzenie się jej bliżej. Mercury postanowił umieścić tutaj wszystkie swoje osiągnięcia w dziedzinie elektroniki. Silnik ma kilka czujników i alarmów. Nie musisz się martwić o przegrzanie. Jeśli temperatura krytyczna zostanie osiągnięta, prędkość zostanie automatycznie zresetowana. Poziom oleju jest również regulowany. Nawiasem mówiąc, nie ma potrzeby mieszania oleju z paliwem. Silnik jest czterosuwowy, który ma moc 3,5 litra. Z. wielka rzadkość. Ale ze względu na sprzęt były też wady. Po pierwsze niska łatwość konserwacji, a po drugie stosunkowo duża waga konstrukcji. Trzeba się tym zająć.

Jeśli wybierając silnik zaburtowy, chcesz przede wszystkim, aby był jak najbardziej niezawodny, to Honda jest Twoją opcją. Jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek mógł konkurować z tą japońską marką trwałością swoich produktów. A zalety BF2.3DH SCHU na tym się nie kończą. Przy stosunkowo niewielkiej objętości i mocy silnik wytwarza 6000 obr/min momentu obrotowego. Sugeruje to, że bardzo szybko nabierze maksymalnej prędkości, ale nadal nie warto obciążać silnika ponad miarę. Jest chłodzony powietrzem. Jest wymuszony, ale wciąż gorszy od wody. Z wad silników Hondy wyróżniają się wysokie koszty konserwacji. Silniki są już drogie, a w przypadku awarii będziesz musiał się rozwidlić.

Hidea to młody chiński producent, wyróżniający się tym, że potrafi słuchać swoich klientów.Model ten został opracowany z uwzględnieniem życzeń klientów firmy, dlatego wielu uważa go za najlepszą opcję za swoje pieniądze. Główną cechą projektu jest wysoka łatwość konserwacji. Każdy moduł ma szybki dostęp i nie musisz całkowicie sortować silnika, aby dostać się do konkretnej części. Nie oznacza to, że w ogóle będziesz potrzebować naprawy. Jakość wykonania stoi na bardzo wysokim poziomie, a cena nie poraża. To prawda, że ​​​​zakres prędkości nie jest największy, ale w przypadku łodzi z PVC to wystarczy.

Yamaha jest jednym z najlepszych producentów silników zaburtowych, niezależnie od ich mocy. Teraz mamy jednostkę 3,5 litra. z., posiadający neutralną prędkość i możliwość podłączenia pilota. Rarytas dla silników o tej mocy. Konstrukcja waży w suchej formie nieco ponad 16 kilogramów. Nie jest to najlżejszy silnik, zwłaszcza biorąc pod uwagę pojemność skrzyni korbowej 70 metrów sześciennych. Na szczególną uwagę zasługuje automatyczny system mieszania paliwa. Silnik jest dwusuwowy, ale sam olej dodawany jest do paliwa. Wystarczy wlać go do specjalnego zbiornika.Chłodzenie wodne również zadowoli, pozwalając na pełne obciążenie silnika bez obawy o jego przegrzanie.

Japońska marka Tohatsu rzadko zadowala swoich fanów budżetowymi rozwiązaniami, nawet jeśli mówimy o silniku o pojemności zaledwie 3,5 litra. Z. Ale są wyjątki, z których jeden jest teraz przed nami. Jest to najtańsza jednostka w katalogu producenta Tohatsu, a jednocześnie posiada optymalne parametry techniczne i tradycyjnie wysoką jakość wykonania. Silnik jest chłodzony wodą i wyposażony w neutralną prędkość. Oznacza to, że nie musisz stale podnosić martwego drewna podczas uruchamiania. Chociaż nie stanowiłoby to problemu, ponieważ konstrukcja waży zaledwie 13 kilogramów. To prawda, że ​​​​prędkość silnika nie jest najwyższa, ale wpływa to tylko na prędkość osiągania maksymalnej prędkości.