Hinna ja kvaliteedi osas 10 parimat krossoverit Venemaale

Kompaktne crossover maasturi võimalustega.Prantslased suutsid soodsa hinnaga auto varustada võimsa vastupidava mootori, nelikveo ja ühe kõrgeima kliirensiga. Jah, sellel mudelil puudub graatsia, kuid Duster on väga jõhker. Ja selle jõudluse ja raskete takistuste ületamise võime kombinatsioon on teinud sellest ühe enimmüüdud crossoveri Venemaal. Askees domineerib reisijate ja juhi mugavuse küsimustes. Autos on mugavuse nimel väga vähe tehtud - üsna kõvad istmed 5 istmele, sahtleid ja sahtleid napib, salong pole eriti ruumikas, heliisolatsioon kehv. Kuid seda crossoverit ostetakse sageli tööpotentsiaali huvides ja siin ei leia te sellel vigu.

Bensiinimootoriga kütusesäästlik minikrossover avaldab muljet oma ajatu disaini ja igakülgse praktilisusega. Autol on töökindel jäik AHSS-sulamitest raam, kasutusele on võetud suunastabiilsuse ja stabiliseerimise juhtimissüsteemid.123 hj mootor kulutab kütust säästlikult – kombineeritud tsüklis kuni 8 liitrit, 149 hj mootori tööks. kulub umbes 10,2 liitrit sajale. Mudel on mõeldud 5 istmele, millest igaüks on võrdselt mugav. Salongis on kliimaseade, nii esi- kui ka tagaistmete soojendus, rool ja see ise on üsna ruumikas. Mootori käivitusnupp muudab teekonna alustamise lihtsaks ning süsteemi 7-tolline multimeedia puuteekraan täidab salongi kvaliteetse heliga ja juhatab juhi määratud marsruudil. Haldamist hõlbustavad ka sisseehitatud tahavaatekaamerad. Tõsi, juhid märgivad, et pärast mitut kilomeetrit märjal maastikul muutub pilt vaevu eristatavaks. Samuti viitavad nad odava plastiku puudustele, millest siseelemendid on valmistatud.

Skoda püsivat tšehhi kindlust ja äratuntavat disaini demonstreerib odav, kuid muljetavaldav mudel - Karoq. Piisavalt võimsa mootoriga (110 ja 150 hj) varustatud isudega on see tagasihoidlik.Kütusekulu kombineeritud tsüklis ei ületa 7,5 liitrit sajale. Crossoveri universaalsed mõõtmed ja tehnilised omadused võimaldavad sellest 5 päeva nädalas olla mugav pereauto linna ning nädalavahetustel ületada sujuvalt looduses kulgevate auklike teede takistused. Autol on ruumikas pagasiruum ja lai valik varustustasemeid võimaldab valida eraldatud eelarve piires parima funktsioonide komplekti. Juhtide miinusteks on multimeediumisüsteemis navigeerimise puudumine ja tagumiste reisijate jaoks ebapiisav ruum.

Kompaktset krossoverit on toodetud alates 1993. aastast, parandades pidevalt selle esialgseid omadusi. Uuendatud versioon demonstreerib suurepärast juhitavust ja paremat heliisolatsiooni.Tootja on muutnud ka vedrustust, muutes auto sujuvamaks ja mugavamaks. Põhivarustusse kuulub 2-liitrine 150 hj bensiinimootor. manuaalkäigukasti ja esirattaveoga. Kuid valida saab võimsama mootori, automaatkäigukasti ja nelikveo. Omanikud hindavad kõrgelt salongi ergonoomikat ja funktsionaalsust, milles on kõik oluline – alates tagumiste diivanite soojendusest ja kliimaseadmest kuni 2 pistikupesa ja multimeedia juhtnuppude olemasolu roolil. Autol on hea stabiilsus manöövritel ja turvasüsteem. Aga kliirensit tahaks rohkem - 182 mm pole ju maasturi jaoks piisav.

Soliidne ja soliidne, läbimõeldud ümbris, viimase ümberkujundusega, omandas täiusliku pildi. Uued esituled, eesmine põrkeraud ja dekoratiivne alakerekomplekt tuletavad teile meelde kompaktse Saksa crossoveri uskumatuid võimeid. Uue Tiguani interjöör muutub funktsionaalsemaks, ilmunud on 10-tolline digipaneel, mis on kohandatud juhi eelistustele, on navigatsioon, kliimaseade.Soovi korral saab autot varustada elektrooniliste abilistega, mis aitavad keerulistes olukordades. Mis puudutab võimsust, siis kapoti all on mootorid 160 või 180 hobusega. Puuduste hulgas märgivad juhid vedrustuse jäikust ja kallist autohooldust.

Ruumikas crossover, saadaval 5- ja 7-kohalise versioonina. Pagasiruumi maht on muljetavaldav: 720 liitrit 2 istmereaga variandis ülestõstetud istmetega ja 2065 liitrit allalastud istmetega. Ja isegi 3 istmereaga jääb tõstetud seljatoe taha 270 liitrit vaba ruumi. KODIAQi perekonnal on lai valik mootoreid, jõuülekandeid, esi- ja nelikveo võimalusi. Austust äratab ka auto varustus. Kõik räägib kontserni keskendumisest juhi ja reisijate mugavusele: lisaks saab selle varustada navigatsiooniga multimeediumisüsteemi, videoülevaate süsteemi, parkimisandurite, kontaktivaba pagasiruumi avamise funktsiooni ja paljude muude võimalustega. Juhtidele meeldib linnamaasturi funktsionaalsus ja sisemõõtmed, kuid vedrustus tundub jäik ja hind on kõrge.

Täna toodetakse RAV4 viiendat põlvkonda ja see on endiselt kindlalt Venemaa enimmüüdud crossoverite esikümnes. Dünaamiline jõhker Jaapanist kõrge kliirensi ja võimsa mootoriga 149 või 199 hj. kohandatud enesekindlaks liikumiseks erinevatel pindadel. Valida on esi- ja nelikveo, automaat-, manuaal- või CVT vahel. Auto on varustatud kõige turvaliseks ja mugavaks sõitmiseks vajalikuga. Turvapadjad ja turvakardinad, stabiilsuskontroll ja palju muid olulisi punkte. Multimeediasüsteem ühildub Androidi ja Apple’iga, keskkonsoolil on 8-tolline LED-ekraan. Autojuhtidele meeldib crossoveri tehnoloogia ja töökindlus, mugavuse ja turvalisuse tase. Kui otsida vigu, võib neid leida hinnast ja karmist vedrustusest.

Võimas crossover 7-8 inimesele suurepäraste võimalustega kaubaveoks. Seda toodetakse automaatkäigukastiga diisel- ja bensiiniversioonis. Murdmaavõime ja kiirus käivad siin käsikäes ohutuse ja mugavusega. Kohandatavad maastikurežiimid aitavad õrnalt ületada muda, liiva või lörtsi. Ja teeoludele keskendumiseks võimaldab mõõteriistade näidud kontrolli all hoida nende projitseerimist esiklaasile. Turvasüsteem sisaldab pimeala monitooringut, igakülgset nähtavust, õnnetuste vältimist parklast lahkumisel ning ei luba välja tulla, kui auto liigub pimealas. Iga reisija mugavuse huvides on hubased erineva konfiguratsiooniga istmed, lihtne juurdepääs kolmandale istmereale ja isegi sisseehitatud USB-pesad esiistmete seljatugedes. Kõik on korras, välja arvatud kõrge hind ja mootori suur isu.

Kiire, läbitav, ohutuskursusega - auto on seda raha väärt. Disainis vaoshoitud skandinaavialik luksus on ühendatud luksusliku ergonoomikaga. Suur istme reguleerimise komplekt, kõik vajalikud võimalused väljasirutatud käte piirkonnas ja korras - puutetundliku ekraani ja väga intelligentse täidisega tahvelarvuti. Autosid toodetakse bensiini- ja diislikütusel ning mõlemal versioonil on laitmatu heliisolatsioon. Nad hoiavad suurepäraselt trajektoori mis tahes kattega teedel ja mõõdukates maastikutingimustes. Rekordiliselt kõrge kliirens võimaldab ületada tõsiseid takistusi. Tõsi, plastvoodri puudumine ja suured üleulatused ei võimalda tõsisele maastikule sukelduda, ilma et oleks oht kere kahjustada. Omanikud näevad mudelil palju eeliseid, kuid neil on küsimusi kapoti ja radiaatorite vaheliste tihendite kohta - auto mootoriruum on määrdunud.

Juba baasis 7-kohalisel crossoveril on 3 istmerida ja võimas mootor 249 hobusele. Hüdromehaaniline 8-käiguline automaatkäigukast tagab sujuva ja enesekindla kiirenduse. Luksusautol on isegi põhiversioonis võimas elektrooniliste abiliste süsteem - pimeala jälgimine, 3-tsooniline kliimaseade, tahavaatekaamera, mäkketõusu abi ja rakendatud aktiivne juhtimissüsteem. Juhiiste on elektriliselt 8 suunas reguleeritav. Suurepärane heliisolatsioon, ilus interjöör ja laitmatu ergonoomika – see crossover on loodud läbima tuhandeid kilomeetreid mugavalt ja ühe hingetõmbega. Auto ainsaks puuduseks on paljude jaoks kättesaamatu hinnasilt.