10 најбољих ванбродских мотора до 3,5 литара. Витх.

Млади кинески бренд који тек развија тржиште и стога производи релативно јефтине моторе са врхунском опремом. У кућишту радилице има 75 кубних метара и 5,5 хиљада обртаја. Није најбољи показатељ, али сасвим прихватљив за ПВЦ чамце носивости до 200 килограма. Мотор користи водено хлађење, тако да се не можете плашити прегревања током повећаног оптерећења. Постоји и неутрална брзина, што је веома згодно. А посебну пажњу заслужује систем Пре-Микинг, који независно меша гориво са уљем. За двотактне моделе, ово је веома згодно, јер не морате сами да припремате смешу пре допуњавања горива.

Имамо праву златну средину. Ванбродски мотор просечних техничких карактеристика, основне опреме и једноставног распореда. Не постоји ништа што би га издвојило од конкуренције. Али неће бити потешкоћа са поправком. Запремина картера је 72 кубна центиметра, а на врхунцу мотор производи 5,5 хиљада обртаја. Чамац ће полако убрзавати, али не морате да бринете о прегревању мотора. Упркос једноставности дизајна, користи водено хлађење и издувне гасове кроз пропелер. То јест, ради веома тихо, међутим, може само да помери чамац напред.Такође нема неутралног, тако да приликом покретања морате подићи мртво дрво из воде.

Мотори врхунских брендова су увек скупи и не дозвољавају вам да уштедите новац. Као и обично, кинески произвођачи прискачу у помоћ. Ханкаи М3.5 је најјефтинији ванбродски мотор, који кошта мање од 12 хиљада рубаља. Истовремено, има стандардни дизајн са носачем за крму и без телескопске шипке. Наравно, од таквог мотора не треба много очекивати. Ваздушно хлађење уводи ограничење трајања рада и повећана оптерећења. Максимална брзина у Кханкаију такође није највећа, односно чамац ће полако повећавати брзину. Али могућност одржавања је веома висока. Мотор можете сами да поправите, а када је сув тежи мање од 10 килограма.

На први поглед, овај ванбродски мотор више личи на тример за траву. И, да будемо искрени, имају много тога заједничког, само уместо трим шипке овде је инсталиран мртво дрво са пропелером. Предност овог дизајна је могућност повећања дужине ноге. Телескопски је. Такође, мотор се може монтирати на било коју крмену греду, монтирану или стационарну. Још једна јасна предност је промет. При максималној брзини, мотор производи 9 хиљада обртног момента, а то је много на 3,5 литара. Витх. Али са гласним радом морате то да трпите. Као и код недостатка неутралне брзине. Мотори овог аранжмана нису опремљени њима.

Пре око 15-20 година, амерички бренд Џонсон се сматрао најбољим на тржишту и није имао конкуренцију. Данас су га многи произвођачи, укључујући и оне из Кине, претекли, али наставља да производи достојне моделе. Посебност овог мотора је присуство брзине уназад. За моторе капацитета 3,5 литара. Витх. то је велика реткост. Лакоћа употребе је загарантована. Такође примећујемо висок квалитет израде својствен свим моторима овог бренда. Али са резервним деловима може доћи до проблема.Да, све потребне компоненте можете лако пронаћи на Интернету, али су изузетно ретке у малопродајним објектима. Минусима додајемо и високу потрошњу горива: 4 литра на сат за такву јединицу је значајан показатељ.

Ако вам се на први поглед на ову јединицу чини да је њена цена неоправдано висока, онда препоручујемо да је боље погледате. Меркјури је одлучио да сва своја достигнућа у области електронике стави овде. Мотор има гомилу сензора и аларма. Не морате да бринете о прегревању. Ако се достигне критична температура, брзина ће се аутоматски ресетовати. Ниво уља је такође подесив. Узгред, нема потребе мешати уље са горивом. Мотор је четворотактни, који, снаге 3,5 литара. Витх. велика реткост. Али због опреме је било и недостатака. Прво, ниска могућност одржавања, а друго, релативно велика тежина конструкције. Ово ће морати да се реши.

Ако при избору ванбродског мотора пре свега желите да буде што поузданији, онда је Хонда ваша опција. Мало је вероватно да се неко може такмичити са овим јапанским брендом у издржљивости својих производа. А предности БФ2.3ДХ СЦХУ се ту не завршавају. Са релативно малом запремином и снагом, мотор производи 6000 обртаја у минути обртног момента. Ово сугерише да ће врло брзо покупити максималну брзину, али још увек не вреди оптерећивати мотор преко сваке мере. Хлађен је ваздухом. Присилно је, али и даље инфериорно у односу на воду. Од недостатака Хонда мотора издваја се висока цена одржавања. Мотори су већ скупи, а у случају квара мораћете да се расипате.

Хидеа је млади кинески произвођач, који се истиче по томе што уме да саслуша своје купце.Овај модел је развијен узимајући у обзир жеље купаца компаније, због чега га многи сматрају најбољом опцијом за свој новац. Главна карактеристика дизајна је висока лакоћа одржавања. Сваки модул има брз приступ и не морате у потпуности да сортирате мотор да бисте дошли до одређеног дела. То не значи да ће вам уопште требати поправке. Квалитет израде је на веома високом нивоу, а цена није шокантна. Истина, опсег брзине није највећи, али за ПВЦ чамац ово је сасвим довољно.

Иамаха је један од најбољих произвођача ванбродских мотора, без обзира колико су моћни. Сада имамо 3,5-литарску јединицу. са., има неутралну брзину и могућност повезивања даљинског управљача. Реткост за моторе ове снаге. Дизајн тежи у сувом облику нешто више од 16 килограма. Ово није најлакши мотор, посебно с обзиром на запремину картера од 70 кубних метара. Посебну пажњу заслужује аутоматски систем мешања горива. Мотор је двотактни, али се уље у гориво додаје само. Само га треба сипати у посебан резервоар.Водено хлађење ће такође задовољити, омогућавајући вам да максимално оптеретите мотор без страха да ћете га прегрејати.

Јапански бренд Тохатсу ретко задовољава своје фанове буџетским решењима, чак и ако говоримо о мотору капацитета само 3,5 литара. Витх. Али постоје изузеци, од којих је један сада пред нама. Ово је најјефтинији уређај у каталогу произвођача Тохатсу, а има оптималне техничке карактеристике и традиционално висок квалитет израде. Мотор је водено хлађен и опремљен неутралном брзином. То јест, не морате стално да подижете мртво дрво при покретању. Иако то не би био проблем, јер конструкција тежи само 13 килограма. Истина, брзина мотора није највећа, али то утиче само на брзину достизања максималне брзине.